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入门即厚配一战成功,捷达VS5每天扫100多张订单

驾仕派 09-09 11:52 + 关注

入门即厚配一战成功,捷达VS5每天扫100多张订单

由于生产于一汽大众成都制造基地,相当于本土作战的一汽大众全新捷达品牌在2019年成都车展上一战成功。根据驾仕派对现场情况的掌握,捷达展台每日人气爆满,其邀请《乐队的夏天》《这就是街舞》每天都搞一次上市活动形成“上市周”的效应,有效吸引了年轻人群。更重要的是,两家捷达经销商每天在展台上可扫100多张订单,对于一个新生品牌,这样的成绩可以算很不错。通过和捷达销售人员在车展前后的接触,也感受到他们在建店筹备期“悬吊吊的心理顾虑”被打破。

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大众信仰、德系品质,目前来看在国内市场依然吃香。更重要的是,捷达VS5上市价格和配置设定最终形成的车型性价比——

第一,捷达VS5正式上市价格的降低和3000元限时优惠的形式,相当于在其之前预售价的基础上,价格低了1万;

第二,手动挡和自动挡的最低配车型比预期的配置要厚要高,在标配了ESP、后倒车雷达、LED大灯、铝合金轮毂后,手动挡的门槛只有8.18万元,自动挡的门槛只有9.28万元。

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这意味着,大众车型1.4T长期以来的价格门槛,“活生生”的直接降低了3-4万元,这对8-10万元预算区间的倾向于大众品牌的消费者无疑是极有吸引力的。尤其是和现役的南北大众SUV车型相比,门槛一次性降低的更多。

我们不妨剖析一下,捷达VS5的关键点在哪里,以及它哪些配置更值得买。

1、诞生于MQB A1平台,与奥迪Q2L、一汽-大众探歌同宗同源,因此在核心技术、核心三大件的应用上保障了一致性和相同性能。且在制造方面,捷达VS5也出自一汽-大众成都分公司,该生产基地目前负责速腾等大众车型和捷达VS5的制造,像空腔注蜡、冲压等工艺,也都有着一致性。另外,同平台的好处是,不少零配件将和大众品牌共享,而大众的件在四五线市场最好找、价格也便宜,这无疑也是一种吸引力。

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2、捷达VS5在质感上必然比大众产品有一定降低。这主要反映在内饰材料的“硬”。捷达VS5的仪表台等多处位置,都硬梆梆的,事实上中低配探歌已经有点硬了。另外,捷达VS5全系减配了后排空调出风口,这对家用车来说不够美妙。在我看来,性能的高标准和内饰的硬,使捷达VS5成为极致“刚需”的产品,因此那些内饰质感优秀的中国品牌竞品未必无机可乘。

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3、但瑕不掩瑜,内饰的不够高级,在84,800-112,800元的售价面前就可以接受了。何况还有限期3000元的优惠。8万出头和9万出头买1.4T是什么概念?大众EA211是征战多年的四缸涡轮增压成熟产品,又是最先进的版本,峰值扭矩输出达到了250N·m,最大功率为110千瓦,与奥迪Q2L、大众探歌的输出参数相同。即便自主品牌的紧凑型SUV竞品,如博越、荣威RX5等,博越PRO 3缸1.5T的手动挡门槛都要比捷达VS5贵约1.5万元。而合资产品中,根本找不到捷达VS5的对手,8-9万是合资的空白区——本田XR-V的最低配价格为12.79万元,丰田奕泽的最低配价格为14.68万元,即便售价相对低廉的法系品牌SUV产品雪铁龙云逸,其最低配车型1.2T手动挡的价格也突破了10万元为10.68万元。当前合资SUV市场整体门槛为10万元之上,且10-11万元一线车型还都是以小型SUV为主。

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4、捷达的销售顾问一定会告诉你爱信第三代6AT比DSG更稳定,但我的实际试驾结论是,1.4T和6AT的匹配没有探歌1.4T和7速DSG的匹配好,平顺性要差一些,油耗也要高一点。不过,6AT当然可以让你更放心。但我想说,未来捷达也大概率要上DSG,效果会更好。

5、底盘架构上,捷达VS5采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架结构,捷达坚守了底盘水准,这非常值得赞扬。一个对比是,当初7代高尔夫刚上市时,为了平衡成本,连动辄15万+的高配车型都减配了后悬架,这也进一步说明捷达VS5的价格是有多么“屠夫”。

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最后,5个配置怎么选

这次捷达VS5共推出手动进取版、手动悦享版、自动进取版、自动悦享版、自动荣耀版5款车型。10月31日前有3000元限时优惠,可以以81,800元-10,9800元的价格购入。当然,我预计时限到了以后这3000元也会以经销商终端优惠形式得以保留,这种优惠主要是保障刚上市时迅速走量。

手动进取版和自动进取版在配置上有不少亮点,既不是“实际不可用”的鸡肋配置,也不是“有价格、无实际产量”的象征性配置。进取版提供的配置包括了全系标配的安全配置ESP电子稳定系统,胎压报警系统、有利于燃油经济性的发动机启停装置,还提供了LED大灯、车顶行李架、17寸(自动挡为18寸)铝合金轮圈、多功能皮质方向盘、座椅靠背四六分体放倒、一键式四门防夹电动车窗。进取版更标配了三样高规格舒适化配置:带CarPlay手机互联功能和语音识别控制功能的车机娱乐系统(8英寸屏幕)、后倒车雷达和定速巡航。

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可以说,低配车型的实用度是非常高的,例如倒车雷达和定速巡航,以往很多合资车型都会在低配上减配掉,甚至中配车型亦减配掉,而捷达VS5并没有。

手动挡及自动挡的中配车型都是悦享版,比进取版多出前排侧气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、前驻车雷达,在安全性上更进一步。且悦享版提供了无钥匙启动和无钥匙进入功能、皮布拼接座椅、车内单色氛围灯和感应雨刷等舒适功能。在多出这些配置后,手动挡和自动挡各自的悦享版比进取版多出7000元,其中自动挡会员价依然没有超过10万元。

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顶配车型自动荣耀版搭载了ACC自适应巡航、主驾座椅电动调节和前排座椅加热、仿皮座椅、电动天窗、真皮方向盘、自动LED头灯、温度分区控制等,这些在其它合资车型的13万元之内几乎都是不可能提供到的,捷达VS5能实现这样的性价比无疑要归功于大众的体系力优势。

在我看来,尽管低配性价比突出,但顶配也有一定可买性,因为主驾座椅电动调节、电动天窗和真皮方向盘都是对驾驶感受影响比较大的功能。

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驾仕结语:

可以说,捷达VS5真正在合资SUV中第一次呈现了价格、性能和配置上对竞品的多重碾压感。我唯一对捷达VS5有意见的就是内饰确实太硬了,这会对日常用车在心理上造成一些不如意。设身处地的想,这或许会让部分消费者更倾向一些成名的自主品牌升级产品,如更精致的博越PRO,但对于8-9万买“大众三大件”这件事,尤其是捷达VS5低配车型没有减配ESP和后雷达,这真的是一件让人无法抗拒事情(且博越PRO的入门动力是三缸也会让人纠结一番)。

文|密斯特张

图|作者

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全部评论 (13)
不懂装懂
2
09-09 11:59

这才是大众的实力产品,大家以后都会跟进的,三缸会被抛弃,四缸1.4T+6爱信AT必成爆款

Sunny-sniper
1
09-11 12:48

内饰硬在我这种懒人眼里也不算太大的硬伤[皱眉]

肾独
0
09-17 11:41
woodyzz: 1.4t 油耗怎么样 1

客观的说1.4t油耗比较低

清风非物语
0
09-16 13:06

10.98能买得到吗?

甜甜的铁柱
0
09-15 21:11

手动挡能买么

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