它不仅仅是一本小白车迷入门神器，还是一部超有趣严谨的百年科技史。

一说到「汽车」，我相信很多人都能瞬间想起藤原拓海、AE86、秋名山...在脑海里浮现出湾岸赛道上飞驰的画面。

印象里，似乎所有和「汽车」有关的漫画，围绕的都是车手、比赛和某辆车本身，奔驰、宝马、奥迪、丰田...这些汽车品牌只是剧情里必须要出现的一个名词而已。

不过如果你看过赛雷的《三分钟漫画汽车史》，我保证你会觉得这些百年品牌的真实历史，甚至比你看过的任何一本汽车漫画，都要燃。

随便讲几个书里的故事吧：

宝马最初是一家飞机制造公司，因为一战时为德军生产过军机，战争结束后被制裁的几近破产。

只能依靠造火车配件、木质家具为生。

后来，依靠摩托车和汽车制造，几近挣扎终于重回鼎盛的宝马，二战时又再度因为卷入德军军工生产，被肢解到几乎彻底归零，它只能又一次重头再来，靠造水壶、造茶杯，等待时间和资本，再度给它一个机会……

奥迪的创始人不善经营，初生的奥迪公司很快就濒临了破产边缘，全靠和另外三家同样经营不善的公司合并成一个汽车联盟，才在竞争的寒冬里勉强生存……

设计天才费迪南德·保时捷，25岁就发明了世界上第一辆混合动力车，他曾经设计过一辆汽车，国家专门为生产这辆车建造了一家工厂，工厂名叫大众，这辆车是甲壳虫。

但几年之后，第二次世界大战爆发了，保时捷被强制要求转向军工设计，二战结束后，他被视作战争罪犯，未经审判就投入了监狱里……

因为经济危机，布加迪一度只能依靠制造火车为公司输血才熬过了艰难的时刻。

创始人埃托里·布加迪把公司托付给了自己聪颖的大儿子，小布加迪不负众望，很快就推出了一款轰动车坛的Type 57。但不久之后，在一次试车过程中，这位刚刚崭露头角的天才不幸因为车祸死去……

这样的故事，几乎发生在每一辆我们耳熟能详的汽车品牌身上：阿斯顿·马丁在20世纪破产了7次。

丰田因为量产车质量始终不过关，两度走到清算边缘、标致1985年就进入了中国，却因为经营不善，只能象征性地用1美元把中国公司卖给本田。

1955年的勒芒24小时耐力赛里，奔驰车队的汽车突然解体，这场事故带走了83人的生命，奔驰用了很多年才终于洗刷掉这次事故的阴影……

虽然被命运一遍又一遍地戏弄，但它们终究还是没有被摧毁。

被大众收购，只是当成组装工厂的奥迪，瞒着所有大众高层秘密地研发出一款叫做奥迪100的新车，终于赢得了成为独立品牌的地位。

十年后，它用奥迪Quattro再度革新了整个世界的看法，从此“四驱车”不再是笨重与无用的代名词。

被福特打的满地找牙的别克，造出了世界上第一台概念车：别克Y-job，它前所未有的船形车身设计，彻底革新了往后所有汽车的设计。

半截身子都快入土的布加迪，沉潜许多年之后推出了布加迪·威航，超乎想象16缸发动机加上4个涡轮颠覆了所有人对于汽车动力的认知。

从1886年卡尔·本茨造出第一辆“三轮车”到现在，汽车其实也就只有100多年的历史。

假如这些百年品牌们在那些被命运戏弄的时点选择了放弃，今天我们看到的汽车都不会是现在的模样。

强烈建议你们也看看这本书，这100年的飞驰人生，真的挺燃的。