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买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

北台下猴子 03-15 21:55 关注


购买理由

娃的第一辆童车,是迪卡侬14寸童车,也是很多值友给小孩子买的第一辆车。

买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

迪卡侬14寸购买于刚上托班 石斛,等到了中班时,骑行姿势已经相当拘束。因为娃死活不肯拆辅助轮,就买了OYAMA 海豚儿童折叠车。至于为啥选择折叠款?因为开车带去公园更方便。

买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

不得不说,在折叠车里, 海豚比412更适合儿童骑行。毕竟更低的五通高度,更短的水平等效上管长度,以及市场上难找的超短曲柄,和可拆卸的后辅助轮。但买菜车的配置总让人心里不爽,特别是C式刹车的弹簧太硬,管线摩擦力太大,连成年人捏起来都很费力。粗粗计算了下,改装成本太高,很多都是非标配件。且原厂状态,应付公园,小区的休闲骑行勉强够了,就没有改下去。

等到了去年疫情期间,很多儿童活动场所临时封闭。所以当时每个不下雨的周末,都只能带娃去公园骑车。这个时候,身高已经到了1.2米,给他买了辆20寸轮径的UCC的亚瑟2O(ACE 20)。 原厂就是前后快拆轮组,所以拆散后,塞入后备箱非常轻松。

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这车确实符合厂家宣称的“公园车”设计理念。较长的车架后三角长度和细纹外胎,带来了稳定的铺装路面骑行体验,对摆脱辅助轮的娃而言,非常容易上手。前后快拆花鼓,培林中轴,手感不错的刹车系统和变速系统,全铝结构(包括曲柄,把立,座管,前叉外管)。到手基本不需要改。

槽点: (1)前叉的弹簧磅数按照成人体重来设定的,130斤体重 的成年人也能用。实际2.5厘米行程,很生涩。

(2)6厘米长度的把立和56厘米长度的车把,120身高的儿童手短,骑着比较累。

改装如下: (1)拆开前叉,双边弹簧改单边弹簧,减少一半的弹力,防打底橡胶块截短,内外管上黄油。
(2)更换超短把立+短燕把。

小改后,基本符合骑行风格和要求了。

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因为小孩子骑车比较野,随着骑行经验的增加,泥地,沙石路,草坪,台阶去的频率越来愈高,给他弄一辆软尾的念头冒了出来。

使用感受

兜兜转转好一阵子,没想到20寸的儿童软尾在市场上完全找不到, 干脆就自己装吧。

20寸轮径的软尾车架非常难找, 马爸爸家上有一款出口外贸的,小黄鱼也有一款自称美国品牌的,但都是整车,需要自己买来拆车架。最后选择了淘宝款,理由是多连杆单主转点结构,相对另一款不容易泄力。

车子到手,第一件事:拆。只要车架,其他全都扔了。车架前铝后钢,不对称的后下叉设计,不轻。

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车架做工粗糙,后尾勾居然还是歪的(大力出奇迹,扳正了)买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车 ;但主转点是塑料轴套+对锁钢轴的干摩擦结构,工作起来很涩。买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

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后避震弹簧是350磅,无回弹阻尼,行程过短。买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

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和老铁( 我躲躲躲躲躲躲躲 )一合计,改! 这次的组装工序,全部委托他来执行。

首先尝试石墨自润滑轴承,保留原厂对锁轴套的方案。 结果定做的石墨轴承到货后,发现和预期中工况的有点距离,一旦装进去,就有可能取不下来,把车架直接报废,没有给你试错的机会买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

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第二套方案是法兰培林+培林+垫片+对锁螺栓。思路如下

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最终动用了锉刀,角磨机进行打磨,将车架接触面的油漆打掉抛光,还额外把车架打薄了1个毫米,才改装培林转点成功。买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

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前叉的选择也是一个痛点。

市场上20寸的弹簧前叉大部分给电动车设计的。给自行车使用的,基本都没有回弹,而且弹簧磅数高,其实不适合小体重的儿童。可根据体重调节的气叉,只有德A神叉和斯普气叉。 前者太贵,后者有效行程短,低气压下使用不是很理想。

目光转向24寸前叉。24寸前叉用于20寸软尾车架。根据简单计算,抬高后的车头,反而可以改善角度,更适合越野。

先买了一个RST 24寸的拆车前叉,单气压,油锁死,回弹龟兔调节,70MM 有效行程。 结果发现是原先配隐藏式腕组的车架的,上管很短,无法安装在这个外置腕组的车架上。 买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

最终选择了24寸的三拓气叉,单气压,油锁死,预置油阻尼回弹,60MM有效行程。 买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

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后避震选择相对简单,125眼距,线性的弹簧后胆,相对气胆跟适合这种小体重,短行程的工况。最终确认选择200磅弹簧,可调节油阻尼的后胆。

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其他就是常规公式化了: 152mm长度的曲柄,培林中轴,正负齿单牙盘,9速系统,快拆脚踏,20寸快拆培林碟V两用轮组,BB7线碟,刹把选择可以调整为小手模式的款式即可,VELO儿童坐垫,ACE 20拆下来的车把把立,BMX用的泥地折叠外胎。

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总结

整车重量12.5公斤,物料成本三千左右。130身高骑着正好,估计可以骑到1.4-1.5米。在此感谢“我躲躲躲躲躲躲躲“” ,手艺精湛,童叟无欺,大力出奇迹 。买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

最后总结:与其说是给娃的馈赠,倒不如说给自己一个折腾的借口。买不到怎么办?那就DIY一辆20寸入门儿童软尾山地自行车

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全部评论 (60)
只迷风情不迷路
6
03-15 22:02

把菱帅改成了EVO。。。

COldish
3
03-15 22:09

刚关注了20寸童车这个关键词就看到这篇。。。不管是技术还是价格都是我跨不过去的坎。点赞了。

tuhu
1
03-17 09:57
tuhu: 20寸轮径的全避震童车,既有运动自行车知名厂家的产品,比如Norco的Fluid FS 20(前、后避震行程都不小于100mm>,以及Commencal的Clash 20(前、后行程都不小于120mm>。也有以童车为主厂家的产品,比如Spawn的Rokkusuta 20、Early Rider的Hellion X 20,以及价格高出很多的MeekBoyz 20。 1
北台下猴子: [高兴] Norco的这款知道,但是随着品牌撤出,国内不知道去哪里买了。其他几款还真不知道,因为之前的寻找渠道只限于爸爸家和小黄鱼,实体门店只去过迪卡侬。 2
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tuhu: 总的来说,小轮径适合玩技巧,大轮径适合玩越野。 3
北台下猴子: 1.3米骑ucc 20寸正好,还是在短燕把和短把立的情况下;公园试过其他孩子的24寸,没法自主上下车;通过性不考虑,上海没这种环境,公园环境下,灵活性相对更重要。目前总喜欢任何情况下都坐着骑,所以后减震还是对身体有一定保护作用,不然就继续硬尾了。 4

个人认为,小孩更多地练习站着骑,会比坐着骑更有收获。小孩玩车在于打基础,培养操控能力是可优先于培养踩踏能力的。对培养操控来说,站与坐的效果有天壤之别。至于踩踏能力以后练也不迟,那些退休后开始玩骑行的老者,练出了远超常人的踩踏能力不乏其人。 关于根据身高选车,这要具体看车架的几何尺寸。轮径相同而用途不同的车型,对应的身高会不一样。比如,在Giant的20寸童车中,STP 20是玩技巧的,推荐身高范围是115~130厘米;XTC JR 20是玩越野的,推荐范围120~140厘米。24寸的也是类似情况,STP 24是125~145,XTC JR 24是130~150。因此,身高与具体车款对应,而不局限于轮径。 小轮径比大轮径的灵活,但同时也比大轮径的稳定性和容错性差。正因如此,我感觉骑BMX明显比骑山地车难,前者对操控精度要求更高。所以在轮径上可按玩法来选择。如果有意玩技巧可选小轮径,轻量有利于练习;如果喜欢跑速度与小伙伴飙车可选大轮径,有利于高速行驶的安全。

tuhu
1
03-16 07:31

20寸轮径的全避震童车,既有运动自行车知名厂家的产品,比如Norco的Fluid FS 20(前、后避震行程都不小于100mm>,以及Commencal的Clash 20(前、后行程都不小于120mm>。也有以童车为主厂家的产品,比如Spawn的Rokkusuta 20、Early Rider的Hellion X 20,以及价格高出很多的MeekBoyz 20。

江天
0
23小时前
江天: 请问关键字是什么?搜xranxed没搜到 1
北台下猴子: Kranked 。有官网:http://www.krankedbikes.com 2

谢谢回复。

tuhu
0
05-01 13:01
tuhu: 20寸轮径的全避震童车,既有运动自行车知名厂家的产品,比如Norco的Fluid FS 20(前、后避震行程都不小于100mm>,以及Commencal的Clash 20(前、后行程都不小于120mm>。也有以童车为主厂家的产品,比如Spawn的Rokkusuta 20、Early Rider的Hellion X 20,以及价格高出很多的MeekBoyz 20。 1
北台下猴子: [高兴] Norco的这款知道,但是随着品牌撤出,国内不知道去哪里买了。其他几款还真不知道,因为之前的寻找渠道只限于爸爸家和小黄鱼,实体门店只去过迪卡侬。 2
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tuhu: 总的来说,小轮径适合玩技巧,大轮径适合玩越野。 3
北台下猴子: 1.3米骑ucc 20寸正好,还是在短燕把和短把立的情况下;公园试过其他孩子的24寸,没法自主上下车;通过性不考虑,上海没这种环境,公园环境下,灵活性相对更重要。目前总喜欢任何情况下都坐着骑,所以后减震还是对身体有一定保护作用,不然就继续硬尾了。 4
tuhu: 个人认为,小孩更多地练习站着骑,会比坐着骑更有收获。小孩玩车在于打基础,培养操控能力是可优先于培养踩踏能力的。对培养操控来说,站与坐的效果有天壤之别。至于踩踏能力以后练也不迟,那些退休后开始玩骑行的老者,练出了远超常人的踩踏能力不乏其人。 关于根据身高选车,这要具体看车架的几何尺寸。轮径相同而用途不同的车型,对应的身高会不一样。比如,在Giant的20寸童车中,STP 20是玩技巧的,推荐身高范围是115~130厘米;XTC JR 20是玩越野的,推荐范围120~140厘米。24寸的也是类似情况,STP 24是125~145,XTC JR 24是130~150。因此,身高与具体车款对应,而不局限于轮径。 小轮径比大轮径的灵活,但同时也比大轮径的稳定性和容错性差。正因如此,我感觉骑BMX明显比骑山地车难,前者对操控精度要求更高。所以在轮径上可按玩法来选择。如果有意玩技巧可选小轮径,轻量有利于练习;如果喜欢跑速度与小伙伴飙车可选大轮径,有利于高速行驶的安全。 5
yuanweirock: BMX难骑你可能忽略掉了一点,胎压!真的灵活和容错我决定是前叉角度带来的,同样20寸的BMX和攀爬车相比,我骑20寸攀爬车,就很稳,哈哈 6

关于轮径的大小对灵活性、稳定性,以及容错的影响,是有一定车速为前提的。攀爬是不讲求车速的,如果用它去搞BMX的DJ或泥地竞速,就没稳不稳一说了。而胎压是对轮胎与地面的接触有影响。至于头管角度,就像前后轴距、后叉长度等因素一样,都对灵活性、操控感有影响。然而关于轮径影响,有这样一个普遍情况:从26寸换成29寸后,不少人不觉得操控上需更谨慎。当骑了29一段时间之后换回26时,不少人明显感到操控需更谨慎,因为26让他们感到过于灵活。对我而言,把BMX骑得与26寸山地一样快,是过于寻求刺激。

yuanweirock
0
05-01 00:28
tuhu: 20寸轮径的全避震童车,既有运动自行车知名厂家的产品,比如Norco的Fluid FS 20(前、后避震行程都不小于100mm>,以及Commencal的Clash 20(前、后行程都不小于120mm>。也有以童车为主厂家的产品,比如Spawn的Rokkusuta 20、Early Rider的Hellion X 20,以及价格高出很多的MeekBoyz 20。 1
北台下猴子: [高兴] Norco的这款知道,但是随着品牌撤出,国内不知道去哪里买了。其他几款还真不知道,因为之前的寻找渠道只限于爸爸家和小黄鱼,实体门店只去过迪卡侬。 2
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tuhu: 总的来说,小轮径适合玩技巧,大轮径适合玩越野。 3
北台下猴子: 1.3米骑ucc 20寸正好,还是在短燕把和短把立的情况下;公园试过其他孩子的24寸,没法自主上下车;通过性不考虑,上海没这种环境,公园环境下,灵活性相对更重要。目前总喜欢任何情况下都坐着骑,所以后减震还是对身体有一定保护作用,不然就继续硬尾了。 4
tuhu: 个人认为,小孩更多地练习站着骑,会比坐着骑更有收获。小孩玩车在于打基础,培养操控能力是可优先于培养踩踏能力的。对培养操控来说,站与坐的效果有天壤之别。至于踩踏能力以后练也不迟,那些退休后开始玩骑行的老者,练出了远超常人的踩踏能力不乏其人。 关于根据身高选车,这要具体看车架的几何尺寸。轮径相同而用途不同的车型,对应的身高会不一样。比如,在Giant的20寸童车中,STP 20是玩技巧的,推荐身高范围是115~130厘米;XTC JR 20是玩越野的,推荐范围120~140厘米。24寸的也是类似情况,STP 24是125~145,XTC JR 24是130~150。因此,身高与具体车款对应,而不局限于轮径。 小轮径比大轮径的灵活,但同时也比大轮径的稳定性和容错性差。正因如此,我感觉骑BMX明显比骑山地车难,前者对操控精度要求更高。所以在轮径上可按玩法来选择。如果有意玩技巧可选小轮径,轻量有利于练习;如果喜欢跑速度与小伙伴飙车可选大轮径,有利于高速行驶的安全。 5

BMX难骑你可能忽略掉了一点,胎压!真的灵活和容错我决定是前叉角度带来的,同样20寸的BMX和攀爬车相比,我骑20寸攀爬车,就很稳,哈哈

北台下猴子
0
04-23 22:24
江天: 请问关键字是什么?搜xranxed没搜到 1

Kranked 。有官网:http://www.krankedbikes.com

北台下猴子
0
04-23 22:20
江天: 请问关键字是什么?搜xranxed没搜到 1

加拿大的一个牌子: kranded

江天
0
04-15 21:01

请问关键字是什么?搜xranxed没搜到

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