有曲线有智慧还有力量——九号E100电动摩托车众测报告

　　这次非常幸运获得了Ninebot九号E100电动摩托车的众测资格，我已经整整十年没有开过摩托车了。现在汽车的价格越来越低，道路上车满为患，上路难不说，停车也难。开个汽车出门，路上堵车是常事，到了目的地没地方停车也早就习以为常了。所以电动摩托车和电单车成为了大家出行的另一个选择。随着共享单车和共享电单车的普及，又开始威胁到摩托车和电单车的市场。这次就以这次众测，详细的折腾一下九号E100电动摩托车，并对比一下自己购买电动摩托车和使用共享电单车，究竟哪个更划算。

一、开箱

　　这次的Ninebot九号E100电动摩托车，其实是由快递大哥帮我开的箱。一开始他用货车把搭着木架的电动车给我拉到小区门口，可惜我没在家。联系后第二次送车，他干脆帮我把木架拆了，直接用面包车帮我把E100送了过来。虽然很感激快递大哥，可是他却把我的两个车配小扳手给弄丢了。这个小扳手在安装后视镜时需要用到，这里也提醒网购E100的用户在拆箱时一定要留意小扳手。除了E100的车身（钥匙插在车上）外，所有附件都在一个四方形小纸盒里面，有说明书、电源适配器、两个后视镜、两个小扳手和两本证书，另外最重要的就是备用钥匙。电源适配器的默认功率是250W，工作电压为200-240V，输出电压是84V。适配上有指示灯，红色代表正在充电，红色转绿色代表已经充满，红色闪烁代表保护报警。

　　随车的原配钥匙上有手环和钥匙套。如果外衣没有口袋的话可以用手环把钥匙套在手腕或者手臂上。钥匙有两个，一个是机械钥匙，一个是电子钥匙。机械钥匙的使用方法和普通摩托车的机械钥匙是一样的。电子钥匙只有两个按键，一个是开机，一个是锁车。如果要开启坐桶的话，可以用机械钥匙，也可以双击Auto键。

二、安装和上路

　　从快递大哥手上接过E100之后我首先就想试车，但是启动不了，看了说明书才知道需要几个步骤才可以正常使用E100。首先是安装后视镜，安全第一。使用附件里的两个小扳手可以非常方便的安装后视镜。我的小扳手让快递大哥拿走了，所以只能自己找扳手来弄。一个扳手各拧住一个螺柱然后往相反方向用力就可以拧紧，然后根据自己的身高调节后视镜的角度。

　　我收到的E100是白色的，是我最期望的颜色。E100的造型小巧、秀气，整车长度1755mm、高度1135mm、宽度675mm，车身重量80kg，属于适合女性用户的“轻量级”电动摩托车。E100的前脸大灯采用了类似战斗机进气道的外形设计，具有流线美又有一点呆萌。整体而言，E100的颜值是很高的。

　　接着是给E100首次通电。为了让车身结构更稳定，E100采用的是前后50:50的配重比，电池仓被设计在了脚踏板的下方。首先用机械钥匙打开坐桶，通过开关打开踏板下面的电池仓。电池仓里躺着锂电，体积并不大。我找售后客服咨询过，E100的电池仓是防水的，所以可以用水枪直接洗车。找到电池后方的插头，接上后就完成了E100的首次通电。通电后就可以通过电子钥匙开机了，开机后使用手机扫描车头透明标签上的二维码下载APP，注册后对E100进行激活并绑定手机账号。

　　完成各个步骤之后只要把手机蓝牙开着，就会自动和E100连接，通过APP可以实时查看E100的状态，读取车辆的剩余电量、里程数、剩余电量的预计剩余里程数，还可以通过APP开机和锁车。E100采用的是电子龙头锁，配合手机APP可以实现无钥匙解锁，上车后收起脚架就可以开走，停下车离开就可以自动锁车。E100上面还有三重定位，通过GPS、北斗、基站三重定位精确锁定车辆位置，可以通过手机APP时刻掌握你家E100的踪迹，这个功能有利于在丢车之后帮助及时找回，不过我想最好还是不要出现丢车的情况。

　　虽然E100的车身较为小巧，但是坐垫非常舒服，如果后面有载人的话，可以打开车身侧面的脚架。假如坐后面的人身高在170左右，脚架是刚好合适的。如果身高太高的话，尤其是大长腿的，膝盖的屈曲角度就会大一些，坐久了可能会不是很舒服。坐桶的容积为22L，放置一个正常尺寸的安全头盔绰绰有余。

三、操作

　　E100在操作上与普通的摩托车是基本一样的，车头中央是炫彩智能交互仪表盘。左边是变光键、转向灯键、喇叭键、定速巡航键，右边是档位键、大灯键、AUTO键、危险警示灯键。当E100处于开机状态时，双击Auto按键可开启座桶。这里比较特殊的有定速巡航键和档位键，在其他摩托车上较难看到。定速巡航键可以让车辆按照用户设定的速度行驶，不需要拧油门。在用户把车辆提到一定速度之后，按下这个键，E100就会一直按照这个速度前进，重新按下这个键、加速、减速或者按刹车时定速才会失效。档位键可以在三个不同档位之间进行切换，按左侧是减一档、最大车速会降低，按右侧是加一档，最大车速增大。如果不看说明书就这样傻傻开的话，永远都是一档，最高车速不会超过35公里/小时（我一开始就是这样的）。切换到第三档之后，轻负载下最高时速可以达到73公里/小时。

　　E100之所以价格那么高，主要是体现在“智能”方面。E100支持Ninebot AirLock技术。在手机APP与E100绑定之后，需要用车时只需带着手机靠近E100（大约1米左右），E100就会自动解锁，再按下Auto键就可以启动车辆出发了，省去传统电动车需用钥匙或者遥控器来解锁启动的一系列繁琐的操作。还有就是在九号E100电动摩托车上居然还配有一个USB充电口，假如遇到手机没电或者电量不足，就可以和开汽车一样非常方便的进行充电了。

（第三档最高时速可以到73公里/小时）

　　另外就是E100车身上带有三个感应器，一个是边撑感应（在脚架），一个是乘坐感应（在坐垫），另外一个是九号云盒感应（在车头）。当你放下脚架时，E100会自动进入待机（仪表盘指示灯为橙色），此时你拧油门是无法开车的。重新收起脚架时，E100会自动感应到切换到READY状态（仪表盘指示灯为蓝色），这时就可以正常开车了。坐垫上的感应器也是同样的情况，用户离开坐垫时E100会自动感应，此时就算收起车架，E100依然会进入待机状态，只有你重新做回坐垫上，才会转入READY状态。所以你开车时最好老老实实的把屁股贴在坐垫上，哈哈。。。

　　在灯光和声音方面，E100做得可以说是非常好的。首先是各种提示音，清晰明了，用户很容易就可以了解E100目前所处的状态。喇叭声够大，也比较尖锐，打转向灯时也有辅助的提示音，而且支持自动弹回。前方的大灯采用的是光感智能矩阵式LED大灯，亮度够强，而且支持智能光感技术，可随环境亮度自动开启或者关闭前LED大灯，无需手动操作，智能更节省耗电量。LED大灯的远光距离也基本够。车尾灯采用一体环抱式LED尾灯。

四、驾驶感受总结

1、动力

　　在动力方面，E100在我试过的电动摩托车里应该算是最好的了。一般电动摩托车最大的缺点就是提速慢，很多时候想要加速的时候油门拧到尽头，小家伙也依旧是不痛不痒的慢慢提速。E100在第一档下，最高时速是35公里/小时，提速也相对慢一下。第二档最高时速是50公里/小时，提速会快一些。第三档最高时速可以得到73公里/小时，提速非常快。第三档下的驾驶感受比90cc的汽油摩托车还要好一些。不过第三档下的发动机声音会比较响。在爬坡方面，官方标称是15度，实际使用中15度左右的斜坡都是没问题的，不过如果坐两个人尤其都是胖子的话，要先切换到第三档再上坡会比较稳妥。

2、安全性

　　在制动方面，E100采用的是大尺寸SBS双碟刹高效制动及ABS防抱死系统，在实际行驶中的制动性能表现不错。另外就是E100还能够支持IP66级别的防尘防水。综合考量的话，E100的安全性是不错的，不过开摩托车毕竟还是“肉包铁”，所以佩戴安全头盔很重要，而且我自己的车速一般都不会超过35公里/小时。E100的油压弹簧减震系统是我对整个车最满意的地方。一般来说，车身小轮胎小的摩托车，避震都做得不怎么样，一点点小崎岖就可以把你颠得七荤八素。而E100在通过减速带或者是比较崎岖的水泥路面时，E100的油压弹簧减震系统基本能够过滤掉大部分震动，即便是在有载人的情况下也基本不会颠得不舒服，从大约15厘米高的台阶上直接开下来，屁股不离开坐垫也不会感到明显不适。

3、能耗

　　E100充满一次电大概需要5个小时。加满电之后我看到手机APP上显示的剩余里程是95公里。与标称的100公里有一点点差距。不过实际的耗电量与大灯是否开启、开车的习惯也有很大关系。

4、E100与共享电单车对比

　　虽然自己购买电动摩托车在总的花费上会比使用共享电单车高出不少，但是有几个优点却是显而易见的。首先是安全，骑共享电单车不可能随时都把安全头盔戴在身边，所以基本上是属于“裸奔”。尽管电动车的车速不快，但在路上行驶万一摔一下摔到头就麻烦了。而且共享电单车虽然定期都有工作人员检查维修，但是长期放在露天的地方风吹日晒，车辆有什么隐患也不一定可以被及时发现。还有就是避震，共享电单车的避震系统实在是太烂了，真的不利于健康（颠到我蛋疼是真实存在的）。其次就是快捷，共享电单车有固定的停放区域，你想要车的时候附件不一定就有停放区域，停车的时候也是一样。有时还需要步行一段路才能找到车或者停车。而自己的电动摩托车停放就比较方便了，现在人行道上很多地方都划分出了免费的停放区域。回家时则直接开到停车场。所以论快捷性，自己的车还是优于共享电单车（汽车除外）。

　　总结一下，自己买九号E100这样的电动摩托车的优点就是：安全、舒适、快捷。唯一的缺点就是费用高，除了前期购买电动摩托车的投入之外，每个月还有固定的停车费用，另外就是折旧、维护、充电的费用。所以，我的建议是，偶尔需要电单车、骑行距离较短的，使用共享电单车是最划算的；而对摩托车的使用频率较高、骑行距离较长的，还是自己购买电动摩托车更好。