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一汽-大众还是上汽大众?这是个问题!

暴走汽车 02-10 21:54 关注

用“风水轮流转”来描述南北大众今年格局,再恰当不过了!数据显示:今年11月,一汽-大众累计销量20.7万辆,同比去年11月19.7万辆的销量成绩上涨4.9%,约占10.7%的市场份额;上汽大众以19.6万辆的微弱差距位居第二,约占10.2%的市场份额。


一汽-大众还是上汽大众?这是个问题!


从今年4月份起,上汽大众曾连续多年霸占中国乘用车市场销量冠军宝座,现在正在被一汽-大众超越。数据显示:1-11月上汽大众累计销量为176.7万,同比累计下降6.7%;一汽-大众1-11月累计销量为184.38万辆。照这样的增长速度,超额完成今年任务量不在话下。


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好比一场重要赶考,此前排名第二的学生如今变成了学霸,不仅是数字顺序变化,更是意味着角色的转变。而锁定2019年,一汽-大众胜局已定,开启一个新竞争时代。


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狭路相逢产品为王

“一汽-大众在2019年给人的感觉就是齐头并进。”在业内看来,从2019开年一汽-大众以同比增长2.1%的销量迎来开门红外,就一直处于高歌猛进中。

今年上海国际车展上,一汽-大众携全新一代速腾Long-Wheelbase以及高尔夫·纯电、宝来·纯电亮相,在展示布局A+级轿车市场的雄心同时,也开启一汽-大众大众品牌新能源汽车的发展元年。



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在高尔夫家族1-10月销售102950辆达成月销“69连冠”,迈腾1-10月销售98257辆领跑B级车市场,夯实传统轿车家族产品优势同时,弥补了SUV产品缺憾后,一汽-大众继续乘胜追击。


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在探岳带领下,一汽-大众SUV产品系列从年初的15000辆左右月销量,已经提高到现在近40000辆。正是由于探歌及探岳的优异表现,一汽-大众大众品牌在SUV市场覆盖度提升至70%。

12月4日,一汽-大众第三款SUV探影正式上市,就此形成11万元-30万元完善的SUV产品矩阵,抢占原本上汽大众一家独大的中高端SUV市场。

值得一提的是,在轿车+SUV拳头产品双线助攻细分市场的同时,作为今年重头戏的捷达品牌首款紧凑型SUV在成都车展上市。毫无疑问,这款售价8.48-11.28万元的捷达VS5,肩负着一汽-大众产品下探的重要任务(并成为10万级SUV市场搅局者)。德系品质亲民价格,也让捷达VS5为当下年轻人用车提供了更多选择。

抢占先机PK后发制人

相比上汽大众2010年就已推出SUV途观,一汽-大众的紧凑级SUV探歌和全新高端中型SUV探岳,去年才陆续上市。尽管上市有点晚,但俗话说“好饭不怕晚”,凭借着出色的品质保证,一汽-大众后来居上。探岳上市不足一年,累积销量却超过10万辆,多次蝉联合资SUV榜单销量冠军。

最近数据显示:2019年11月探岳销量22309台,同比增长657.8%;而占据上市先机的途观2019年风光不再,11月销量15775台,同比下滑33.2%。自今年9月份,探岳销量超越途观后,已经连续3个月夺得中级SUV销量冠军头衔。


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同样出自德国大众,但两家车企在产品理念方面区别还是很大。正如一些业内资深人士观点:上汽大众往往会根据市场喜好做些结构改动,比如拉长车身加长轴距。而一汽-大众更遵循德国原车面貌,在车身结构上不做改动,为用户提供的原汁原味的德国车体验。

不迎合国内流行需求,那么靠什么吸引消费者?在小编看来,就是越级配置和亲民价格,让选择一汽-大众产品的用户觉得物超所值。

以上汽大众途观L和一汽-大众探岳为例:两款SUV官方指导价分别为18.59万-31.39万元,21.88万-35.98万元。同级SUV,竟然有着4万元的价格差距,这是探岳优势之一。


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其二,作为一款全新的SUV车型,探岳除了新颖时尚的款式领先途观L更能吸引年轻人审美需求外,亲民的售价也让探岳入门门槛更低了,更容易被那些经济不是很宽裕的年轻人所接受。

其三,在科技配置方面,探岳堪称超值。除了配备360°全景影像、第三代智能泊车辅助系统、盲区检测等常规功能外,还配备了TJA交通拥堵辅助系统可实现了L2级自动驾驶功能。此外,探岳两驱豪华型在安全配置方面,还配备了膝部气囊,这些都是途观L所不具备的。

再以南北大众最近推出的小型SUV为例:一汽-大众探影售价区间11.49万-15.99万元,相比上汽大众途铠的12.79—15.99万元售价,有着明显的价格优势。

另外在配置方面,探影一如既往地丰富而人性,比如倒车影像;同时支持多项配置选装,比如无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热以及自动空调等。

相比探影的豪爽大方,途铠的配置就显得小气。比如相对于探影8英寸中控触屏,途铠中控触屏仅为6.5英寸。再如探影行车电脑显示屏为10.3英寸彩色屏,而途铠为单色小屏。

没有对比就没有伤害。相比之下,一汽-大众产品配置丰富智能,年轻人的驾乘体验更舒适更有科技感,因此更能打动年轻人。

口碑做得好用户满意度自然高

除了产品方面做得到位外,一汽-大众在营销传播和品牌口碑方面,同样很有声量。

今年3月,一汽-大众把一场线下的试驾活动搬到了线上的抖音进行传播,为此联合抖音定制了“3X3”的专属传播方案,最终实现了一汽-大众官方蓝V涨粉20万。


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在服务方面,一汽-大众2019年推出了Volkswagen Space和超级APP两大全新营销服务。Volkswagen Space数字化品牌零售中心是一汽-大众位于各大城市的技术应用中心、商业创新中心、品牌传播中心、服务体验中心,通过引入全新的“4S”模式,推动品牌的数字化转型。而一汽大众超级APP是目前国内汽车品牌中推出的唯一一个集电商、社区、车联网、充电、车主服务、便捷出行工具为一体的线上平台,以客户俱乐部会员的形式,提升用户体验。

此外,在今年广州车展上,一汽-大众还推出了“一汽-大众官方认证二手车”品牌,为用户提供一站式二手车服务体验,通过高品质的服务让用户自愿选择一汽-大众大众品牌,成为更忠实的车主德系车的大众。


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相比一汽-大众好玩、有趣、亲民的沟通方式,上汽大众就鲜有声量发出,相反却是负面消息满天飞。比如在2019年进行的中保研正面25%偏置碰撞测试中,全新帕萨特和途观L的A柱和车顶均发生了变形,左侧车轮侵入驾驶舱的幅度很大,在正面25%偏置测试这一项上,得到的评级都是“较差P”。

又如近日网传斯柯达品牌“泡水车”再销售的丑闻:在2013上海“菲特”台风中,导致了斯柯达部分车辆进水,存在斑点质损情况;上汽大众要求经销商对该批车辆进行销售处理。据媒体报道,在实际销售过程中,4S店并未向消费者告知该批车辆的实际情况,存在隐瞒行为。


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虽然,斯柯达品牌与上汽大众的关系若即若离,尾标也从“上海大众斯柯达”变为“上汽斯柯达”,但消费者哪里分得清楚!因此,斯柯达“泡水车”事件如果解决不好,那么影响的还将是上汽大众的品牌形象,对于今年状态不佳的上汽大众来说:这无疑是雪上加霜。

红点观察

一边是踌躇满志,一边是老态龙钟——这就是一汽-大众与上汽大众分别让人产生的两种截然相反的精神面貌。

如果说,上汽大众曾经以产品优势赢得市场商机,那么它现在就是不思上进的吃老本,眼看曾经引以自豪的红利如今即将消失殆尽。

而与之相比的是一汽-大众给人一种激流勇进般的改革派作风,除了在长春、成都、佛山、青岛、天津建成五大生产基地,由从前南北大众分庭抗衡到全面渗透,可以看出一汽-大众胸怀大格局。2019年,凭借强大体系能力、全矩阵式产品力以及销售和用户体验等创新优化,一汽-大众带来整个品牌的焕然一新,巨变非常明显。

当前,面对年轻一代消费者崛起引发的消费升级,只有迎合年轻消费群的需求、不断提升品牌形象才是车企生存根本。比的不仅是对市场快速反应,还体现着对消费者的用心。

“为越来越多的用户,打造符合大众标准的座驾。”正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、销售有限责任公司总经理董修惠所言,以更好地满足消费者对于高品质出行的多元化需求,这才是品牌永葆青春也是一汽-大众能够持续蝉联乘用车市场销量冠军的成功秘诀。


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全部评论 (1)
孤星赏月
0
02-10 21:58

你看哪个是P啊是个P啊[呲牙]

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