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​距离真正的锂电化,电动车还有多远的路要走?

值友3680446958 11-17 10:52 关注

距离真正的锂电化,电动车还有多远的路要走?

新国标后,行业锂电化的呼声越来越高,尤其在今年下半年的锂电热度更是居高不下,猛然间给人一种行业马上就要全盘锂电化的错觉,但事实上电动车行业并没有做好真正进入锂电时代的准备。作为锂电车插头研发制造企业,艾迈斯也在不断关注电动车行业的锂电化进程,并不断优化锂电公母插头质量,为锂电化进程助力。

非正常技术更迭电动车行业“被迫锂电化”,这与正常的技术迭代和进步导致的趋势发展有着本质上的区别

锂电在电动车行业里并不是新鲜的话题,最早可以追溯到10多年前,但市场的占比始终不高,尤其在后期更是因锂电安全事故和价格战等问题,导致行业的锂电化比例一度出现过倒退。但新国标的出台和落地,却用标准的方式催化了行业锂电化的提速。

从行业和市场的角度来说,当下其实并非是高度锂电化的最佳时机。无论是消费者、经销商,还是整车生产企业、锂电池企业乃至政策层面都还没有做好高度锂电化的准备,锂电安全事故的屡屡发生就是非常具象化的表现。

正规锂电企业还没完全进场“第一桶金”已经被人卷走

就在这两天,央视第二次就电动车用锂电池安全问题进行专题报道,重点聚焦了前不久上海的锂电燃爆事故,甚至将之形容为“隐形炸弹”。并且做了相对深入的解析。

据了解,目前的确有不少企业已经或者规划进入电动车锂电行业,但除了已经耕耘多年的星恒之外,大部分锂电池还在围绕着电动车的产品技术特点和用户需求做调研,有的起步比较晚的甚至还处于调研阶段,以期在安全性、实用性和成本控制等方面找到平衡点,做的比较好的也有部分为共享电单车提供锂电池的品牌,但还没有全面转向传统产业,还没有真正进入到全面布局和追求市场回报的阶段。

作为星恒电池插头供应商,艾迈斯在锂电连接器行业摸爬滚打近20年,逐渐形成自己的一套锂电研发系统,从调研、研发、生产、量产及销售,每一步都是百分百投入,用心服务,旨在为电动车锂电化输送更多优质端子。

​距离真正的锂电化,电动车还有多远的路要走?

真正意义上卷走行业锂电化“第一桶金”的群体,则是那些通过劣质产品和诱人政策不断收割商家和消费者的不法企业,后者对锂电池的认识不足,主要从营利角度出发导致大量非法改装的存在,其衍生出的诸多锂电池安全事故也成为了滞缓电动车行业锂电化的绊脚石,也让新国标的政策反而成为了一些不法商人钻空子赚钱的良机。在锂电车连接器行业中也面临同样的问题,不法商家为了谋取暴利,采用低廉的材质来研发生产锂电池充放电接口,而这类价格便宜的劣质连接器很容易被不法商家所盯上。劣质的端子接插件易燃易氧化,阻值大,极易起火爆炸。看似很小的接插件,便也成为了锂电池的安全隐患之一。

​距离真正的锂电化,电动车还有多远的路要走?

相关国家标准并非强制性,市场监管面临尴尬

更让人尴尬的是,目前电动车用锂电池还面临着政策难以监管的窘境。据了解,目前跟电动车用锂电池相关的标准主要有两个:一个是2019年7月1日开始实施的《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准,另一个是2021年1月1日即将实施的《电动自行车锂电池充电器》行业标准。在2019年新国标颁布后,艾迈斯便根据新国标中的阻燃这一块,更迭升级锂电池插座性能,采用V0级阻燃材料,保证每一颗锂电车插头均为V0级阻燃插头。

值得注意的是,这两项标准都属于“T”,即推荐性标准,这跟《电动自行车安全技术规范》的强制执行有着本质的不同。因此也就给这些地下工厂提供了钻空子的机会,执法人员没有太好的相关条款可以参照引用。

电自“锂改铅”成消费者和商家共谋电(轻)摩没人有锂电

之前有不少媒体发布2020年电动自行车的锂电普及表,表示有超过50%(约1700万台)电动自行车搭载锂电池。但事实上即便很多厂家的电自产品开始采用锂电池。但很多骑惯了传统电动车的消费者,对新标准体系下的电动自行车性能并不是很满意,因此如何在保障上牌的基础上追求车辆性能的最大化,就成了很多消费者与商家之间的共谋。

​距离真正的锂电化,电动车还有多远的路要走?

为了迎合消费者的使用和上牌需求,很多商家已经形成了自己的套路:即先以原装锂电池为消费者上牌,然后再为消费者在车辆售价不变的情况下将锂电池置换为铅酸电池,自己不仅顺利将车卖了出去,还能额外赚到铅酸电池与锂电池的差价,皆大欢喜!

但从国标角度而言,上述行为是非常典型的“篡改”,完全违反了各地参考新国标出台的电动车管理规定。据悉,目前已经有多个商家因为类似操作被明察暗访的市场监督部门取证重罚,但依旧屡禁不止,预计还将长期存在于终端市场。

而作为新国标体系下电动车的第二大品类,各大品牌的电动轻便摩托车几乎清一色地配备了铅酸电池,力推锂电化的几乎没有,这也再次印证了企业在电动自行车层面被迫锂电化的本质。而部分品牌力推锂电概念,其实更多的是在舆论和品牌层面的占位。

​距离真正的锂电化,电动车还有多远的路要走?

纵然没有完全准备好,但电动车的锂电化趋势已经完全不可逆转,就连央视也曾经明确表态:电动车产业的锂电化取代铅酸势在必行。

但如何保证行业在向锂电化转型升级过程中的平稳过渡,不要让锂电池被过分“妖魔化”,却实实在在的摆在了行业一众生产企业和政府相关部门眼前。

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