梦想座驾研究所 篇二十八：实力越级却无人问津，斯柯达速派淘车体验

欢迎来到梦想座驾研究所！ 今天我们要聊的，是一辆老款速派。

今天我们要聊的，是一辆老款速派，淘车交付有一段时间了，我认为这是一款非常值得关注的车型，以下体验分享给大家。

这次淘车作业，车友没有明确的目标，预算8-9万，“都行”、"你看着办"...

看着办，一点儿也不好办，选了杰德、途安，也选了一些乱七八糟的车型，一开始并没有想到速派。

去年别的车友淘车，我们曾关注过这款车（2013年之前叫昊锐），也看过几个车源，所以遇到这一辆的时候，就大致看了看。

后来车友也挺喜欢，于是进入研究模式，且不提什么空间配置，光靠斯柯达感人的保值率，味儿就有点香了。

这是一辆2013款1.8T自动雅仕版，全系车型的次顶配，初登于2014年5月，成交时里程不到9.6万，前车主一直在4S店定期保养，总体的车况和成色非常不错。

外观三四个面喷漆修复，其中轮眉局部有钣金，内饰成色保持得相当不错，机械上当时静态看包括后来整备，以及这么久的实用，也没发现什么大的问题（比如烧机油啊、渗油啊、漏水啊、跳齿啊...）。

最后，8万整买下。

提车之后，参考此前维保记录，实车检查补充整备，更换了全车油液和皮带套装。

然后，虽然没有出现正时链条跳齿，但这款机器有这么个不定时💣，车友让先换掉，以除后患，这不是个小工程，不过VW的配件很便宜，连工带料1500搞定。

上医治未病，好的保养和对通病的警觉，可以避免很多麻烦。

讲真，老速派的外观不是所有人都能接受的，单从设计上来说，TA并不讨人喜欢，并且是上到老教授下到小年轻，不分年龄层次。

单看车头，并没有什么不对，方正的元素还显得比较沉稳、内敛，结合昊锐和新速派来看，这款正经是承上启下的。

带透镜的氙灯，下面还有清洗装置，“眼神儿”略深沉。

侧面看起来有种行政级轿车的感觉，C柱收的很陡，为了内部空间做足努力，但外面看起来，真谈不上好看，作为一辆家用车，这种线条和比例，显得有些奇怪，不过TA的旅行版（速尊）就很漂亮。

车尾没啥亮点，不是掀背，后备箱显得很突兀，如果挡住前部分，车尾很像基于高5的老速腾，这让我想起了几款国产后强加屁股的两厢车。

尾灯的造型，有点像蟹钳，看的我直流口水啊...

但这个设计不够和谐，跟车身元素的搭配欠协调，前后没有呼应，个人觉得尺寸小点，或者颜色深点会更好看。

不信你看这张图，把尾灯去掉，是不是和谐多了。

后排侧窗的面积很大，视野敞亮。

16寸的轮毂，太小气了，这可是1.8T的最高配，好歹给个17寸嘛。

当然好处也是有的，205/55/R16的轮胎巨便宜，而且货源铺的特别满，也许应该说就是因为用量大才便宜吧。

打开车门看内饰，确实不太像是接近十万公里的亚子，不过这风格，这好像在哪儿见过吧。

这跟那个谁，大众的那个谁谁谁来着？特别像！

不过其实仔细看速派的中控，其实比大众本众那种直来直去的设计，层次更加丰富一些。

只是用料方面，成本能省就省了。

好在座椅没有纳入成本控制的名单，真皮的质感不错，主驾驶电调+记忆，虽然没有通风，打孔皮也具有一定的透气性。

乘坐还是比较舒适的，撑托比较到位，除了不耐脏也没啥大的缺点，但表现也只能说中规中矩（词穷了）。

副驾驶就要委屈一下了，手动并且靠背还是旋钮调整，想要半躺着需要费点力气。

四幅式方向盘，已经在告诉你TA的定位——舒适，不要指望有什么操控质感，事实也真的如此，方向力度较轻，搓起来很轻松，指向可以用迷茫来形容，过弯的时候还是悠着点比较好。

左侧是多媒体控制。

下面转向灯拨杆上有定速巡航的设置，如果没有开惯大众系的车子，这个位置还挺难适应。

右侧是蓝牙电话和行车电脑信息的控制。

自动大灯就不提了，该有的，下面有个不小的储物格，能放一大堆票据。

出风口非常地大众，下面中控屏幕尺寸不大，但看着够和谐，按键＋触屏操作，方便是方便，只是屏内的交互做的不太好，如果能升级成智能系统，简直完美。

多媒体下方是空调控制区，座椅加热的配置简直让人感动。

鞍台档把左侧，有ESP的开关和胎压检测的配置键。

右侧是倒车雷达，还有自动泊车入位，这就有点牛啤了，不过没有试过，不太放心。

往后是两大一小共三个杯架位，不过尺寸太小了，放矿泉水没问题，如果是保温杯就尴尬了。

扶手是前后可调的，这在B级车上很常见。

单放这张图只是感觉成色不错，炫耀一下。

扶手箱空间不算小，但是也没有惊喜，里面有个AUX接口，可惜现在手机都不带耳机接口了，用AUX还要转接，配件容易丢，挺麻烦的。

再看后排，这空间，同年份BBA的C级车拿来比也不虚，前排我的驾驶位，本人腿短且又开惯了手动挡，位置会稍微有点靠前，不过我相信你一米八五的个头开着它，也不会让后排受委屈。

等等，这个可不得了，另一款车门里可以放雨伞的，我连打TA的名字，手都会抖。这样的配置可太实用了，隔壁车主你说对不对？

速派的后排，其实跟帕萨特基本一样，可以说是跨级的存在，挑战一下A6L也能打打。

后排的乘坐感受也挺好，如果再能调调靠背角度的话，完美。

后排空调并没有独立控制，屏幕只显示时间和温度，下方是一个点烟器接口，再往下是烟灰缸和一个三口220V电源插座，NB！

等等，出风口呢？

原来在B柱上，旋钮只能调节风量大小和方向，不过日常这个配置也够了。

后窗（两侧和后挡）还有遮阳帘，虽然是手动的，却非常实用，私密性good。

后排座椅是支持比例放倒的，虽然放的不平，却也能大大拓展实用性，还是那句：聊胜于无，关键时刻能帮大忙。

而没有拓展的后备箱空间，表现很一般，开口位置太高，置物取物会有点影响，另外不是掀背真的非常遗憾。

动力方面，我们的老朋友二代EA888，1.8T 160匹马力，数据看着很一般，不过这台机器在1500转就能爆发250牛·米的最大扭矩，动力来的还是比较快的，这么大车零百9.1秒不算肉。

这款机器有一些通病，大家应该多少知道点（不知道的百度一下，或者去论坛逛逛），这里就不展开太多了，目前这一台运转良好，暂未中招，希望以后也能顺利吧。

与“二代机”相匹配的，是一款6AT变速箱（来自爱信），质量是比较可靠的，调教的也不错，这款速派车型双离合和AT都有配置，除了2.0T独享6速湿式双离合，其余都是7速干式，这又是个不稳定因素，所以建议还是优选6AT的版本，购买的话务必对好配置，一般6AT的版本档把上是SKODA字样，双离合的版本会自豪地印上DSG。

底盘质感方面，一切为了保障舒适度，前麦弗逊后四连杆，悬挂调的很软，跑起来像船一样，起步摇摆刹车点头都很明显，软，其实只能代表一种舒适倾向，如果你容易晕车，那这款车对你会很不友好。

所以，更不要谈什么操控性了，那根本不是TA的追求。

我开了几天，感觉用平实的驾驶习惯，过弯车都要翻了，还是挺吓人的，所以与TA相处，还是要温柔以待。

那么，老速派的二手值得买吗？

其实TA的定位很精准，如果你预算不高，想选个轿车家用，这是一款非常值得推荐的车型，TA会让你的诉求超预期落地，空间实用驾乘舒适，表现堪称越级，而斯柯达感人的保值率，又不会让你负担太重，真的是再合适不过了。

速派这款车就是给实用主义者准备的，所谓“懂大众的都买斯柯达”（在某4S看到的横幅），8万块买到这样一款合资B级车，还是挺香的，想想同级别其他车的价格，少说贵上一两万，这一两万，又岂是轻轻松松能赚到的。

OK，今天的内容就到这里了，感谢你的关注和分享，我们下期接着聊，在此祝各位假期玩得愉快，也提醒大家一定要注意安全！注意安全！注意安全！

--------------分割线--------------

2020年新能源汽车市场的变化速度惊人，产业洗牌、产品力全面升级，对此消费者的购置态度是否也悄然产生了变化？曾经的“电动爹”疑虑是否依然存在？

汽车小小值特别发起以下问卷调查，收集一线消费者们对于电动车购置的真实看法，每个参与调研的值友还将获得20个碎银子奖励～

2020年电动车购置态度调研参与调研得20碎银子 2020年新能源汽车市场的变化速度惊人，产业洗牌、产品力全面升级，对此消费者的购置态度是否也悄然产生了变化？曾经的“电动爹”疑虑是否依然存在？ 汽车小小值特别发起以下问卷调查，收集一线消费者们对于电动车购置的真实看法，每个参与调研的值友还将获得20个碎银子奖励去购买