『舒适出行Style』 篇一：新国标要求下电动自行车的『选购攻略』及产品晒单——骑上我心爱的电驴子，它永远不会堵车

购买理由

最近，宝宝也上幼儿园了虽然离家步行十五分钟的路程，加上要上辅导班了，还有平时买菜老折腾个四轮的出去，不仅堵而且还得找停车位，感觉时候买辆电动自行车了。电动自行车的应用场景还是很多的，现在凭借着充电技术的迅速发展，四轮电动汽车都能续航五百公里的，一个两轮的电动汽车后面续航达到一二百公里应该不是梦。

于是选购一款电动车就提上了日程。作为一位资深的大妈粉丝，购买前肯定要研究一番，买车忌就是购买前功课做得不够，只知道电动车的品牌定位，还不够，还要对你要买的车型进行分析。顺便写点东西~~今天正好借着这个机会总结一下选购的心路历程吧。

电动车接送个孩子、买个菜骑上就走。平时也能作为上下班代步用一下，偶尔加班晚了，公交地铁都没有了还能省个打车费，正所谓，电动车它从来都不会堵车，也不用挤公交地铁，经济实惠也不贵。 废话不多说我们开始正文。本着买一次东西通晓一个专业的精神，本文就总结一下，告别电动车选择困难症，如何挑到自己喜欢的电动车，顺便结尾晒个小单。可作为门外汉的一些参考，文中一些观点仅作为一家之言，如果行业从业者有更专业的指导意见，可以评论区深入交流。

看完这篇文章，你将收获以下知识：

1. 新国标下电动车分类。

2. 电动车应该怎么选

3. 不同预算电动车推荐

一、选电动车需要考虑哪些？

电动车买哪个牌子比较好？新国标刚刚发布了该怎么选？哪些性价比较高的电动车推荐？

买之前肯定是要确定需求了，根据需求和预算确定续航、电池、电机、品牌、刹车、轮胎、外观。作为一款肉包铁，安全性还是放在首位的。这玩意摔一下，面朝下落地搞不好就是鼻骨、锁骨骨折，屁股朝地就是胯骨、盆骨骨折，把外观因素放到最后面。

带着这些疑问咱们先看下新国标的新改进：

部分条款强制，改成了全文强制，对含糊其辞的规定进行了明确规定。

增加了防火性能、阻燃性能、防失控功能、充电保护等安全指标。

调整完善了车速限制、整车质量、脚踏板等16项安全指标。

提出了最高车速和电池防改装要求，出厂后不能提高最高车速和整车质量。

明确了前后轮中心距小于等于1.25m，车体宽度和鞍座长度，防止车辆超长、超宽和搭载成年人。

增加了淋水、涉水性能要求，提升电气绝缘性能。

增加车速提示音，如果车速超限会发出安全警示。

完善了说明书的编写要求，详细提醒使用注意事项。

新国标之后值得放心的一点：电动自行车销售企业在销售凭证中注明等方式，向消费者承诺其销售的车辆符合新国标并已获得CCC认证。销售企业因未明确告知或告知不真实、不全面，导致消费者购买的车辆不符合新国标、未取得CCC认证，不能依法注册登记并上道路行驶的，还应向消费者承担退货等民事责任。

1.1电动车的类型

广义上的电动车是指电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三种，按照最高车速、电池电压、整车重量来区分。电动轻便摩托车、电动摩托车各省市限摩的情况下基本上不用考虑了。如果有摩托车牌子，就直接买个踏板了，干嘛还买电动车。

电动自行车部分省在安装后部安全座椅的情况下允许搭载一名12岁以下的儿童。电动轻便摩托车不允许载人。电动摩托车可以载一名成年人。

本文研究的电动车就是这种电动自行车类型的。对于上牌来说各省市执行的标准略有不同，所以在选择电动车之前自己一定要提前咨询好，上电动自行车牌照各城市之间也有一定差别。

1.1 上牌指标

1.1.1限重、限速、限电池电压、限发动机功率。

从下面的参数可以看到，新国标对电动自行车做出了新的要求：整车车重不超过55KG，最高时速不超过25公里/小时，15公里/小时带有警示，电池电压规格不超过48V，电动机额定功率不高于400W，只有满足这些指标才能上电动自行车牌照，在非机动车道行走，否则无法上路。

• 1.最高时速≦25公里。

• 2.车速达到15公里/小时，要求发出提示声。

• 3.鞍座长度≦0.35米。

• 4.整车重量≦55KG。

• 5.车宽宽度≦0.45米。

• 6.电池的电压≦48V。

• 7.电机额定功率≦400W。

• 8.前后轮的中心距≦1.25米。

• 9.必须有脚踏板。

1.1.2强制安装脚蹬子

说实话原来电动车在购买时也是有脚蹬子的，不过上牌之后都会自己拧下来，不过新规出来之后强制安装就比较难受了。两个脚蹬子在行驶中，甩来甩去格非常容易钩挂到旁边的人，还容易磕脚后跟，缠绕裤脚裙子，

可能专家认为脚蹬对于车主非常实用，电动车没电的时候可以蹬着回家，但是，真正骑过电动车的，都会知道，脚踏有电用不到，没电蹬不动。

1.2 电机选择

电动车品质的优劣关键在于电机的好坏， 电机从原理分有刷和无刷电机，从速度又分高速和低速电机，一般来说，有刷电机寿命短，损耗大，控制简单，成本低，无刷电机更好，但综合成本更高，寿命长。

电机关系到电动车的速度。功率=电流*电压，电流越大，电动车跑得越快，功率大的贵一些，所以买太大功率的也没必要。

1.3 电池选择

电池种类很多，有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、聚合物锂电池、锌空电池等等。

1.3.1 铅酸电池

它的特点是体积大，重，价格相对便宜，寿命短，但可以回收利用；（这也就是为什么以前电动车买电池，都可以回收折价）。

在性能上，锂电池的电芯密度、循环次数、使用年限均优于铅酸电池。同样容量下体积小很多，重量更轻， 从体积、重量锂电池都有很强的优势，同样重量的车，续航就更远。

锂电池寿命长，充放电比较随意，成本高，坏了就没法利用。虽然目前锂电池的成本高于铅酸电池，但是未来锂电池的成本将会随着技术的进步和规模效应而下降。所以，是明显有利于锂电池发展的，新标准在重量上的限制将加快电动自行车由铅酸电池转向锂电池。电池电压就不讨论了，36V或48V，电压再高就不能上电动自行车牌照了。

电池的充放电次数是有限的，充放电次数越多，电池老化越快。电池容量与续航里程对应，电量越大，续航能力越强。续航长，充一次电可以用好几天，甚至用一个礼拜，不用每天都充电。偶尔外出，长距离骑行，不用为电量焦虑，如果半路没电，仅凭两个小脚蹬子把电动车搞回来还是很痛苦的。

1.4 刹车系统

电动车刹车主要有两种，碟刹和毂刹，优先选择碟刹就好了。碟刹的散热性能好，频繁刹车不容易坏，更稳定更安全，看看高端摩托车，汽车都选碟刹就知道了，但成本更高。虽然刹车力不如毂刹，但新规下25公里时速，对刹车能力要求并不高。

1.5 看轮胎

电动车轮胎现在基本上都是标配真空胎了，有内胎的那种传统轮胎已经不太常见了。真空轮胎凭借耐磨、弹性好、散热快、附着力强，被广泛地用于轿车、客车、货车等常见交通工具上。但是考虑到橡胶材质和尼龙都不耐扎。真空轮胎现在又有不少升级款，常见的比如钢丝轮胎和防扎轮胎。

1.5.1 钢丝轮胎

钢丝轮胎在真空胎的帘布层上增加了一层钢丝防扎网，是真空胎的升级版本。因为有了这层钢丝防扎网，钢丝轮胎的抗扎能力比普通轮胎提高了50%，应对乡村城镇的一般路面，完全没有问题。

1.5.1 防扎轮胎

防扎轮胎在真空胎的帘布层上增加了一层特殊材质，也是真空胎的升级版本。比如有些轮胎增加了具有极强的抗外部冲击能力芳纶层，实验表明，一般真空胎的破坏能等级是30焦耳左右，而芳纶防扎轮胎的破坏能等级高达100焦耳以上，约为普通真空胎的3-4倍，正常骑行下，可以有效避免轮胎扎破。

二、 品牌选择

国内电动车正规品牌，经过多年的沉淀已经比较稳定了，像雅迪、爱玛、小鸟、新日、台铃、绿源、小牛、欧派、立马电动车等。每一个品牌都有自己的高中低款，所以在看预算的同时，还要看配备哪些参数。对于同一价位的车对比分析下上面的那些参数拥有哪些。

还有重要的一点就是，品牌在离家较近的范围内有专卖店。购买前要与门店或者线上经销商沟通好，购买的产品，在十分钟生活圈内有没有线下售后网点

三、购买渠道

购买途径的话要好好考虑下了，在线下购买可能会比较方便，协助上牌啊，送点赠品，保修相对也会靠谱一点。但是可能会有一种套路就是虚开发票，比如三千的电动车给你开张两千的票，这个一定要注意下。说实话电动车的售后历来不怎么靠谱的，哪怕保修期内。现在花几十万买辆车去4S店去售后都有点困难别说几千块的电动车了，经常遇到扯皮现象。

线上购买优惠力度比较大，电动车也算是个大件了，网上购买看不清实况，建议可以选择线下试车后，在线上购买。选购途径还是京东自营这类比较靠谱，背靠京东的售后服务还是有点底的。不过大家担心的售后问题，出了换电瓶其他的小问题一般路边的修车店也能解决。

四、车辆推荐

4.1☞1500元价位

根据上面参数分析下各品牌下不同价位的配置，相信大家会有个直观的判断：

选取了雅迪、爱玛、新日、绿源四个品牌1500左右价位车辆进行了对比，48V12AH铅酸电池的基础配置，30-40KM续航，电动机功率基础配置350w。各品牌参数基本一致。

具体参数如下：

商品链接：

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4.2☞2500元以上价位

锂电池款型的车基本上都达到了2500元以上，挑选了六款具有代表性的锂电池电动车。

从上面的参数上来看，电池更换成锂电池之后再容量和性能上都有一定的提升，电机功率部分也提升到了400W，电池变成了可开拆卸设计。电池重量比铅酸电池的重量大幅度降低。这个价格电动车配置的角逐主要集中在了刹车灯、左右转向灯、刹车灯方面，只有少数的车辆配置了前碟后鼓的刹车方式。作为电动车来说，尤其是现在电动车行驶比较混乱，电动车用户素质亟待提高的状态下。其实左右转向灯和刹车灯应该是必配的。可以让行人或机动车驾驶员明确看出你的行车意图。 基本上大家一定要从自己的实际需求出发，去选择合适的电动车。不要多交智商税，白花冤枉钱。

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五、介绍一下选择的小电驴

虽然前面也是做了不少功课，上面的几款车也都试驾了，但是无奈老婆还是选择了新日XC2，当时在店里试驾的时候，老婆就看上XC1了。

出于两点考虑：

小区里的自行车车棚充电不方便而且是2元一次，锂电池可以提回家充电。

第二就是减震感觉很舒服，车子整体较小，弱女子骑着比较轻便。当时感觉XC1没有后刹车灯，可能会不太安全，就选择了XC2。

跟老板砍价提车开票价2899，赠送了儿童安全座椅、头盔、车锁、车衣等小配件，感觉价格和网上基本持平。而且老板服务还不错，上牌的时候用车载着去上牌的，全程无忧。颜色本来是看中的下面这两款，结果想了下一方面太扎眼，容易丢，第二就是不耐脏，就选了一款灰色的。

简单晒个单吧：

就是下面这款了，灰色耐脏，感觉还是有点科技感的。说实话座子对我这种大屁股的来说还是有点累的。感觉有点嗝屁股。

传说中的灵动大灯，这个光其实还是蛮讨厌的，有点高，照明还算亮。晚上建议电动车司机这个灯当个行车灯用用就行了，这玩意窄道回车，真是晃得司机看不到人。

液晶大屏就这么简单，我感觉有点很狗的感觉，这么快液晶屏防癌这里就显示这些内容着实有些不实用了。上面有用的部分就是第一行大灯和电量显示，其他的都是没用的内容，还费电。

轮胎采用的钢网真空防爆轮胎。

左侧车把是灯光开关和喇叭，在具体使用中这个喇叭和灯光的位置建议还是换一下，不是很舒服，容易误操作。不知道设计师咋想的，大拇指一摸就能摸到的地方应该是常用的功能。难道是在行车的过程中可以通过开关灯进行闪光，实现汽车远近光的功能？

开锁孔的两个档位插入后轻轻一拧发动自行车。

电池安装在底部，开锁位置在后座子附近。

掀开后盖就是电池了。座子整体的防水性不错，平时偶尔被雨淋一下也没事。整个后盖就是电池仓了。

电池的卡口，为了方便插拔，还贴心的设计了这个卡扣，可以直接把插头翘起，插进去之后，按下来也可以防止插头脱落。

电池8斤左右，拎着不费力气，平时拎回家里充电还是蛮方便的。因为车的储物空间比较小，没有放充电器的地方。如果想随车携带充电器的话后面最好放个置物箱。平时就是买个菜接个娃，基本上都是短距离出行，所以也没啥必要了。

拔出电池的样子，可以看到座子底下只有一个电瓶的位置。

后部减震，和脚蹬子，后轮子的位置是密封的，这个设计还算不错骑车载宝宝或者穿裙子骑车不容易绞进去。

掏钱购买的刹车灯功能。这里真的想吐槽下，新规定是咋想的，像左右转向灯、刹车灯这样的重要部件都不强制要求，去要求个脚蹬子、整车质量不知道在想啥。这个刹车灯还是很亮的，白天晚上都可以很好的起到警示作用。

使用了将近两周时间，说一下总体感受吧：

作为一款代步车还是不错的选择，可以用轻便、灵巧、舒适三个词来概括。距离公司6公里，偶尔骑了两次去单位，掉电两格。减震还是比较舒适的，过减速带可以感觉到减震嘎吱嘎吱的声音，很舒服。

充电比较方便。在防盗方面，遥控器锁车之后，是推不动，自带卡死功能，短时间停车不落锁的话，一定要记得遥控锁车。缺点就是遥控距离很短，也就1.5m的范围。

车辆有个启动保护装置还是不错的，长时间不动，需要按一下刹车，才能发动，这个小功能还是不错的。

总结

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