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电动车类目 篇四:城市通勤出行,是选择电摩还是油摩,电动车型选款经验分享

小动车 08-03 18:08 关注

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本篇文章来自#车主满意度#原创活动征稿,发文点评自己的爱车即有机会赢取价值千元的实物礼品~

电动车类目 篇四:城市通勤出行,是选择电摩还是油摩,电动车型选款经验分享

本篇内容不科普,只是作为一个用户分享自己年后的换车过程,19年新国标实行前后给家人和自己换电动车慢慢积累出来的一些选购经验,本身自己的工作内容是做供应链开发采购工作,选购一款产品多少都会去深度了解一下产品的知识内容,自己使用大妈APP较多的原因,可以从大家的评论中会避开很多坑。

篇一推荐的10款车型都是从周围同事朋友使用中的车型选出来的,如新日XC1,小牛M+,NQi,雅迪的莱客和欧迪,小王子,爱玛的Umini、大力鹰,19年森蓝O2的发布的时候,都市标准版3999的价格确实很好,就被种草了,可惜的是这车型预售和活动的时候自己不是刚需。

年后回来因为工作的调整,免费充电的福利也就没有了,之前购买的车型是铅酸电池不能拆,上楼充电比较麻烦。考虑在临牌政策期内,换个新国标电摩车型或者油摩,所以就有了篇一的分享内容,济南本地对于老款电摩车型友好,还可以上路2年半,因为疫情的原因,临牌窗口期又延后了三个月,当然必须是符合临牌的车型,所以有想换电摩的小伙伴可以关注一下自己当地的车管所公众号信息,关注一下是否还有临牌发放,所选车型是否符合挂临牌要求。如果没有临牌发放,当地对于电摩车型友好也可以考虑。

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(一)电动车类目往期内容

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(二)城市市区出行方式

市区交通道路拥堵,日常通勤出行,几种常见的交通出行方式,步行,骑行共享单车、电动车、摩托车,乘坐出租车、私家车、公共汽车、地铁等,几种出行方式各有优缺点,对于我来说,选购电动车只是上班路上代步工具,考虑路上通勤时间和出行成本,电动车出行是一个比较适合的方式。

自从选择骑行电动车作为通勤出行的交通工具后,每天只要固定时间出门,预留5-10分时间足够应付恶劣天气导致的交通拥堵的问题,几乎都可以卡着点前打卡上班,比较直观的变化,19年全年12个月,每个月都拿到全勤奖,18年的时候还是坐公交方式出行,每个月能不能拿到全勤奖都是看天意吃饭,每个月的交通费用也是要在200元左右,虽然济南公交有月票,但是总是会有特殊的情况,比如早上出门挺早但是等车不来,只能打车去单位,尤其雨雪恶劣天气,打车都要看运气,而且路上通勤时间较长。

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(三)出行交通工具是选油摩还是电摩

篇3 关于万元内选电摩和油摩的内容引起了battle之战,新国标实行后,电摩和油摩是否会统一标准管理,目前来看最终是一样的,当然我所在的地区目前还是有政策倾斜的,关于通行出勤选哪个更好,篇3的评论内容上来油摩秒电摩的,观点不敢认同,存在即合理,每个人的需求在不同的角度选择也会不一样。

19年4月份新国标实行后,最开始计划是增驾摩托驾驶证,换个油摩,一步到位省心,油摩在续航动力上,行驶速度上有确实对我很有吸引力,当时日常出行范围25km左右,续航上稍微远了些,综合考虑了下,市区出行早晚高峰,很难跑出50km/h以上的速度,正常也就是在30km左右的速度,油摩跑不起来的话噪音和抖动也就更厉害,加上单位楼下仓库充电方便,而且免费充电,所以还是换了铅酸的电动车过度。

年后工作岗位和办公地点的调整,充电福利上没有了,日常出行20km以内,所以优先考虑的还是电动车,最开始考虑过小牛的M+动力版,价格超过预算了,又觉得这个预算不如直接上油摩了,考虑到政策上还是倾斜电摩的,加上自己只是用来做上下班的代步工具,舒适省心就好,所以还是选了小牛M+。油摩车型最开始有关注过新大洲EX125和还有巧格,关于选购油摩需要注意哪些问题,欢迎大家分享选购经验,提供一个口碑参考,如油摩的使用年限,油耗续航费用,上牌政策,后期保养成本等信息分享。

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电摩的优劣势:除去后期换电池的费用外, 后期维护保养成本较低,几乎不需要保养,行驶安静,没有震抖噪音的问题,出行需要考虑电池续航里程,中途充电麻烦,时间等待较长,适合市区固定范围内出行,使用年限上来讲不如油摩。

油摩的优劣势:动力上充足,续航上不用担心,出行续航友好,日常需要保养,更换机油等问题,市区驾驶低速行驶颤抖有噪音,速度上来后驾驶感会好些,当然市区出行早晚高峰很难跑到50km/h以上,大部分路段也就是在30km/h左右。

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(四)本地上牌的政策分享

各地区上牌政策有差异,没有统一的标准,新国标电动车实施标准,除了电动自行车外,是把电摩和油摩统一标准来挂牌管理,也考虑到电动车大都是城市区域范围内使用,很少有跨城市使用的行为,所以关于各区域城市上牌政策,短期内还是会以当地政策标准为主,分享一下济南地区上牌政策,根据车型分类现在有4种牌照,绿牌、蓝牌、黄牌,还有白牌(临时牌),以M+车型路上可以看到4种车牌

  1. 新国标前M+车型车身编码是15位数字编码的,可以更改带脚踏骑行功能,就可以申请办理挂牌绿牌,符合脚蹬,车重和电池标准基本都符合,属于政策擦边球

  2. 新国标M+车型是15位数字的车号编码的,按照政策标准,可以申请临时牌照白牌上路(到2022年底后不可以上路)

  3. 新国标后M+车型是17位L开头字母和数字组合的车身编码,属于新国标机动车车型,需要到车管所根据驾驶证准驾车型和发票内容,机动车出厂合格证办理蓝黄牌。所以同一款车型可以有4种颜色的车牌可能。本地的上牌政策可以说对于电摩用户都友好。电动车标准管理上还需要一段时间,关于各地区上牌政策和后期管理上欢迎大家讨论分享。

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(五)购买的准备工作

最开始的预选的车型都是周围朋友同事使用的车型做预选参考,然后在线上电商平台筛选口碑较好的车型,了解一下基本配置,然后把预算范围内的车型整理一下,抽空有机会的时候到店查看实物车型,下班路上会走的路段有很多品牌厂商的电动车门店,除了一些老牌厂商的门店没有外,基本上大部分品牌的门店都有,有时间就抽空看上一会,符合自己需求的车型就试乘体验一下。

最开始也考虑过换大容量的铅酸电池车型,这样充电一次可以使用5天以上,当时九号车型还没有关注,预选的几款车型有森蓝O2,一直没有好价格,所以就放弃了,新大洲本田H12,外观上比预期的大了点,前脸也不是很喜欢,最终选了小牛的M+车型,也考虑过小牛N,稍微大了点,车身自重越高,续航也就相应减少,另外车型太重推起来也费力,抽空的时候到市区更集中的电动车销售点逛了逛,店面集中的原因很简单,路段属于客流量较多路段,很多都是开在一起的,同一个路段同品牌有多家店,不同厂商的品牌都有销售点,至于为啥这么集中,因为很多都是一个老板代理的几个品牌不同店面。

最开始更倾向于考虑老牌厂商的车型,但是线下门店的价格确实不友好,也看到V-go车型可以说是一眼就相中了,主要是当时价格7988劝退了。上个月发现有6488的价格,直降1500,有种买早了感觉,好在M+车型可以挂临牌,弥补了自己的心理落差。

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(六)满意度评分选项

  1. 设计:主要从外观上考虑,车身线条是否是一体化设计。车架的外观是否符合自己审美,外观的整体造型是否简洁,主要是的外观配色是否符合自己审美,偏个人主观性评分。(权重占比20%)

  2. 驾乘感受:主要从刹车制动距离,动力速度上爬坡角度,权重占比不高的原因是,自己对动力和速度上要求不是很高,市区出行,骑行一段时间都会适应(权重占比10%)

  3. 性价比:主要从价格和硬件匹配度来考虑,如电机功率,配备电池容量电池质量,刹车配置,减震材质用料。以,主要以近期活动价格和日常售价两个相加除2来计算,没有绝对的性价比,最终还是看需求是否匹配。(权重占比15%)

  4. 智能化配置:GPS定位,移动报警,行驶轨迹记录,无锁启动,感应启动,定速巡航,权重占比分配10%,因为个人对于GPS定位,行驶轨迹一些功能需求不大,基本的定速巡航,和电池路程记录的话需求还可以。

  5. 舒适性、基础化配置:底座材质,USB接口,座桶存储空间,鞍座长度,档距宽度,前蓝配置,,背靠,后排脚撑(基础性的配置权重占比10%)

  6. 质量可靠性:更看重基础硬件用料配置,防水端设计,高压线路处理,后平叉材质用料,车身喷漆质量,刹车系统用料技术,车架材质,防水等级,控制器封装质量,品牌口碑,底盘设计等(是否密封,有些品牌电池外漏)(权重占比15%,老牌厂商相对来说评分较高)

  7. 电池续航:个人对于续航的为主要需要,权重占比为20%,按个人体重70kg续航来估算,也考虑电池品质综合来评分,续航估算。锂电池额定电压*电荷量/20,大概等于公里续航数,也要根据车身自重考虑。四舍五入(权重占比20%)

满意度评分

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外观展示

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银色款是朋友19年购买的车型,政策内擦边球挂了绿牌,作为小牛车主,分享一下小牛车型电动自行车基础配置表。U系列车型车型我是不建议购买,有种小牛为了应付新国标标准应急的产品,图片字体小了些,可以保存图片放大查看,或者电脑端查看。

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(七)15+款型号预选推荐

(1)小牛G040 (48V12Ah)

当时小牛电动自行车几乎没有什么可以选择的车型款式,有个U系列车型,完全是官方宣传的哪样,为上牌定制的车型,U系列的车型个人主观审美标准上是丑到边的哪种,G0-40是上个月预售有1999的价格,新国标锂电池48V12Ah的配置,可以多种充电方式,外观颜值符合自己的审美标准,小牛品牌的加成,买了M+后,后来发现有这个好价的时候拍大腿了很久。所以购买了车型后就不能再关注了。

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(2)一多B1(48V20Ah)

一多的这个车型是上个月留意到的关注的,上个月好价格2199,可以说按当时选择标准,有可能选择一多B1这款车型,考虑的主要原因是价格优惠,续航上也能满足需求的.外观上不太符合自己的审美, 当然对于实用党来说可以牺牲外观的前提下换取价格上的优惠。2199的价格就不要自行车了。

(3)爱玛小玛Umini(48V15Ah)

爱玛Umini的以前的同事买过这款 ,线下实体店3500多购买的,配的儿童座椅和靠背。当时小区门口比较实在的老板可以给到29xx左右的价格,加赠儿童座椅、背靠,原来的电动车还可以抵扣700。当时很心动,差一点就冲动购买了,总感觉哪里不对劲,后来思路想通了,相当于自己花了2000多换了一个和原来续航差不多的车型,只是充电便携上有提升,其他没有提升,所以就放弃考虑了。

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(4)雅迪欧致 (48V-24Ah)

最开始开始线下只有350W电机的欧致标准版的车型(48V-15Ah锂电池的),当时线下价格3500多,欧致和欧睿很多人分不清,现在线上销售的欧致车型是前后鼓刹的配置,欧睿是前碟后鼓的配置,两款车型线下都有活,另外线下欧致的高配版也更新了前碟后鼓刹配置,在一个门店欧致和欧睿的高配版,可以看到三种车型配置,两款车型基础硬件配置都是一样的,选装配件也都是通用的,应该是同一款产品两个不同工厂生产的车型,配置上几乎无差异,现在老版本的350W的欧致车型已经停产了,欧致和欧睿48V24Ah的线上的价格差距200左右,上个月站内2799的欧致车型非常值得购买,对于电动自行车,碟刹和鼓刹的影响不是很大,30km/h时速,鼓刹完全够用,而且后期维护成本低。

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(5) 九号 C30 (48V12Ah)

上周末去了市区门店,体验了下九号的C30,这款车型外观上配色上非常时尚,用户定位年轻人,路上辨识度较高,日常续航里程30km以内,配色上对于自己来说有点花哨,但是好在外观颜值上还算很OK的,更喜欢白色/银灰色。黑白色搭配以白色为主的,对于通勤续航在30km内范围内的用户友好。近期常有2999的好价格,虽然C30看起来比C80性价比要高,但是按照自己之前选车的需求划分来说,C30确实不符合需求。

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(6)九号C80(48V24Ah)

C80的车型对于我来说性价比不高,但是按照之前选车的需求标准来说确实是比C30有优势,驾乘感受和续航上有很大优势,价格如果能优惠800是非常强势的选择。5799的价格对比同价位电摩优势不明显,济南对于电摩上路友好,所以再次选择还是不会选择C80,适合当地限摩或者禁摩的,而且需要考虑续航的值友选择,C80车型还是有选择空间的,自己不会考虑的原因,一个是本地对电摩上路友好,不需要考虑这个方案,加上C80属于九号的新款产品,没有产品迭代过,品控上或者产品质量可靠性上多少有些忧虑,而且主打的智能化配置对于我来说吸引力不高。

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(7)小牛G2-60(48V16Ah)

小牛G1-60和G2-60两款中,更喜欢G20-60这款车型,主要是外观上更符合自己的预期,G1的车型前围半封,G2是全封车型,所以颜值上G2更打动我,配置上属于小牛中端配置,而且定价上相对于其他厂商的日常价格,算是比较实在的价格。有需求电动自行车的可以考虑。

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(8)小牛MQis 都市版(48V16Ah)

小牛今年流行的外观方案,小牛今年的几款电动自行车,可以说外观上很多车型相识度很高,U系列的车型就不提了,完全是新国标内配置,应急出的车型,Ms有青春版和都市版,青春版的配置有些拉胯,主要是电池配置太小了。Ms都市版和M2配置上几乎相同,价位也是相同,车型适合限摩地区或不想考机动车驾驶证的用户选择。虽然得分满足,但是跟小牛的G2-60对比来讲,性价比不高。

(9)速珂CU mini+

这款也是关注过的一款车型,外观上属于今年的比较优秀的外观方案,每个厂商大都有相似的车型,配置上来说都中规中矩,因为新国标的原因,政策内的车型价格是蹭蹭的涨,因为本地没有实体没有门店体验,作为入选车型可以考虑。

(10)小牛M2都市版

最开始关注M2一直以为是电摩车型,所以关注度比较高,后来发现是电动自行车车型,电机额定功率400W,都市版48V20Ah的锂电池,好在电池容量配置上没有太拉胯,前碟后鼓刹配置。对于我来说4000以上的电动自行车不如直接考虑选择电摩车型了。禁摩限摩地区可以考虑。

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(11)新大洲H12(60V20Ah)

新大洲H12最开始作为优先考虑的车型,没有购买的原因是自己需求锂电池的,店内的H12官方配的是60V20Ah的铅酸电池,不符合自己的选购需求,价格4700左右。整车的质量还是很好的。到店看到实物和试乘后,比自己预想的大小大了不止一圈,商家也提出加钱换购锂电池的方案,因为需要加价1200,超过了预算。加上车身是国标电摩标准。需要上电摩牌照,就没有考虑。不得不说老牌摩托厂商生产的电摩刀工很不错。

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(12)速珂CU标准版 (48V26Ah)

济南半个城市逛遍了也没有找到门店速,所以没办法门店试乘,济南半个城市逛遍了也没有找到门店,后来官网搜索了下济南确实没有经营门店,路上看到过骑行的,确实是自己喜欢的款式车型。配置上整体满意,前碟后鼓的配置,最开始考虑过碟刹版,预算上超了些,车型外观上更时尚些,更符合自己的审美标准。作为备选的车型没有等到好价格,有段时间线上店铺下架商品了就没有再关注了,最近发现又开始出售了,应该获得了电摩资格牌照,重新申请了证书又销售了,日常售价5688+300的可以观望一下。

(13)速珂CU高续航版(48V32Ah)

自己是比较喜欢白色或者银灰色色系的,速珂的这款红色配色车型也是很喜欢的,碟刹高续航版本的配置可以达到80km以上的续航。只是日常价格6588+300的价格超过了自己的预算。预算充足的话可以关注一下。下图是老版本的CU

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(14)小牛M+动力版

作为M+青春版用户,更推荐M+动力版车型,但是自己都购买了青春版,好像没有说服力,所以这东西看需求,对于我来说只是一个上下班的代步工具,入手青春版一部分原因是在预算范围内,也有因为朋友购买后,先入为主的影响,加上政策内可以操作挂临牌的原因,基于充电方便考虑的,6月份小牛发布的G0-40车型也可以满足需求,预算充足的话,动力版车型是不错的选择,现在出售的M+全系车型都是挂靠名邦的电摩车型,需要上摩托车牌照。

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(15)小牛NQi 青春版

小牛的N系列属于小牛系列中口碑较好的车型 ,同事线下店内购买的都市版,但是对比配置来说,都市版的性价比不如青春版,上个月青春版的有活动好价格,整车加手机直接 含运费5398,价格上算是不错的好价格了,现在线上销售的NQi也是名邦的,属于电摩车型 ,原则上只能上蓝黄牌。

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(16)九号E90C(60V24Ah)

九号的车型,从网上查看官方的效果图片很耐看,小区附近没有门店,一直没有机会看到实物车型,周末的时候到市区门店准备体验一下,验证一下是否值得购买,看到实物的时候,已经从心里抵触这个车型了,已经没有试乘的想法了,前脸做的较大,个人主观上不喜欢,加上自己对于智能化需求不高,APP定位,行驶轨迹,对于我来说没有这个需求,电池是在脚踏位置,拆开脚踏的盖板的时候,哪个盖板的重量更拉低了我对这块车型的整体满意度评分,完全可以选择高硬度轻质量的的其他材质。倒是C系列车型超过了自己的预期。6299的价格还是会优先考虑速珂CU或者本田V-GO的,还有M+车型。这款车型目前是在我的推荐目录内删除了,除非有很好的价格,可能会继续回到TOP10中

(17) 雅迪G5(60V24Ah)

雅迪G5的车型最开始更推荐的是高配的版本,目前价格高了一些,性价比不是很高,实体店看过车型后,考虑要雅迪的营销策略,很有可能会有6999的价格,G5车型在外观设计上非常时尚,比九号的辨识度更高,还有驾乘感受,电池质量上,松下的锂电池,质量和安全可靠性更有保障,按照权重评分来说比E90更值得购买。

(18) 本田V-go(48V20Ah)

推荐V-go车型的原因来说,这是本田ODM的车型,跟其他贴牌车型不同,所以产品质量品质、骑行体验上、外观设计可以说非常优秀,18年的电摩车型,今年所以流行的电自车型外观方案上多少能看到一些V-go的影子,新大洲的V-go上个月有6488送头盔的活动是比较值得购买的车型,五羊的V-go车型选购后可以半价购买一块增程电池,虽然是副厂电池,但是价格相对来说还算可以的。

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(八)锂电车型TOP 10

前后改了好几版才选出来TOP10的车型,有些是因为推荐的型号没有商品链接信息,如新日XC1高配版,线上只有低配版本,所以从20+删减掉18+款车型。最开始10款型是按自己的关注度程度来选,新国标实施后,一些地区因为政策的原因部分车型可擦边挂牌,甚至有些商家打着付费提供此类上牌服务,行为上还是不提倡大家去操作,篇4内容最开始是准备本月中旬的时间再更新,等净源V3+和V5车型再整理出来,这两款车型要8月中旬才能上市,正好有投稿活动,所以就拆分上下两篇,篇4以锂电池的车型为主,篇5以铅酸电池车型(待更)。整理后发现小牛的车型偏多了一点,主要原因是小牛的全系车型都是锂电池,而且关注度较高,外观上满足自己的审美标准,自然影响了自己的选择。

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TOP10型号

(1)小牛G0-40 (2)一多B1 (3)雅迪欧致/欧睿 (4)小牛G2-60 (5)九号C30/C80 (6)小牛M+动力版 (7)速珂CU标准版/碟刹高续航版(8)小牛NQi青春版 (9)雅迪G5 松下锂电池版(10)本田V-GO

10款车型给大家提供一个参考,也祝各位值友早日选到自己满意的车型,最后还是提倡大家,锂电池充电不上楼,上楼充电要有安全防范意识。

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全部评论 (587)
值友8796794049
88
08-03 22:23

在不禁摩的地方,不管是经济性,还是便利性,耐久性等各方面。毫无疑问选择加油的。在禁摩的地方就没啥好选的。所以这文章感觉就是一篇软文。

guxiying
29
08-03 19:18

能油的谁还电的啊

michaelxi
13
08-10 14:51
guxiying: 能油的谁还电的啊 1
恋姬无双44: 有电的谁买油啊。。。一个扣分扣钱,一个撑死50。哪个划算? 2

怎么会先想着哪个违章方便呢?真是思路清奇

值友8354930896
6
08-09 17:29
值友8796794049: 在不禁摩的地方,不管是经济性,还是便利性,耐久性等各方面。毫无疑问选择加油的。在禁摩的地方就没啥好选的。所以这文章感觉就是一篇软文。 1
gundam2046: 不禁摩的地方没有几个人会选择电瓶车 2
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小动车: 济南不禁摩我不是选择电摩了吗[高兴] 3
值友5992500329: 我想到唯一的理由是 电动车违章最多也就罚50 4
小动车: 其实路上现在电摩还是挺多的,一个是管理上虽然是黄牌,但是路上不像摩托车查的那么严,还有就是轻便和起步贼快。市区出行不考虑太远地方,电摩还是些优势的 5
dada1981: 同在济南,已经准备换摩托车了,电动车除了不用驾照比起摩托车真的一点优势都没有 6
小动车: 现在还有两年临牌使用时间啊! 7

一年5000公里来算的话。普通踏板百公里也要2个油,一年大概500油费,200块钱保养。好点的锂电池电动电池大概5年一换,一次3000块,用电一年50块最多。用车成本基本差不多。油车不用担心续航,但不少油站不给摩托车加油,而且噪音、味道都大;电车到处都能充电,开起来舒适静音。总之是各有优点。

马克韦尔
6
08-03 18:50

m+小了点,确实如官方所说,轻便电动摩托车,更加适合女性和小个子男性。首推还是n,不仅电池仓在踏板下面更稳,坐着也更舒适。当然了,现在这个政策,能上牌的就是好车

移动式报刊亭
5
08-11 22:46
值友8796794049: 在不禁摩的地方,不管是经济性,还是便利性,耐久性等各方面。毫无疑问选择加油的。在禁摩的地方就没啥好选的。所以这文章感觉就是一篇软文。 1
gundam2046: 不禁摩的地方没有几个人会选择电瓶车 2

我这浙江小县城,不禁摩,但是满大街电瓶车,摩托车明显不是一个数量级的。其实没什么稀奇的,摩托车比电瓶车贵,而且要驾照。反倒是我在云南一些地方看到满大街的摩托车,电瓶车反而少见。

我很无奈啊
5
08-11 22:35

作者通篇都是在说电摩,屁股坐的有点儿偏。作为一个油摩电摩都骑过好多年的人,其实可以很客观的说,各有胜场,新国标上了之后,油摩电摩在挂牌上几乎没有区别,有的只是地区性的政策差异,这个要看各地的实际情况。使用和保养费用肯定是油摩更高,而且更麻烦一些,但是在驾乘体验上油摩真的要优于电摩,起码你没有电量焦虑,加个油怎么都比充电快,如果你在北方也不用担心冬天续航和速度都下降,更不用担心锂电池充电自燃爆炸事故。

一碗青椒肉片
5
08-10 15:19
guxiying: 能油的谁还电的啊 1
恋姬无双44: 有电的谁买油啊。。。一个扣分扣钱,一个撑死50。哪个划算? 2

你这脑洞 也是够奇葩的

值友8796794049
5
08-05 15:09
值友8796794049: 在不禁摩的地方,不管是经济性,还是便利性,耐久性等各方面。毫无疑问选择加油的。在禁摩的地方就没啥好选的。所以这文章感觉就是一篇软文。 1
小狼: 就摩托车那个噪音,太扰民了吧 2

一般的摩托还好吧,没太大的噪音。

小动车
5
08-04 00:29
值友8796794049: 在不禁摩的地方,不管是经济性,还是便利性,耐久性等各方面。毫无疑问选择加油的。在禁摩的地方就没啥好选的。所以这文章感觉就是一篇软文。 1

最开始我也这么想,济南不禁摩也不限电,政策上多少有点倾斜电摩,就算挂牌政策一样,还是会考虑电摩,主要是不喜欢车型太大的,油摩重量高,出门买菜取个快递什么的不方便,另外只是作为通勤工具选择,活动范围固定,覆盖通勤范围就可以。

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