拆解报告:倍思160W 2C1A快充车充

充电头网 09-15 16:09 关注

此前Baseus倍思推出过45W级、65W级和100W级两款1A1C双口快充车充,是目前市面上为数不多能够满足笔电车上快充的大功率车充,满足消费者对大功率车充的需求。而倍思并未因此停下脚步,没过多久又推出了一款160W功率的超级快充车充,本次要拆解的就是这款产品。

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这款车充设计上和65W氮化镓快充一样,配备时下热门的2C1A三个接口,但同时又是很多氮化镓快充办不到的,能够支持100W+30W+30W三口同时快充,总输出功率高达160W,超越小米登顶车充最强。

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不仅如此,和倍思新款100W氮化镓快充一样,这款车充也是全球首款通过高通QC5认证的车充,证书编号4789912658-2。在高通最新的QC5快速充电标准加持下,可以给用户更快、更强、更好用的充电体验。下面我们就一起来看看这款车充具体是如何设计的。

一、倍思160W车充外观

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车充由两部分塑料壳拼接而成,整体造型像一个莲蓬。上端部分外壳喷刷银灰色涂料,看上去有金属质感。

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黑色外壳正面印有Baseus品牌。

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背面印有车充参数。

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车充参数特写

型号:CCZX-160C

输入:DC 12-24V 18A Max

输出:

USB-C1:5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A

USB-C2:5V3A、9V2.22A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A

USB-A:5V3A、9V2A、10V2A、12V2.5A

USB-C1+USB-C2+USB-A:100W+30W+30W

注:只有在24V电压输入下,C2口才能输出15V和20V电压

车充已经通过了FCC和CE认证。

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正极金属弹片特写。

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负极弹片特写。

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车充顶面高光亮面设计,配有时下热门的2C1A三个接口,均采用红色胶芯,C1口旁还印有100W和高通QC5认证标识。

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车充拿在手上的直观大小。

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净重约为47g。

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车充顶面边缘设有氛围导光圈,接通电源亮蓝光,方便夜间环境使用。

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使用ChargerLAB POWER-Z KT002测得USB-C1口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议,以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PD3.0、PPS快充协议。

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PDO报文显示C1口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A五组固定电压档位,以及3.3-21V5A一组PPS电压档位。

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使用KT002测得C2口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议,以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、PD3.0、PPS快充协议。

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此外具备5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位,以及3.3-11V3A和3.3-16V2A两组PPS电压档位。

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最后测得USB-A口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0快充协议。

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使用倍思这款车充USB-C1口给努比亚Z30 Pro充电,使用ChargerLAB POWER-Z KM001C测得充电功率为17.47V 5.26A 91.96W。

二、倍思160W车充拆解

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将顶部外壳拆开,超声波焊接封装。

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三个USB母座焊接在三块小板上,之间有导热垫填充,外围是环形LED灯板。

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将车充模块取出。

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侧面看去,两块电路板通过输入端小板和负极金属片锡焊连接,电感外套绝缘管保护。

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板子上贴有长条导热垫。

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另一块板子上也贴有两块导热垫。

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三个USB母座均贴有绝缘胶带。

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将模块拆分开,小板内侧也贴有导热垫。

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USB-C1母座所在小板正面设有升降压控制器、四颗MOS管、输出滤波电容和滤波电感、协议芯片,电容电感打胶加固。

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另一面设有输入滤波电容以及升降压电感。

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输入滤波固态电容来自福建云星电子有限公司,规格为35V 100μF。“YX”牌固态电容专门针对USB PD快充设计,在105℃的工作环境下仍能保证2000小时的寿命,同时兼具耐高温、耐大纹波、低ESR等特性。

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100W同步升降压采用宝砾微PL5501,是一颗同步四开关单向升降压控制器,在3.6V到32V(最大36V)的宽输入电压范围内稳定工作,持续负载电流可达20A,能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压,以支持多种升降压场合应用场合,为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 。

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外挂四颗MOS管组成H桥,由PL5501驱动。其中一颗是砹德曼AD30N80D5,耐压30V,导阻2.1mΩ,HSOP8封装。左侧一颗丝印不清。

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另外两颗表面打磨处理,信息不详。

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输出滤波固态电容也是来自云星电子,规格为25V 150μF。

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滤波电感特写。

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C1口协议芯片采用英集芯IP2726S,该芯片拿到了高通全球首张QC5认证证书,证书编号:QC20200812181。IP2726S为最新的快充技术而设计,最高支持到100W+,同时具有极高的可靠性,可以在极为严苛的高温环境下稳定工作,为高功率密度电源设计提供助力。

IP2726S是一颗集成多种协议、用于USB输出端口的快充IC,支持Type-C DFP、PD2.0/3.0、PPS、QC5、QC4/4+、QC2.0/3.0、FCP、AFC、SCP、MTK PE+、Apple2.4A、BC1.2以及三星2A等协议。具有高集成度和丰富的功能,在应用时仅需极少的外围器件,有效减小整体方案的尺寸,降低BOM成本。

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充电头网了解到,作为快充协议芯片中的明星产品,英集芯IP2726系列此前已被羽博65W 1A1C氮化镓快充、RAVPOWER 90W双USB-C口PD快充充电器联想thinkplus 65W氮化镓口红电源Pro、REMAX迷你30W氮化镓快充、Aohi迷你30W氮化镓快充、雷柏20W 1A1C快充等数十款产品采用过,此外,英集芯的其它系列快充芯片也获得小米、OPPO、三星等客户的高度认可。

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USB-C1母座特写,橙色胶芯不露铜。

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USB-A母座所在小板一面设有两颗降压协议IC,分别用于C2口和A口输出电压控制。

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板子正面设有输入滤波固态电容,两颗降压电感以及两颗输出滤波固态电容,分别用于两个接口滤波输出。

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输入端正极金属顶针过孔焊接。

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输入滤波固态电容也是来自云星电子,规格为35V 100μF。

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C2口降压协议IC采用SW3522,这是一款高集成度的多快充协议充电芯片,其集成了3.5A高效率同步降压变换器,支持PPS/PD/QC/AFC/FCP/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式。外围只需少量的器件,即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

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智融SW3522资料信息。

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A口降压协议IC采用智融SW3521,这是一款高集成度的多快充协议充电芯片,其集成了3.5A高效率同步降压变换器,支持 QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式。外围只需少量的器件,即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

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智融SW3521资料信息。

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降压电感外套绝缘管。

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另一颗降压电感特写。

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这颗固态电容耐压25V,容量100μF,因此是用于C2口滤波输出。

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另一颗电容则用于A口滤波输出,来自钰邦,规格为16V 100μF。

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USB-C2母座特写,焊接在垂直小板上,并包裹绝缘胶带。

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USB-A母座特写。

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LED小板特写,一共有12颗LED灯,保证亮度均衡。

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全部拆解完毕,来张全家福。

充电头网拆解总结

倍思这款160W车充机身采用流线型设计,整体过渡圆润,头部外壳还喷砂处理看上去很有金属质感。车充配备时下热门的2C1A接口,兼容QC、AFC、FCP、SCP、PE、PD3.0、PPS快充协议,具备5-20V齐全电压档位,兼容性很好。此外支持100W+30W+30W三口同时快充,性能强悍,可以满足三台设备同时大功率快充需求。

充电头网通过拆解了解到,倍思这款车充由五块PCB板小板组合焊接,两块主板上设有三路独立升/降压电路。其中USB-C1口采用宝砾微PL5501升降压方案,英集芯IP2726S协议芯片控制输出。

C2口和A口分别采用的智融SW3522和SW3521方案,进行协议识别和降压输出。两颗芯片都内置高效率同步降压转换器,集成度非常高,这也是一块小板上能同时设计两路降压电路的原因。此外设有云星和钰邦固态电容进行输入输出滤波,板子上也都贴有导热垫均匀散热,降低温升。

总的来说,这不仅是一款现今性能最强的车上充电神器,用料做工也是十分讲究可靠。

全部评论(2)
無拘野馬
0
09-19 17:48

24v才能20v输出,对普通家用车意义不大,我那破车是15a的保险丝,逆变器加原装充电器不香吗

天堂之王
0
09-16 18:34

点烟器插座标定容量 MAX 120W 。这玩意是来烧保险片的吗?