答值友问:张大妈所见到的特斯拉Model X
上周,张大妈在受邀体验特斯拉Model X之前,发布了《关于特斯拉Model X,你想知道些什么?》一文,活动结束,张大妈如期来为值友答疑解惑。(上周没读过这篇文章,表现出一无所知的吃瓜群众,请点击链接)
在解答值友的问题之前,先谈一谈张大妈对Model X的印象。
Model X实车很惊艳,这种惊艳比照片来得更加震撼,带着浓烈的科幻色彩,像刚从科幻题材的美剧里走出来。与大妈同去参加活动的中外媒体老师,几乎所有的男性都被深深折服,姑娘们则比较冷静。这当然不说明姑娘们不喜欢Model X,这是验证了那句古话——“喜欢是放肆,爱才克制”。
Model X引发的话题热点,一点都不比S少。有人提过一个比较高端的问题,在动力系统和自动辅助驾驶相较于Model S都没有大突破的情况下,特斯拉到底有没有推出Model X的必要。
当然有!首先,这是一款SUV!其次,它有7个座!
连玛莎拉蒂和宾利都加入了SUV的阵营,特斯拉搭上SUV的班车也不算落入俗套。Model X全系标配空气悬架,最小离地间隙151mm……(也别太担心,空气悬挂可以把底盘升高)但它还是只能带你去“穿过人山人海”,却不能“跨过山和大海”——“Model X它并不是用来干这事的!”特斯拉的销售是这么回应的。
比起Model S,Model X拥有更大的空间和更好的通过性,它的标准形象是一辆城市SUV。
接下来,我们回答5个最具有代表性的值友问题:
问题一:关于鹰翼门
鹰翼门开启对两侧的空间要求,跟普通车型差不多。不要惊慌,我并没有吹牛,鹰翼门开启时,在向上升起的过程中,翅膀是向内收拢的,高度差不多在车顶以上的时候,翅膀才会完全向外扩张。
在纵向的空间要求,比其他车大,这是必然结果,但Model X的车门开启高度,也可以通过中控触摸屏来调节,与调节后备箱开口高度的原理差不多。
(PS:这是一块神奇的中控大屏,可以开关车门、调节车门高度、第二排座椅、悬架高度等等,几乎所有的车辆设置,都可以通过这块中控大屏来实现)
还有人问到鹰翼门雨天会不会进水,下图中,从后方看Model X,鹰翼门打开时,后排乘客像露天坐在敞篷车上。特斯拉解释,车门以及门框上都有导水槽,如果不是特大雨,上下车的间隙,不会存在车厢进水的问题。但如果是特大暴雨,还是会有点尴尬……
还有值友问,如果去一些商圈的立体停车场停车,周围的空间不足以让鹰翼门打开,左右侧和上方都有限制,怎么办?
这时候就要出动特斯拉的远程自动泊车和召唤功能了——先把车辆开到停车位的正前方,然后驾驶员和乘客都下车,再用钥匙指挥车辆垂直落入车位内。
问题二:关于内饰做工
对于Model S的内饰是有争议的,有人觉得是20万级,还有人觉得是50万级。这都不重要,重要的是,Model X的内饰,比起S,明显进步了,如果说还会有争议,那么只会在50万级和80万级争论。
Model X继承了特斯拉家族标志性的中控大屏,与新款S一样,Model X也增加了中央扶手,配有水杯架、储物格等,来取代老款S前排驾驶座和副驾中间那个大坑,整体质感相当不错。
Model X第二排座椅底部镂空,从视觉上看,座椅显得有点单薄,但坐姿很舒服。底部的镂空是因为每个座椅,在地板上单独连接了一个导轨,用来前后移动座椅,方便进出第三排,或调整第三排的空间。座椅的调节,也是通过中控大屏。
关于第三排,大妈专门屈尊体验了一番,第二排座椅调整正常之后,第三排就显得很局促,头啊胳膊啊腿啊,正常放置没有问题,但活动空间很有限,比奥迪TT这种“狗男女车型”(名词解释:前排坐男人和女人,后排坐狗)的后排乘坐感受还是略好一些。
问题三:关于电池衰减
至今,中国还没有行驶5年以上的Model S,所以几乎不可能拿到关于5年电池衰减程度的实际数据。据说特斯拉电池衰减在第一年当中是最快的,车主的反馈在1%-3%之间。曾经有个值友,晒了Model S行驶一年之后的电池衰减情况以及日常的充电问题。请戳这里
问题四:关于充电的便利性
张大妈特意在特斯拉官网上截了以下这张图。
传说中,特斯拉超级充电站已经贯通南北,从官网分布图来看,这个传说是真的。特斯拉的超级充电站主要集中的华东及华南地区,未来的建设规划,会继续丰富这些区域的超充,这是特斯拉用户分布最密集的地区。
据说,特斯拉正在跟国家电网洽谈合作,抱国家队的大腿,提供更多的充电网点服务。另外,所有的超充都是免费,也没有要收费的迹象。
问题五:关于提车时间
如果你现在预订,大概三个月左右就可以提车——在处理完早期的制造难题后,特斯拉的Model X产能已经大幅提升。
以上提问被采纳的网友,将获得50枚金币。
看了这么多,相信各位有实力的值友,都在蠢蠢欲动。
大妈提醒各位土豪,先别急着刷卡。车虽然好,还是要先试试。
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