Lapierre X-Control PRO 2004 多连杆的王者 夏天-无山地不骑行

Lapierre X-Control PRO 2004 多连杆的王者 夏天一起去骑行吧

虽然过时，但是我却非常喜欢 URT 大爆发时期各家车厂的多连杆结构设计，每次看到拥有复杂悬臂的车架，就会很想要盘回来发挥一番。

偶然的机会，看到我们小区的海鲜市场 上 有卖家释出一支 Lapierre （读音：拉皮叶） 的双臂震车架，趁着朋友要南下的呛司，搭了顺风车一日来回去盘了它

Lapierre X-Control PRO SL 应该是自己迄今看过后三角最复杂的多连杆车款了，标志性的高亮银车架，上面有巨大的LP字样，想要认错都很难呀

验货看起来好像在交易 CDPro2，车架斑驳的情况比预期还严重，很多地方都氧化了... 但是登山车嘛，就是要有点战损旧化才有感觉嘛

看那精美的焊道，以双避震车来说，它非常轻盈而且粗勇

后连杆本体设计的相当复杂，一切都是为了降低踩踏动能的损失，同时兼顾清晰的路况反馈感以及敏捷地悬挂反应

后摇臂除了立管后方的避震塔之外，向前延伸至下管的前方的部分，在这里还设置了碳纤维簧片，有点类似后摇臂的防甩头功能，而碳纤维簧片的概念在国造 Speed One 出品的小径车上面也有类似的应用

在整车打造的规划上，起初我参考了很多原装的配置以及作例，其实这样的设定是四平八稳，再加上车架本身的独特设计，规规矩矩照着弄，骑乘表现应该不俗

不过当时我有一台 KLEIN Attitude 舍弃原本的 Fox 前叉，改采罕见的 Hurrycat 四连杆前叉，结果这样的设定在微信群的群友说

老兄你有没有搞错... 硬尾车配四连杆前叉简直就是脱裤子放屁... 多此一举啊（啧）

先上几次成品，等有空时间 给你们详细叨叨 安装过程

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