智能驾驶辅助功能，真香么？

先放结论：
香是香的，现阶段：香的下限在车，香的上限在人。

有智能的、香的部分，也有人工智障的部分。
是智能的占大头还是智障的占大头，可能还不好好说。
而如果合理使用的话，可能会让“智能驾驶辅助的功能”变得接近于真香。

不啰嗦了，香不香，看疗效。傻不傻，看应对。
辣…我们先来种草，再来解毒？
最后香不香，看怎么用，吧？

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先来种草-香的部分

先来点Old School的智能驾驶辅助：

自适应巡航控制(ACC)，最最基础的了

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以前是在高速场景下的高频刚需，随着技术进步在城市通勤场景下也越来越好用了。香在哪呢？高速场景下，可以大幅度降低长途驾驶的疲劳程度（尤其是右脚，有时候太长途了真的会抽筋的）。
市区场景下，如果能做到全速域的话，在拥堵时能够缓解不少的频繁操作和烦躁情绪。

如果再搭配车道保持（LKA）服用，可能就有更香一点点了

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巡航场景下，能够一定程度上的解放双手握持的疲劳，更重要的是避免了突然偏离行驶方向所带来的危险。
长时间的僵硬握持握着握着手有时候会不经意间带着车去到意料之外的方向的。优秀的车道保持系统可以让车子稳定在车道线的中间，一定幅度的弯道也可以非常平稳地驶过。这样，双手偶尔的休息就可以做到了。

如果车道保持香了，那就必须搭配DMS（驾驶员监视系统了）

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因为如果ACC和LKA香了，那就老司机就会用上瘾了。一上瘾那可能就产生依赖性了，长时间的把脚离开踏板，把手离开方向盘。那万一发生紧急情况需要驾驶员人工介入的话，可能就来不及了。
所以私以为，在智能驾驶辅助系统里，DMS其实挺有必要的。它可以通过声、光、振动等不同形式，提醒驾驶员对车辆保持一定的主动掌控，保持一定的注意力。
我自己偶尔用High了，发现自己已经有点神游了的时候，DMS及时地把我拽回来的那刻，我是非常心怀感激的。

OK，不穷举了。可以看出来，哪怕Old Schoole的智能驾驶辅助，也可让开车变得。

更轻松、更有主动调整空间、更有保险一点。

还有一些进阶的玩法的

一些融合的操作最近也开始慢慢地普及了。如：

智能泊车

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对新手司机来说，第一次的尴尬可能是不是在闹市区小车位的停车，满头大汗地怎么停都停不进去。智能泊车虽然没那么老司机，但是这种尴尬时刻还是能够发挥很大作用的。
而且现在很多的系统不管垂直、45°、侧方的车位都可以泊入泊出了，而且有些都不需要车位线的，都能野生地识别车位了。

变道辅助功能

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一直私自以为，交通事故中很大一个原因中，肯定有一个是：某车突然地改变行进方向而引起。对新手来说，很难在高速行进中，用那余光一撇的瞬间就确认好周围的环境是否适合变道（然后要么一直等到过了路口，要么硬挤）。对于老手来说，也偶尔会遗漏一些视野盲区，导致阴沟翻船。
变道辅助的功能，对新手来说，能够解决不少小摩擦和小惊吓，更好地顺利度过新手期。对于老手来说，如果哪天心情不好、精神不足、注意力乱跳又非得开车的话，有这个保底也挺好。

AutoPilot

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或者说一些接近自动驾驶的简称，在一些理想的环境条件下，是非常香的。香得像你买了一台车，还送了一个经验老道的老司机。要知道，现在人工可越来越贵了啊。
尤其现在在一个城市一个城市开发的城市领航，配合上高精地图的拟合。体验确实是很好的，如果你的车刚好在你的城市有开城市领航，恭喜。

好的，也不一个个说了。稍微进阶点的智能驾驶辅助系统，可以在某个或某几个瞬间让你觉得：

买车还送老司机的？

再来解读-人工智障的部分

诶嘛，草种得差不多了，来浇盆冷水清醒清醒。

还是先来Old School的部分

巡航着巡航着：
却每次碰到有前车穿入还有一定安全距离的时候，车子却来了一脚猛准狠的刹车。
拥堵跟车的时候突然变得犹犹豫豫，甚至不会开车了。
每次红绿灯的起步都比别人慢那么半拍，更别说老是别加塞，老是被加塞。
不行了，上班要迟到了，还是我自己来开吧。

车道保持着保持着;
车子却像老舅一样开始在道上给你画龙了，我真是“瑞思拜”。
而且阳光太晒了，它可能会瞎；天太阴了，它可能会瞎，车道线换一种颜色它也可能会“色盲”
匝道走着走着，突然就说这弯我Hold不住，我不玩了，我退赛。
不行不行，音浪，太强，太晃，还是我自己来开吧

DMS好好的坐着督导员
我明明在Shoulder Check，它却叫：“请把注意力放在前方”
我明明已经一直轻轻的握持着方向盘，它却说：“请将双手放在方向盘上”
而且，一直被监视着的感觉，其实也并不是很好。
如果还不能物理上关闭的话，就更不好了。

所以你看，哪怕已经演进了很多年的辅助驾驶，有时候还是有一些力所不能及的地方。

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看看更为智能的？

泊着泊着
这车速有点快啊，快撞到了咋还这么快啊。“Gaaaaa~”，伴着洪亮的刹车声给我来个悬崖勒马。
“这、这、这！这能停得进。”但是智能的车子有自己想法，无视你的呼喊，冷静地开走了。
“这、这、这！这能停得进。”这次智能的车子犹豫了一下，终于听你的了，但是车位已经被别人抢去了。
太紧张、太刺激、太抢不到车位了。算了算了，我自己来开吧。

想变道啊，想变道啊
无法开启车道变道辅助功能，无法开启~无法开启~哇， 终于开启了。
变啊，变啊，变啊，车辆笔直前行，稳如老Gou。
因为要绝对安全才能变道啊，因为要有安全冗余啊。
算了算了，错过这个路口要老好远呢，我自己来开吧

AutoPilot
算法内的、大数据内的、拟合环境内的、理想环境条件下，一条龙，生龙活虎的龙。
脱开的这些，可能连新手司机都不如。

造车本身就难，造“真”智能车更难，可能真的难于上青天。

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有没有发现，“香”与“智障”在这两Part中是在同样的场景中出现。是不是

有点裂开了？有点不知所谓了？

“香”的下限是车，上限是人？

有点武断地说啊。
目前大规模商用的，在私家车领域的，智能驾驶辅助系统或多或少的都不能完全消灭人工智障的部分。只不过有些，有些在产品定义时就用了奥卡姆剃刀、有些功能上做到扬长避短、有些却全都想要而，要不得。

整体水平来说，不负责任地拍一下，
目前智能驾驶辅助的平均水平，应该是已经属于偏香的那一边了，而且会越来越香。

但，粗鄙地以为。目前所有的智能驾驶，其实应该更多地归类到ADAS（Advanced Driver Assistance Systems ），而不是ADS（Automated Driving Systems）。
即，它是一个辅助系统。同时也意味着它不是一个全才、通才，根本也不具备常识和推理能力。

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所以，只要一个东西还在属于辅助工具的阶段。这个东西有多香，香的上限，取决于：

使用它的人怎么去用它

越知道自己车上智能驾驶辅助的功能的边界、缺点、适用场景、脾性，不蛮横无理的使用，可能就会越香一点？香得久一点？

好了，扯完。

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