MPV“常青树”销量暴跌,为什么国人不爱别克GL8了?
MPV市场,除了神车五菱宏光之外,还有一款常青树车型——别克GL8。
别克GL8这款车,长期位居MPV销量榜单的前二,仅次于五菱宏光。2021年,别克GL8卖出了15万辆,在中高端MPV市场,这辆车是当之无愧的销量担当,日系德系的MPV车型无一能够挑战它的销量地位。
但是2022年,GL8销量仅为126838辆,同比下跌了21.4%,2023年前两个月,GL8更是只卖出了11328辆,同比下跌了55%。6月,GL8的月销量再次跌破万辆,6743辆的成绩已经和排名第一、月销量达10013辆的腾势D9拉开了明显的差距,而平均售价超过42万元的腾势D9凭借56323辆的半年销量成为市场中的佼佼者,GL8被彻底拉下神坛。
别克GL8为什么会跌落神坛,销量被其他车型反超?最大的原因就是,别克GL8在电气化方面布局迟缓,纯燃油车在汽车市场已经逐渐吃不开了,而混动的丰田赛那和传祺M8,插电混动的腾势D9,都是电气化的新车型,这些车型在油耗方面优势明显,在用车成本方面,有着很大的优势,再加上更为出色的驾驶感受,不输别克GL8的空间表现,销量反超GL8也在情理之中了。
另一方面,别克GL8的厂商指导价23.29-47.39万元,具备大空间、宽敞的车内乘坐体验、极高的舒适性、品质,甚至出色的静音,无疑这些都是历代GL8引以为傲的核心竞争力。但是这款车也已经多年没有换代了,2.0T加9AT的动力总成,动力性能足以满足需求,但是,油耗较高,对于家庭用车来说,燃油经济性也是一个重要的决策参考因素,在层出不穷的混动车型面前,GL8的动力总成显得有些落后了。
可以肯定的是,在商用MPV市场,暂时还没有车型可以撼动GL8的地位,但是家用MPV市场占比不断扩大,而赛那、传祺M8、腾势D9等车型,都是比GL8更适合家用的MPV车型,这些车型都会分走GL8的一部分销量,未来GL8可能再也难以维持中高端MPV市场销量霸主的地位了,GL8这款车可能需要趁早做出改变了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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另外GL8多数是商务用车,家庭用车还是选其他的吧!如果说这个的车型是个老车型,碰撞不过关,那你现在看看他的副车架,就知道他多扎实了,专门优化过,应对这些防撞测试。
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