官方定价190元的“日常手套”，不值。

看到“不值”的字眼儿你会不会以为标题党来了，明踩暗吹的写作手法充斥其中，然而我得告诉您，接下来呈现的绝大部分内容都是在劝您点那个不值的小按钮。

我一个骑坦克达的中年人，总是会对身边骑高端品牌车的人投去羡慕的目光，感叹人家的经济实力在这个后疫情时代仍然如此雄厚。所以我得承认这手套全是青铜券的贡献，纯属白嫖！虽然我是冲着 TRAIL AIR去的，但小小值发来的却是一双THERMINAL的“内胆”，本着来都来了的原则，得水一把。可是这个产品吧我用了一个礼拜真就对它夸不起来，完全颠覆了我对大闪电高端品牌车好装备也好的认知。

这个北京的冬天格外冷，冬季靠封车保一冬平安，对于一双标注秋冬季的骑行手套来说，不骑车测评有些没有意义，但我还是想换个角度先说说我对它这个产品定位的看法，然后在回归到具体这个产品来。

我是滑雪的，所以我比较认同滑雪手套分外内胆的做法，毕竟外手套很厚操作什么都不方便，然而在抓住雪仗之余我们总是会有其他需求，这时候脱掉外套用内胆操作就很方便，骑行手套会如此考虑那这个对冬季使用的定位就是准确的，可我却不能认同这款的设计。这是一款标称同时适合秋冬又可以做冬季内胆使用的手套，首先一个问题就是它不能操作手机，触屏码表也不能用（佳明5xx以上触摸就不能用），苹果耳机也摸了没反应。其次手掌部分没有任何防滑设计，整体抓握感滑，指腹无额外设计保证骑行中对刹车手把的附加摩擦力，无防滑设计的同时更没有使用特殊的掌心耐磨面料更别提缓震垫的加持。闪电你不专业了，基本的功能都没给，这纯纯的内胆吗？我相信更多人会选择一双正经的春秋款长指骑行手套和一双厚实的冬季骑行手套单独使用吧，毕竟冬季款兼顾保暖和灵活的产品市场上也是不缺少的，何必大冬天的戴个双层真要操作点什么又都要脱掉，设计想要兼顾多重使用却总显得没兼顾好。

混元一体，毫无修饰，基本符合雷总说的：没有设计就是最好的设计。（说反话）

如果只考虑它准备做一个纯纯的内胆，这种没有设计就是最好的设计的办法仿佛没什么毛病。只要你把那logo和一行小字盖住，单从面料和手感来说我估计很多车友会问这9.9哪买的。因为我妈并不认识这个品牌，而我妈却问这手套几块，摸起来和白手套差不多，要给她买一双座公车用，可见不考虑品牌的情况下它的价值几何。

手套里面使用了一些横向排列的抓绒球提供保暖性，但碍于手套的厚度这个保暖性我认为仅能支撑5度以上天气运动使用（可能怕冷的还不行），同时因为是横向排布的所以略微有一些防滑能力（指骑行时抓手把，共享单车手把除外，胶把套和泡棉把带还行），但是！这个防滑能力完全被面料的延展性抵消没了，这似乎是手套上仅有的设计，然而并不成功。至于它有减震性，就当是产品经理的战术介绍吧。

秋冬款的介绍可能没有错，因为还有“薄款”两字。所以您应该怎么理解呢，秋单用冬胆用？似乎也对。

总之，不认可也得出门试一试吧。

十日清晨气温零下6度，9分钟的共享单车到地铁站距离，评价只有两个字：真冷。侧面反映出产品正如介绍说的，为了当内胆使用，设计的很贴合（就是很薄），透气性确实很棒！如果是按照季节点评的话，我认为5度以下它是不适合参与骑行运动的，如果只是解决最后一公里的需求，只能说凑合用，肯定是比没有强。当然这里估计有人说了，我说的都是废话，人家压根儿没让你这么冷的天气用，那好，咱换场景。

十一日清晨气温零下4度，车在户外放置，早起出车不开空调驾驶手部体感合适，方向盘不冰手，但是滑是真的滑，尤其掉头时比较费劲，仅靠掌心摩擦力根本完成不了（为了安全别学我搓方向盘）。但是坐车用可以，毕竟车里不吹风不用考虑防风性，撇开骑行似乎更适合日常。

拐弯要抓住方向盘才可以，我是说真的抓住方向盘。

更适合日常，没错。十二日中午气温6度，戴上手套去公司附近的公园看看鸟遛遛食儿，气温高了保暖就有一些了，6度的无风环境甚至感觉有些微微热。操作一下望远镜这种表面有摩擦纹路的装备还是行的，可惜前面说过不能操作手机，中途用手机填个观鸟记录每次必须要脱掉手套，甚是麻烦。

日常可以！也就可以日常……

后面几天一直是在通勤用，偶尔骑骑共享单车，暖和比不上我65块的“摊陆著”，骑车也没有我65的“撕爬客”强，官方定价实在让人无法点“值”。它虽出自闪电之手，但我甚至无法确认这到底是不是一款正儿八经的骑行手套，仅凭一个logo的信仰加成，190块实属不能买单。

用高价消灭便宜没好货的传言吗

总结在最后，我将其定位成了一款秋季日常遛弯装备，你说它能不能冬天骑车，南方的车友也许还能戴的住，但是在北方这是万万不可拿手指头开玩笑的一件装备。至于它到底是不是我所描述的“不值”，还是需要有兴趣的朋友亲自体验一番。