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汽车 篇十三:帅气欧巴成家了,该开什么车呢!看全新现代胜达

全轮驱动 09-06 20:51 + 关注

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一直以来,韩系车凭借时尚的设计语言、丰富的配置以及相对低廉的价格,随着“韩流”一起,席卷了全球的汽车市场。可是近几年来,随着同级别市场的选择越来越多、对手越来越强大,“韩流”的统治力也在逐步的走下坡路。好在,这样的局面并没有持续太久,现代作为韩系车里的代表品牌,通过了一系列新车型的投入正在逐步将自身带回到主流行列。今天,我们就来看看其产品序列中的最新作品,全新胜达。

汽车 篇十三:帅气欧巴成家了,该开什么车呢!看全新现代胜达

现代的设计语言一直是更新换代比较迅速的。就胜达这个车型来说。每一代车型的外观设计都没有任何的传承可言。而现代最新的这套设计语言,如果你之前看过昂希诺以及新途胜,相信你也不会感到诧异。

不规则的前格栅以及分体式大灯是目前现代SUV车型的标配,其他车型上也能找到。而格栅上缘横贯车头的镀铬饰条搭配钢琴漆的中网,有力的提升了外观上的豪华感。虽然前脸的元素很多,但是融合起来并没有什么不协调的感觉。所以,但就外观的设计功力来说,韩系车还是师傅。

车身尺寸方面:长4930mm,宽1910mm,高1720mm,轴距2865mm。已经是中型SUV市场中的佼佼者了,实际乘坐体验来说,内部空间也确实比较理想,这个待会再细讲。

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由于展厅车辆摆放的角度问题,所以部分图片使用了外面这辆蓝色的顶配试驾车来拍摄。

这里可以直观的看到,车顶线条和车窗上缘几乎是完全平行的,保证了车内乘客的头部空间。

这台试驾车并没有加装展厅里展车的前后包围,所以车门下缘的装饰完全是原装的,如果是浅色车身会更加明显,也为整车外观更增添了一分野味。

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横贯式的尾灯几乎家家都在用了。值得一提的是,国产版胜达的车尾与国外车型是完全不同的,因为只有国产版是有第三排座椅的设计。不过这个尾部的设计还是非常大气的。

车窗一圈的镀铬饰条到了D柱这里也加粗了,虽然D柱更粗,但是因为后半部分采用了深色的搭配,视觉上还是比较讨巧,并不粗笨。而且第三排侧窗的面积也很大,所以视野也比较不错。

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19寸车轮除了最低配车型外都是标配,轮胎规格235/55 R19,品牌为耐克森。轮圈造型使用了比较简单的五辐,辐条上还做了略显复杂的装饰,感觉这里把心思用错了方向。

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内饰相比外观来说,就平淡了很多。而且近几年的现代车型,无论外观多么的惊世骇俗,内饰都是一样的平淡,以易用性为第一目标。所有的功能区都在触手可及的地方,而且也没有去追求触摸化,基本都还保留了实体按键,操作的便利性没有问题。

这台展车采用了黑色的内饰,显得更加普通了。下面我们来看看另外一个配色。

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顶配的试驾车采用了这套酒红色的内饰,要好看很多。而且这个配色除了最低配车型外都可以选装,所以准车主们建议不要选择黑色内饰。

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仪表盘使用了中央液晶仪表+机械仪表的搭配,样式也非常普通。没有使用全液晶仪表还是有些遗憾。途中画面是并线时打开转向灯后的画面,可以直观的看清楚车侧面的情况。唯一不太好的地方是仪表盘位置还是有些低,要想看清楚还是要低头,这样也带来了不安全的隐患,各位还是小心为上。

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特别要提一下这个方向盘,平底的造型虽然不错,只是这材质。这台试驾车行驶里程仅仅七千多公里,这张图能够非常明显的看到,打油已经非常严重了。而且,方向盘容易打油在现代车型里并不少见,希望厂方能够尽快改进这个问题。

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搭载了10.25寸屏幕的多媒体系统是全系标配,车机互联仅支持carlife略有遗憾。而网联系统除了最低配车型外都是标配,能够使用实时路况、百度导航、QQ音乐等网络应用,满足日常驾驶没有问题。

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中控下方的放手机的空间非常规整,而且智尊版以上车型均带有无线充电功能,再配合额外的两个USB接口,前排的电器使用就没什么可担心的了。

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排挡使用了按键式,节省空间同时使用起来也很方便。不过三个档位按键手感方面没有区别,盲操的话还是要适应下。

而这台8AT变速箱的表现也很出彩,待会试驾时我会再讲到。

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这张图不是让各位看车顶的控制区的(因为也没什么特殊的),而是为了让各位看看这个车顶的面料的(笑),虽然没有使用翻毛皮的材质,但是这个织物面料手感很好,比一般的织物要细腻但是还比不上新款马自达阿特兹中控台上的那个“奥司维”面料。

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座椅宽大舒适,前排座椅两侧的支撑比较明显,但是对于我这样胖的人来说,也还不到夹的程度。前排座椅加热智尊版车型以上标配,而座椅通风要到旗舰版两款车型才是标配。

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六座是全新胜达的标配,而七座全系车型都需要花两千元选装。这钱到底要不要花呢?当然是不建议啦。

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第二排只有出风口,旗舰型两款车型才有后排独立空调。出风口下面的储物空间非常好用,而且也有两个USB接口和一个12V电源接口,坐这车真不怕没地儿给手机充电。

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而后排独立空调的控制面板藏在第三排的右侧。配置上虽然没什么问题,可是这样的设计还是太草率了。

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第三排座椅看着就很单薄,但是大家都这样,也就不说什么了。宽度上满足两个成年人乘坐没有问题。而且得益于第二排座椅中间的通道,第三排乘客大可以将无处安放的大长腿杵过去。不过话说回来,这个第三排的空间还是不错的,第二排乘客稍微迁就下,六人来一场省内的短途旅行没问题的。

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使用第三排座椅时,后备箱还能够放下两至三个20寸的登机箱,还是比较不错的了。

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现代这台自家的2.0T发动机,最大功率176千瓦,最大扭矩353牛米,性能数据和同级对手处于同一水平,具体的性能表现其实比较平淡,可能也是胜达这个中型SUV车型的定位所致,性能表现不是这台车最迫切的需要。而让一车乘客舒舒服服的到达目的地,才是它最称职的工作。而事实也确实如此。

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简单的谈一下试驾表现,原本就对性能表现没抱有太大期望,而实际也确实中规中矩。就我试驾的同级别车型来说,其加速水平要好于马自达CX-8但是弱于大众途昂380车型(尤其是我在背靠背试过了途昂之后),变速箱就像一个隐形人,各种条件下几乎都感觉不到它的存在,而需要换挡是又干脆利落,作为现代自主开发的产品,这样的表现确实很有说服力。而且非常难能可贵的是,全新胜达的静音效果非常不错,尤其是急加速时,发动机的噪音同样非常克制,让人印象深刻。底盘注重舒适性,并不显硬。但是回弹和支撑都还算比较利索,优先保证了车型定位,让一车人舒舒服服的到达目的地。方向盘的转向力度适中,上一代车型的转向力度可调已经不见了踪影因为确实没有什么作用。

特别表扬一下音响系统,虽然全系都一样只有6喇叭也没有什么让人感觉很厉害的牌子,但是声音表现出人意料,非常适合听流行音乐,这倒是非常契合“韩流”的需要。

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总结一下,全新胜达的车型定位非常准确,瞄准的就是希望车型功能性能够更加全面的家庭用户。比五座车型大,比七座车型省心,比MPV车型更加个人化,通过性也更强,就是一辆全能型的家庭用车。如果你的用车需求也恰好是上面几点,那么这台车是非常合适的。

全新胜达售价由20.28万元到27.28万元,这个区间可以说是合资品牌这个级别车型中最低的,而其上市后的销量表现,也证明了厂方对这个车型的定位方面的成功。最后讲一下购买建议,从2驱智尊版(24.28万元)开始,都是推荐的,各方面配置比较完备,外观上更是难以分辨。面子里子都给到了。到顶配4驱旗舰型(27.28万元)总共3万元价差里安排了6款车型可供选择,想要的配置都有了。所以就算是顶配车型,也是非常值得入手的。

感谢观看,欢迎关注,下期见!

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全部评论 (19)
起名好困难
1
09-07 15:41

前脸大嘴唇,丑的没人要,这一代胜达和途胜都失败了

揪片片片
1
09-07 15:17

2+2+2 是特色

值友8156360208
1
09-07 12:54

一直在关注这车,不过不少人都说买韩系车不如买国产车,[皱眉]

montysoty
0
10-04 18:25
akun: 优惠2万就真香了 1

今天刚看了一下,销售直接喊优惠2万,北京

全轮驱动
0
09-19 08:32
akun: 优惠2万就真香了 1

各种优惠算下来,已经差不多了

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