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孩子才做选择,所以今天的避震我们全部试了!

改装车 09-06 16:56 + 关注

9月1号,这种最爱艳阳天的气温,一直稳定在32度以上,但是,一点儿都没能挡住众多改装爱好者的澎湃热情。

首先衷心感谢一下我们的组委会,那么的大热天,还是不辞劳累地做出了一个非常漂亮的场地,为我们到场的改装车友,带来了真真实实“摸得到”的实车改装避震体验。


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先来展示一下,我们的当红头牌,必定也是当天现场最吸睛的车啦 ~

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这次 Be Fun! 改装体验嘉年华,主题是啥来着?对!就是每个改装车友都一定绕不过的话题,避震!

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无论你是姿态党的气动组选手,还是竞技党的绞牙组选手,避震都是一个又吸引又玄学的改装件。但是我知道,它一定会在你的必改清单里面。

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因为,它决定着一台车的基本调性。无论是开起来,还是看起来。


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已经改了避震的童鞋,请评论留下你的改装牌子或者小故事;准备动手要改的,就点个“在看”呗!



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在避震方面,改装车友经常会讨论的像软硬度、舒适和竞技、行程的长短、加减速和弯道的支撑,每个牌子各自独门的技术等等。


想知道幕后的商家,是通过怎样的技术手段,去满足改装消费者的这些需求么?



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哈哈,那你们可有福了。在Be Fun! 避震主题体验嘉年华上,参展商家全都是我们耳熟能详的大牌。
在避震实车体验环节里,会有专职人员为我们讲解并回答我们车友的问题。这就是一场改装避震的饕餮盛宴啊 ~
今天我们的一位好朋友,展位恰巧也在现场,你们猜猜下面哪个是他?



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谜底:大名鼎鼎,来自欧洲荷兰的牌子,KONI。只要你是车迷,我相信你一定看到过下面这个LOGO。

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KONI在1857年就由创始人A.de Koning在南荷兰省的旧拜耶兰成立。身为世界顶级的减震器供应商,涉足领域也是相当广,桥梁建筑、军用车辆,到轨道交通、高速列车,全都不在话下的啦。


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荷兰鹿特丹伊拉斯莫斯大桥的双向减震器;法国TGV高铁的减震器;上海、广州地铁1号线的减震器;甚至现在我国和谐号和复兴号高铁,不少主力车型在用的减震器,以上,通通都是KONI的出品。


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1955年开始参加著名的图尔彭拉力赛;1956年凭借过硬技术,在纽北帮助法拉利迅速解决悬挂问题;得到肯定的KONI1958年与法拉利签约,第一次现身大奖赛;1971年,它们已经拿下了第一个世界冠军。

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怎样同志们,我们这个朋友,你们说有木有料?

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大家期盼已久的体验环节终于要开始了!


由于场地面积的限制,所以现场设置的大多是弯道,涵盖有一般街道常见的缓弯,相对激烈的会有直角弯、S弯,和U型弯,现场还布有两个减速带。

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KONI当天带来了两台车,A3和A6L。首先小试牛刀的是A3。

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KONI在A3上的表现,避震反应速度很快,这点突显在过减速带的感受上,悬挂做动迅速,而车身并没被上顶的感觉,余震也几乎被抹平,刹车点头抑制相当出色。
这台A3只更换了避震机,其他部件连同弹簧在内,全都是原厂配置,就已经实现了这样的效果。
而基于机械式被动适应结构,除了原厂弹簧,运动性短簧KONI一样可以完美适配,这样就会在运动性上更加突出,以适应不同车主的驾驶偏好和风格。
不过,更惊喜的是后面的A6L。



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带着比A3更快的速度过减速带,依旧非常快速的悬挂反应,即使速度更大,车身也没出现大幅度的弹跳增长。
减速带过后避震也能迅速把弹簧拉住,如此大的车身,余震同样相当轻微,舒适性得到进一步优化。

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A6L车身更重,预想侧倾会比A3更大,而实际体验下来,A6L在弯道中出现了合理的侧倾后,迅速得到坚实的支撑。

在现场不同的组合弯道里,表现如一,操控性并没有妥协。如果觉得原厂弹簧运动性还稍有欠缺,即使A6L这样的级别,有赖于KONI的智能阻尼系统,短簧依然可以成为选项,运动性可以更为突出。


非常优秀的刹车点头抑制得到保持,和A3如出一辙。



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两台车上更换的,都是KONI变色龙系列的避震机。而变色龙名字的由来,是因为和自家的技术特点非常相像:随环境而变,同时适应环境。


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Special Active的智能阻尼系统,已经来到了第三代。


避震机内部专利设计了20段连续可变,同时实现无缝切换的阻尼值。在车辆各种不同的动态和工况下,避震通过被动的自我调节,始终保持着和弹簧的最佳匹配。


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不同于很多改装避震选择的主动电磁阀技术,KONI的方向是机械式智能阻尼系统,我稍微总结了几个的优点:


1. 省去电路走线的麻烦,省去电机、电脑等硬件,尽可能减低玩家门槛和成本;2. 硬件和线路的同时减少,大幅降低损坏率,机械式设计相比之下更耐用;3. 主动电磁阀需要有采集、分析、执行的过程,而机械被动反应来得更快速直接;4. 可直接流用原厂弹簧,同样实现提升。想降低车身,短弹簧同样适用,被动适应的广泛性得到体现。


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一整天的活动,真的是太阳当空照,热也开心笑。现场除了避震,不少大牌的其他优秀产品也有同时在展出。像我们的优秀合作伙伴 - HKS,展位上就摆着不少让人流口水的“补品”。



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Ps:以上我们商城都有在售哦,点图片有惊喜!


体验候车区一直是最热闹的地方,能在同一场地同时感受不同品牌的避震,这种机会是十分珍稀的,能感受到的不同也是非常直接的。


避震这东西嘛,要完全舒适,不太难;要硬核竞技,也不难。两者完美的折中平衡,才是最难。


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现场最不缺的就是竞技取向,短行程,硬支撑,在弯里是信心满满,但一到减速带,瞬间变回“窜天猴”。


其实绝大部分改装车友,都是跑街为主,一定的舒适性还是相当必要的。允许我主观那么一次:“折中平衡,才应该是大多数改装车友的追求。”你觉得呢?

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📇 责任编辑 / 文哲


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