小度护航，一路畅行——e路航小度智能行车记录仪体验

e路航小度智能行车记录仪双镜头导航车载全景高清后视镜倒车影像399元Eroda E路航小度双镜头行车记录仪，是一款将多项功能融合于一身的多功能产品，配置方面，处理器：Cortex A7，主镜头光圈：F2.0，分辨率：1080P，画面视角120°，最大支持32G内存卡，主要功能有：行车记录仪、停车监控、碰撞感应、1080p高清夜视（循环录制）、音乐播放、电子狗、在线导天猫精选直达链接查看百科

前言：

首先感谢大妈的翻牌。签到600+、众测申请80+，终于盼得云开日现。虽然破蛋的是轻众测，但有凡事不都是从无到有、从轻到重、由浅入深的嘛……

买车也有5年之间了，之前老婆念叨着好多次要装行车记录仪，却老是没有付诸行动。一来是因为天生的拖延症，二来则是因为自己开车向来谨慎，4年也就出过一次险。感觉行车记录仪用处不是太大。直到看了上周的一则“高速别车175秒”的新闻。如下图。

这个新闻告诉我们，哪怕再谨小慎微，也拦不住命犯小人哪。所以添置个行车记录仪还是蛮有必要的。可巧一瞌睡就有人送枕头。 闲话少说，开箱思密达。

开箱：

收到中选通知后两天就到了，大妈的包装还是蛮贴心的，“朕值到了”的胶带吸眼指数max，顺便向不少同事推荐了下APP。可惜运输关系，包装盒卖相不佳，索性取下贴纸直接秀出产品本尊。

比照天猫店的套餐价格，大妈提供的是449的那款。个人认为：倒车后摄像头对于一般用户来说选配的意义不大。且不说如今许多新车出厂已经配备了倒车影像，即便没有配置，也可以选择换装导航+倒车的面板，后置摄像头可以直接和倒车挡联动。而小度还需要手动启动后置摄像头，相对比较繁琐。自行购买的话，选择标配或套餐一就够了。

安装：

安装主机难度为零，只要把主机绑在原有的后视镜上即可，不过连接线走暗线还是需要一定的动手能力的。我去洗车店洗了个车，热心的小哥顺手就帮我走了个线。

布线的时候，我还有点纳闷—这电源线怎么这么粗？后来才明白，这条线不止是接电、还整合了数据传输功能，Carlife APP的通话、导航、音乐播放等功能就要由这条线，通过车充上的USB口连接到手机才能实现的。安装后效果如下，和车内原有设备浑然一体，不走近看根本看不出装了记录仪，失窃风险可以小点了。

照。

使用：

连接完毕后一打火就直接激活机器了。虽然是基于安卓系统，小度的开机菜单采用了类似WP系统上的菜单，非常简洁，便于在开车时迅速点击想要的功能。

系统默认是发动以后即开始录像，这一点设计非常贴心，毕竟开车的时候注意力要集中，越少操作越好。录像格式为mpg（不知道为啥不使用MP4格式），每1分钟一段，自动以时间命名，方便查找。视频属性如下

1分钟的视频有114M左右，16G的存储卡，如果不手动关闭录制功能，那么90多分钟后前面的就被自动覆盖掉了。看来买张稍大一点的存储卡还是有必要的。

关于视频的质量问题。官方的介绍是：1080P高清视频循环录制，在WDR（宽色域高动态）技术，轻松覆盖3车道。个人体会是，镜头的广角范围是足够了，清晰度对于事故取证完全没有问题。我也录制了几段不同光线场景下的视频供值友们才参考。端午这几天浙江的天气好得不得了，在强逆光的情况下，画面貌似有点偏暗，希望厂商后期通过固件升级的方式，能让曝光的算法更加智能一点。

另外，24小时停车监控也是厂商宣传的重点，在静止状态下如果有碰撞晃动，会自动启动录制，同时自动给该段视频加锁，以免被覆盖，试验了一下，感应也是蛮灵敏的，关个后备箱也能够感应到。考虑到停车监控是通过小度自带的电池来供电的，加上对内存卡的频繁擦写也会减少寿命，更何况停车时发生的意外碰撞也未必来自车辆前方摄像头的范围内，个人建议如果停车的地方比较安全，还是关闭这一功能较好。以下是结合不同光线场景的纪录视频，以及停车监控演示，各位值友自行感受一下吧。

智能扩展：

既然产品的前面加了一个“e”，不来点互联网+的扩展功能是说不过去滴。连上智能手机，也小度从一个行车记录仪的变成了一个智能驾驶助手。在接触小度之前，我从来没用过类似的系统，可能有点少见多怪，大家见谅。

所有的智能扩展功能都依托于百度的“Carlife”这个APP来实现的，而且必须有一台智能手机，通过小度车充上的USB口连接。（这也就是前面说的，小度的车充其实是充电+数据传输二合一的）。捣鼓了一通我算是明白了，其实就是通过数据线把手机屏幕上的内容映射到后视镜上，从而获得各类新的玩法。

加载CarLife的前提是：“安卓手机允许开发者模式中的USB调试”。（官方说明书上说安卓5.0以上版本不无需手动打开。但经我的Mate8（安卓7.0）实测，还是需要手动打开，可能于各厂家UI对系统权限的管理有关）。苹果手机需设置信任该应用即可。

连接成功以后就可以通过“小度你好”这个命令唤醒小度，“小度”相当于苹果系统中的“siri”，通过相应的命令，可以自动调用百度导航、接打电话、回复微信、听音乐、天气查询等功能。在实际测试中，识别率还是比较高的。但智能化的程度显然还不够，脱离了固定的那些词句，理解能力就有点着急了。

不过考虑到开车时也不好太过分心，几百元的智能后视镜能实现这些丰富的功能，也算是物超所值了。说明书里列举了一堆常用的唤醒口令，感觉跟上学时记单词表似的。需要注意的是，有些口令是免唤醒的，如“拍张照片”、“打开音乐”、“打开记录仪”、“播放音乐”等等；而有一些则需要唤醒语音，即说出“小度你好”，进入对话界面后，才能做下一步操作的。如拨打电话、点播歌曲等。

因为部分命令是免唤醒的原因，如果一边开车一边和人聊天，是有一定几率会触发命令的。我和老婆讨论《欢乐颂2》的时候，不知怎地小度就乱入了。

在使用小度导航方面我还是有点不太习惯—度本身就是一个后视镜，在熄屏状态下就是一个反射镜面，在白天启动导航后，看画面的时候就会被旁边镜面反射的内容所干扰。如图所示，在非屏幕区域的镜面会出现的是后方影像，在开车时总是觉得不如直接看车载导航或者手机导航舒服

此外，小度导航功能必须要连接手机才能实现，很多人可能就会直接在出风口安个手机架，直接手机导航了。毕竟除了不能通过语音控制之外，基本的功能也都可以实现的。基于以上的考虑，最终我还是选择了这样一个组合：）

至于官方一再推荐的微信功能，其实是通过扫码登录网页版微信，再通过CarLife的语音助手功能来进行发送。个人觉着，如果你不是分分钟上百万的VIP人士，还是不要在开车时微信语聊吧。毕竟安全才是第一位滴。

总结：

相比传统的行车记录仪，小度在单纯的影响记录功能之外，通过配合手机实现了智能化的扩展，加上非常具有亲和力的价格，还是值得入手的。不过，小度的人工智能水平还是有待于提高，如果你的爱车已经配置了导航，个人建议不妨还是以记录仪的功能为主吧，等待CarLife的功能更完善一点再用不迟。

最后向厂商提一个建议:小度虽好，但也无须一天到晚候在跟前。后视镜作为观察后方来车情况的设备，在行车中还是经常要用到的。在不需要导航或其他应用的情况下，能不能设置一种熄屏模式(可通过语音唤醒)——后台继续录制，关闭屏幕，让小度完全回归后视镜本身的功能。