多生孩子好打架?盘点国产汽车品牌的“子孙们”
前几天看大佬发了坦克展车,突然发现在国产汽车品牌的“子孙们”是真的多啊!从个人理解来说,这种布局就是多生孩子好打架,以此应对产品泛滥的新能源汽车市场。
1、小康集团的问界
发文之前简单的搜了一下,问界营销稿基本上在弱化小康这个“爹”。21年有幸参观过赛力斯工厂,那时候销量惨淡,后来华为营销团队接手,换名换标立马不一样了,销量蹭蹭蹭上涨,车还是那个车,似乎格调都高了不少!不服气的话,在座各位想想,是不是如今几乎很难把东风小康之流和问界联想起来?
2、吉利旗下的领克、几何
稍微熟悉汽车圈的人应该知道,吉利咸鱼翻身的契机就是收购沃尔沃之后,而后开启了长达几年的通稿狂,营销层面疯狂撒钱,朋友圈九宫格精修活动美图+矫情文案似乎就是吉利首创,引得其他品牌纷纷效仿至今,当然,那段时间销量自然也是猛增了。(解释一下汽车厂商的官宣销量,即车到经销商库存就为销量,而不是以上牌量为准。为了完成任务写通稿,吉利的库存指标很严苛,因此吉利的一部分经销商都被库存车拖垮了)
领克,吉利旗下的中高端品牌,感觉有一丢丢模仿奔驰,其目标群体定位于潮男潮女,营销风格比较通俗的解释就是夜店小王子小公主那种,绚烂的灯光+DJ是标配。
至于几何,我觉得就是模仿五菱,与之竞争细分市场。可可爱爱的风格,多巴胺的色系~虽然很萌,但是我不喜欢通稿厂出品,根本不想多看一眼!
3、长城旗下的WEY、欧拉、坦克
长城这个品牌我是有好感的,哈弗爆火确实也是抓住了国内SUV市场,而后营销层面也是比较低调朴实(官网百度竞价都没做到第一),在那个闭着眼睛都能卖出去车的年代,长城对经销商的价格管理在汽车界首屈一指,基本上每个店的价格都一样,差距不大。
只不过长城在哈弗取得了巨大成功以后,后代们似乎都迷恋上了情怀路线。WEY作为电动车品牌,车型取名高山、蓝山、拿铁、摩卡......欧拉作为女性品牌,取名好猫、闪电猫、芭蕾猫,讲真,我真的有被笑到!坦克就更逗了,300,400,500,像极了重庆轨道3号线的四公里、五公里、六公里~建议坦克出个250,绝对有热度!
4、奇瑞旗下的星途、捷途、凯翼、开瑞等
讲真,奇瑞的技术不比比亚迪差,不知道为啥总让消费者感觉略逊一筹,强烈建议奇瑞营销团队去问界、吉利、比亚迪进修一下!除了观致败北以后,旗下的子孙们,竟然都没翻出来什么浪花,可能是祖坟不好?
星途是针对女性市场的品牌,这个我特别喜欢名字:瑶光、追风、揽月、凌云,车的质感也不错,但是我觉得定价贵了,同级别买它真的有点划不来!
再吐槽一下夭折的观致,品牌初期对标奔驰,号称出口转内销,实际上消费者并不买账,个人感觉它的失败原因之一,在于蜜汁自信,明明当时国内SUV爆火,首款却出了个轿车,SUV车型姗姗来迟,而后就一蹶不振了。
5、长安旗下的深蓝
说起长安,就不得不说曾经的重庆主播月亮崽了,夹子音经常让我进去半小时出不来~然后我就不经意关注了一下长安的动静,深蓝汽车也是弱化了“爹”的地位,对此我表示鄙视,而且虽然炒得火热,坐起来依然是cs75那个级别,内饰塑料感很强,还卖那么贵,我简直找不到一个购买的理由~
暂时就想到以上这些了,没想到的欢迎大家补充~
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
来壶上好的旺仔
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胡萝卜吃兔子啊
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一头偶像_
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