问界M5评测：上坡辅助好用，选购最低配？还是再加3万元？

如今的汽车行业市场，可谓是非常卷了，不仅智能化水平高，续航里程长，甚至很多汽车的价格，都已经压得很低了。那么问界M5作为赛力斯与华为合作打造的一款车型，也是搭载了华为的鸿蒙系统，智能化水平比较高一些。但相对于造车的质感、车辆的续航等各方面的水平，还是需要细细观察的。

首先，咱们还是先来看看这款汽车的外观。作为一款有着增程、纯电两种版本的汽车，前脸自然也是不相同的，不过个人感觉还是增程版本好看，毕竟有个熏黑的格栅，让整车看起来视觉效果有所提升。而两侧前照灯造型美观，视觉效果是不错的。虽然这款车定位中型SUV汽车，但视觉效果却并不宽大，反而有种圆润的小巧感。尾部有点卡宴的味道，整个贯穿尾灯的辨识度也算是比较高的。

内饰简单，“D”型方向盘采用了双辐式设计，并且两侧多功能按键周边有着银色饰条的修饰，视觉效果较好。中控屏幕尺寸宽大，而在我们滑动时，并没有过多的卡顿。并且采用的鸿蒙系统，所以也是能与华为的手机、平板等设备相互连接。

座椅内部填充物比较扎实一些，按压时回弹力度不错，在过一些颠簸路段时对路感的过滤也是可圈可点。并且上方的座椅缝线美观，营造的视觉效果不错。

以前的很多手动挡老款汽车，都是没有配备上坡辅助功能的，一旦车停在了坡上，尤其是那种地下车库高坡度的话，我们一旦离合、油门、刹车、手刹没有配合好的话，就非常容易造成熄火溜车。而现在车辆基本配备上坡辅助功能，我们即便是停在坡上后，脚松开刹车，车辆也能自动驻车3-5秒左右，让我们有充足的时间把脚从刹车换到油门上，所以现在很少出现溜车情况，不过这个功能有时候也会轻微后溜，不过不严重。

此外，隐藏式门把手现在很多汽车其实都已经搭配上了。这个把手相对于传统的把手来说，美观度肯定是有所提升的，而且这个位置因为是隐藏式，所以把手并不会产生阻力，能够减小我们在行车时的风阻。虽然很多厂商拿这个当作卖点，不过这个减小其实微乎其微，并没有减少太多。反而在北方的冬天时，一旦下雪结冰后，这个把手十有八九是弹不出来的，所以就导致我们上不了车。

本车的车身轴距达到了2880mm，这个轴距使得这款车的内部空间表现出色，而且在同级别车型中表现还是不错的。

而在动力上采用了增程、纯电两种动力，增程版本电动机总功率达到了200kW、365kW，总扭矩达到了360N·m、675N·m。纯电版本电动机总功率达到了200kW、365kW，总扭矩达到了360N·m、675N·m，CLTC纯电续航里程达到了620km、602km、534km。

总结：23款车型，增程版本有4款在售车型，纯电有3款在售车型，这里均推荐最低配，如果想要华为的“辅助驾驶操作系统”，那就需要各加3万元。虽然丐版性价比高些，但还是看个人需求。