浅聊一下我用铃木ue加钱换豪爵vx这事
前情提要:在买入人生第一辆摩托(铃木ue)之前其实我也是做了功课的,上网搜罗信息、本地探店调研,去年选车纠结的过程还在大妈这里发了篇文骗了些金币,有兴趣的可以移步观看。
然而当时并没有选到非常心仪的一款踏板,加上并非刚需,所以没有立刻下手购买,直到今年年初铃木ue上市。看了实车以后,我觉得ue已经达到我梦想之车的80%了,超级芯发动机、宽大的平坐垫、大平踏、硕大的尾箱、中规中矩的外观、万元内的价格......除了斜脚踏差点意思。ue的斜脚踏,有一个小台阶,而且还有那么一丢丢坡度,考虑到这款车总体确实不错,于是稍稍试驾了一下,看车当天就提了,事后证明,还是图样了
先提个问题:有什么事是在你骑摩托(踏板)以后才发现的?我的答案是:斜脚踏的重要性,而这也正是造成我后来换车的重要因素(根本就不是喜新厌旧好吗)。
在平淡的日常用车接送娃的过程我中发现,斜脚踏太刚需了,也许和我的驾车习惯有关,我喜欢伸着腿而不是缩着骑,但ue的斜脚踏并不能让我很舒服的放脚,小台阶和坡度迫使我脚尖要向上翘着,不放松,所以我大部分时候脚是这样的状态。
尤其是平踏部分放了娃的书包以后,我167的大长腿更是无处安放。于是乎,我又开始蠢蠢欲动了。
那么市面上有大斜脚踏的车,我一开始想到的就是uu,斜脚踏无敌,但,我已经用过超级芯了,而且uu的做工,嗯......你们以为我要说颜值?其实我并不觉得uu难看,反而还觉得蛮经典的,劝退我的,真的是做工和漆水,uu和uy都一样,塑料感太重,ue稍好一点,但也好的有限。
第二个备选,就是豪爵ucr,我觉得ucr是豪爵一辆被低估了的水桶车,整车配置高、坐姿舒适、价格适中,像全车led、cbs联动、大液晶显示屏、大平踏和大斜脚踏、漂亮的尾灯设计,各种配置都不低,还有豪爵一贯优秀的做工加持,阻止它成为爆款的原因毫无疑问就是前脸的设计了,那个前脸,看过《异形》的人都懂,这款车,换个前脸绝对好卖,奈何它不换,所以我也没选。当然还有个原因,它比vx还贵500(最高配9480元)。
其他的本田和雅马哈那些,我基本不考虑,原因在前文里说过了,本地店官价加1000的基本操作,老夫不惯着这些js。
所以自然就到了主角,豪爵虎鲨vx125。去店里看了一下,试驾了一圈,嗯,有点东西。
先说明,对比皆出于个人主观感受,无任何参考意义。
1.外观。颜值设计这块我觉得各有千秋把,毕竟各花入各眼。
2.做工质量和漆水。那是豪爵传统技能了,vx质感碾压ue没毛病。
3.空间。平踏部分ue横向43cm,纵向最窄26cm,已经算大了,vx更夸张,横向42cm,纵向最窄28cm,数据上vx占优,实际感受倒是区别不大。斜脚踏部分vx比ue好很多,没有台阶,坡度平缓,坡长比不上uu和ucr,但也基本够用,我40码鞋,大部分可以放在斜脚踏上,舒适度提升很大。
前置物盒两者也基本相当,就是vx那个杯架有点鸡肋,不如做成可拆卸的更好。
马桶空间看着像是vx更大一点。
4.坐垫。vx坐垫比ue长2cm,但貌似平坦度还是稍逊ue一点,不过比裂行那种俯冲式的好多了,肉眼看不太出来,是带孩子试坐了以后她说的,坐上去感觉也比ue要稍硬一点,长度vx胜,舒适度ue胜。
5.配置。轮胎:都是诚远高抓胎。刹车:都是前碟后鼓,但手感区别有点大,ue刹车很软,行程较长,要捏很重才能刹,vx就好一些,手感比ue好。仪表:vx液晶屏,ue指针表(单方面宣布仪表打平,毕竟我更喜欢指针,哈哈),vx液晶屏有点秀气,不过好在多了个时间显示有点用,还有油表警示闪灯提示,ue的指针表属实拉跨,太简陋了,加油都是看着红线盲猜的。灯:都是卤素打平(ue好像有个led日行灯忘了,平时也没什么用,不过vx店里免费升级led大灯)。vx后减震3段可调、带手刹功能、带分体保险杆、飞旋脚踏,这些都是vx胜过ue。
6.尾箱。这个单独说下,vx配的尾箱我想说同级别最强,用料做工质感简直了,不愧是堆料爵,带快拆功能,尺寸也很大,我放孩子头盔加两件雨衣、手套杂七杂八的,还有空间富余。而ue的原配尾箱,只能说一个“大”字,其他就没了。
7.驾乘感受。首先点火,ue点火更灵敏,开关即按即松就能打着,干净利落,而vx开关要多按个零点几秒,即按即松会打不着,用ue习惯了,导致刚开始还以为vx开关有问题,这点上ue体验更好。发动机声音vx比ue小很多,这我没想到,不管是怠速还是运行,vx甚至让我有骑电动车的错觉。具体说就是vx的声音比较深沉,也没有铃木经典的哨声,ue声音就大一点,清亮一点,哨声独树一帜。打个比方,铃木超级芯就像大力金刚掌,刚猛无比,大开大合,豪爵ess就像化骨绵掌,阴柔至极,以柔克刚,两者虽门路不同,但殊途同归,都是好发动机。震动来说我觉得两个半斤八两,非要说区别的话,ue的震动幅度大一点但震动频率不高,vx的震动幅度小但更细密,频率更高。加速感受老实说我也没觉得有区别,看过很多测评说80以上的加速表现铃木超级芯最好,极速更高,那对我来说铃木发动机真是浪费了,毕竟超过60老夫就肝颤,日常都是20-40(可能也是这个原因导致我用ue的油耗基本都是2.7以上),经常40码巡航被无数绿牌车妹子无情超越。
8.操控。先说结论:vx更灵活。对,你没看错,体重更大、尺寸更大的vx竟然更灵活。vx的车把转动明显比ue来得轻巧,感觉有助力转向?而且vx的转弯半径更小,原地掉头也比ue更方便,这让我想起那个灵活的胖子:洪金宝。车架部分感觉都差不多,或许vx整体性稍好一点,每天必经之路有一段搓板路,ue会有异响,vx没有。减震调教ue更舒服点,有种柔中带刚的韧性,vx后减震虽然3段可调,调到最软一档感觉还是偏硬。
9.其他一些小细节。vx后视镜视野更大,ue的后视镜特别是左边,怎么调都不太合适,需要加高或加长才好用,vx不存在这个问题,原厂就足够用,而且vx后视镜杆有软胶套保护。vx边撑收放更省力轻松,而且有静音垫,ue的就差点意思,收放都要出点力。vx油箱6.5升更大一点,相当于增加了续航,说到这里还是吐槽下ue,按照我的使用情况150公里左右指针就过红线一大半了,就得去加油,但只加4升左右又满了。
这么对比下来我觉得两个区别不大,属同一档次,如果不是对某些细节特别在意的话选哪个都足够用。
另外,我觉得豪爵vx算得上卷王了,把自家afr都卷死了,店老板说vx上市以后afr就卖不动了。对我来说,我也是更喜欢vx,所以把ue折价,最后加了1300换了vx杠箱版(ue用了10个月,不到2000公里),颜色选了个星际灰,就是灰中带紫那个,没选广告主打色蓝星灰,觉得那个色不太正呢(别问,问就是中年直男审美)。值不值,看个人吧,1000多块钱换来了养眼的漆水做工、更大的空间、舒服的脚踏、更好的尾箱、更好的灯光、更大的油箱、更静音的驾乘体验,0.13万,毕竟四舍五入等于不要钱啊。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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