突出的舒适表现,这是一台前所未见的6座福特车,试驾江铃福特领裕

汽车小小值 03-24 19:01 关注

在很多人看来,现今在三排7座中型SUV市场,丰田汉兰达绝对是标杆级的存在。但人们或许忘了,两年前在该市场可是以丰田汉兰达和福特锐界作为双标杆的,其他新入场的品牌车型,在发布会上无不是放言各种要“吊锤”这两款车。但长安福特的战略偏移,导致其新车进度缓慢,已经逐渐落后于主流市场。

但福特就此甘心落后吗?显然不。福特在国内的另一家合资商——江铃福特,近来就在乘用车领域动作频频。

对于江铃福特,可能很多人的印象还停留在全顺这样的商用车时代。但事实上,江铃福特从撼路者开始,到目前已经逐步完成了紧凑型SUV和中型SUV市场的布局,前者有领界/领界EV,而后者就是今天的主角——福特领裕。

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江铃福特官方给领裕的定位是家用舒享SUV,那么今天,我们就来聊一聊这款车是否符合这一定位。

注:此次试驾车型为江铃福特领裕 EcoBoost 225 6座尊领型PLUS(下文简称为“领裕”)。

空间表现

既然是主打家用舒享,那么我想先聊聊它的乘坐空间表现。

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首先我们来看一下领裕的车身尺寸,长宽高分别为4905*1930*1755mm,轴距2865mm。4米9的车长,2865mm的轴距,在中型SUV市场,已经称得上是一个大块头,超越了现款汉兰达和锐界Plus。

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这台车的座椅采用“2+2+2”的布局,其中第二排的独立座椅是这台车的一大卖点。独立扶手、航空座椅头枕、通风、加热、空调出风口、充电接口等功能均有配备,座椅内部填充很厚实,但又不像日系车那样一味地强调柔软,保持了一定的硬度,以保证长时间乘坐的支撑性和腰背舒适度。此外,第二排座椅还支持四向调节,靠背最大倾斜调整角度35度,能让人处于半躺的状态,除了没有独立腿托,这台车的第二排座椅的舒适度,已经达到了主流MPV的水准。而这台车的尺寸,已经让人不用去过多考虑腿部和头部的空间。

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这台车的另外一个卖点是满足三代六口出行,那么第三排座椅的表现如何呢?在我看来,还是差了点意思。首先来说说优点,二排座中间的过道可以让三排乘客方便的上下车,而全平的后排地板也能让三排乘客的腿部摆放更自然一些。但是第三排座椅的坐垫还是显得比较薄,对大腿也基本上没有多少支撑,而靠背的角度还有些直。成年人长时间乘坐,就像蹲在里面一样,舒适度并不高。

三排座带来的另一个问题是,满载时后备厢容积不大,只有277L,想要放下一个大号的婴儿车是不太现实的了,更不用说一家出游野炊放个烧烤架什么的。

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所以,这台车更多还是第二排座椅的舒适性超越同级的很多竞品,而第三排座椅的实用性并没有想象的那么高,小朋友坐一坐还可以,成年人就不要抱太高期望。

目前领裕仅有6座版本,后续还会推出5座和7座版本,满足更多的乘坐需求。

外观内饰

在造型设计方面,福特领裕和其他福特车型完全不同。

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首先,外观上采用了福特全新的“星空海浪”设计语言,八边形的格栅内部的海浪造型,采用双色镀铬工艺,营造出3D立体的效果,加上主动进气功能,兼备了豪华感和功能性。全新的分体式LED大灯设计,在福特家族也是第一次见到,弯钩状的日行灯给前脸增添了几分犀利感。福特官方的另一个说法是,分体式的设计,能够降低碰撞后车主维护的成本突出的舒适表现,这是一台前所未见的6座福特车,试驾江铃福特领裕

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来到侧面,还是能够见到美式肌肉风的硬朗线条与型面设计,中间的车身线条又让它多了几分灵动感。车尾部分则采用了全新光轨式一体贯穿尾灯,造型独特且极具辨识度。

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来到车内,更是没有福特以往那种美式纯黑傻大粗的感觉。可以说第一次在福特车型上面,见到这种紫红色/白色的撞色设计,能够理解官方想要凸显大气高贵的想法,但个人感觉有些用力过猛,少了那么几分典雅。此外, 大量皮质和木质的运用,让这台车看起来一点不像是一台美系车。

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此外,领裕也采用了时下流行的双联屏设计,两块12.3英寸的大屏横在那里,科技感的营造还是不错的。中控台下方,除了换挡旋钮、驾驶模式切换等实体按键,其余功能均集成在了屏幕内。

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透过福特领裕,我也是第一次没有感受到那种满满的美系车粗犷感。

科技配置方面,领裕搭载了全新的福特Co-Pilot360智行辅助驾驶系统。该系统搭载了多达20余项智能驾驶辅助技术,拥有20余个传感器,以及数枚高效能车载处理芯片,不管是泊车、巡航、碰撞预警还是变道辅助等功能,都可以实现前向/后向/侧向/停车全覆盖,提升主动安全性。

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此外,领裕并没有以往福特车上常见的SYNC+系统,取而代之的是腾讯TAI3.0汽车智能系统,拥有微信车载版等海量应用,可以实现高识别度&分区语音控制功能,当然也有花哨的AR实景地图导航等。除此之外,还支持HiCar/Carlife等多种手机互联方式。

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驾驶感受

动力配置方面,领裕搭载了一台EcoBoost 2.0T 低功率发动机,最大功率165kW,峰值扭矩360Nm,匹配一台6速湿式双离合变速箱。相比较于锐界的那台180kW/390Nm 2.0T发动机,领裕的动力参数有所降低,但依然高于汉兰达的那台2.0T发动机(162kW/350Nm)。动力参数的下调,更多是为了迎合城市行驶的舒适性定位。

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领裕共有N、E、S、M四种驾驶模式,N即为标准模式,E为经济模式,S为运动模式,M为山地模式。

在N、E模式下,领裕的动力表现可以用“温吞”两个字来形容,起步动作不急不缓,深踩加速踏板过50%也不会有明显的推背动作出现,但动力储备又不能用肉来形容,80km/h以上的高速提速能力还是有的。而在S模式下,才像是其他涡轮增压车型的普通模式,油门初段会有那么一点“窜”的动作,但之后又会是那种不急不缓的加速表现。不过相较于N/E模式下,S模式的动力响应要更积极一些,不会再有踩了油门等一等的情况,发动机也更乐意保持高转。M模式没有合适的场景体验,这里不做过多的阐述。而这台6速湿式双离合变速箱,在低速的情况下和驾驶员的配合还是显得不够默契,低速时加减挡还是会有些犹豫,而中高速表现的就很平顺。

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说完了动力,再来说说底盘悬架。既然是以舒适性为导向,果不其然,领裕这台车的转向和悬架更偏向于轻盈和柔软。这台车的转向很轻,单手搓方向盘非常轻松,长时间的城市道路内行驶不会让人过于疲劳。在高速上变道超车,方向一转车身很快就会相应,并没有大车的笨重感。

悬架对于道路颠簸的过滤比较彻底,即便是通过减速带,车内也不会有明显的振感。但对应的,对于路面的感知也就相对模糊了一些。但让人奇怪的是,高速路上这台车对于路面细碎振感的过滤稍显不足,当时小编在第二排试乘,脚底还是能够感受到地板上传来的细碎振动,这一点有待改善。

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当然,柔软的悬架带来的另一个问题就是,在经过起伏路面的时候,会有开船的感觉。而在高速过弯时的车身侧倾控制,也会让刚接触到这台车的人稍感信心不足,需要一个适应的过程。

不过,领裕全系都没有配备四驱系统,还是会让人有些遗憾。

写在最后

目前领裕的售价还未正式公布,但从官方透露的信息来看,这台车在福特内部是弥补锐界和探险者之外的空缺,而定价将会介于锐际和锐界之间,个人猜测会在18-25万元之间(不会高于25万元)。当然,3月28号这台车就要上市了,售价很快也会见分晓。

如果能够保持在这个价位的话,领裕还是很有竞争力的。突出的二排表现、重新打造的外观内饰造型、舒适导向的驾乘感受、本土化程度很高的车机智能配置等都很符合中国市场的需求,虽然全系没有四驱,但不能否认这是一台很不错的城市6座SUV。

当下,市场上的头部选手汉兰达即将换代,今年下半年到明年的加价排队是无可避免的,如果家里有6座以上的用车需求,福特领裕或许会是一个更便宜而不错的选择。

突出的舒适表现,这是一台前所未见的6座福特车,试驾江铃福特领裕


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全部评论(110)
值友2246152376
31
03-24 19:39

就你江铃的品质,,,你买试一试,领界二手车商都不敢收,,价格一塌糊涂

lsand
14
03-24 19:08

被充值了,和领界估计一样的

蓝药水0628
13
03-24 22:23
Da__ 福特知道这车吗[傻笑][傻笑] 1

福特:是的,我和江铃有一个孩子

Da__
12
03-24 19:22

福特知道这车吗[傻笑][傻笑]

btdemoyu
10
03-24 20:59
lsand 被充值了,和领界估计一样的 1

估计去掉。。。

值友5729276327
10
03-24 19:23

准备和汉兰达对标的都舒坦

Janson天堂
7
03-24 21:16
值友2929433328 一群不懂装懂的,途睿欧不是福特? 撼路者不是福特?全顺不是福特? 1

关键是正宗福特没人买,福特也没办法啊!只能特供,关键偷工减料的特供车卖的都风生水起啊!不乖福特,要怪只能怪国人。

btdemoyu
7
03-24 20:59

这车和领界一样,江铃贴福特标,当消费者是傻子吗[中指]

日子在飘荡
4
03-24 21:11

我的陆风x8现在无法出手 江铃品质巨差

值友2929433328
4
03-24 20:22

一群不懂装懂的,途睿欧不是福特? 撼路者不是福特?全顺不是福特?