轮胎出口从业者，为什么给宝马5系换国产雷神轮胎？

前言

家里这台宝马5系，出厂配套的轮胎是普利司通防爆轮胎，防爆轮胎又称“缺气保用轮胎”，胎壁比较厚，即使没气了也可以支撑住轮胎确保不会塌陷，还可以以80公里/小时的车速继续行驶几十公里，防爆胎相对来讲安全性比较高，但缺点也非常明显，就是胎噪比较明显，尤其在一些铺装不太好的路面行驶时，轮胎与地面接触时的噪音以及轮胎的振动会很直观的反馈给驾驶者。

考虑到我经常出差开个小长途，操控和耐磨并不是我考虑的首要因素，我更希望能有安静舒适的驾乘体验，所以在更换轮胎时，我毫不犹豫地放弃了防爆轮胎，转而选择了普通轮胎。没有选米胖子浩悦，没有选马牌CC6，而是选择了雷神轮胎的静悦系列。

看到这里，是不是好多小伙伴觉得我疯了？作为在轮胎出口行业工作了13年的老司机，我就来分享一下背后原因。

一、国产轮胎行不行？

首先插个题外话，虽然国产轮胎在飞速发展，但国内车主对国产轮胎的接受程度很低，总感觉国产轮胎技术落后，在性能上不如海外品牌，品质没有保证。

实际上，中国轮胎产业已经悄然强大起来，轮胎产能占世界总产量一半还多，即便是对轮胎标准非常苛刻的美国、日本和欧盟国家，全都在大量采购中国轮胎。有句话是这么说“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东”，这也充分说明了中国轮胎在整个世界中的地位。

遗憾的是，中国轮胎在品牌形象建设方面还是远远不如洋品牌，像米胖子的广告铺天盖地，深入人心，反观国内轮胎品牌难道有这么强的渗透能力，这也是我们值得反思和努力的方向之一。

以前的车企清一色选用进口轮胎品牌，这些轮胎厂家给车企配套的轮胎价格非常低，他们的策略就是在配套阶段形成垄断壁垒，把竞争者赶出去，抢占市场份额之后赚钱。不过随着国产轮胎企业逐渐发力，越来越多的车企开始配套国产轮胎，用户也在慢慢接受国产轮胎。

二、雷神轮胎有什么黑科技？

不同于米其林、马牌等老牌轮胎厂商，从舒适到运动，从夏季到冬季，大而全的产品线可以让用户选到适合自己的产品。而雷神轮胎，则是专注于静音舒适取向的轮胎品牌。

雷神静悦，是雷神品牌的主打产品，应用了“TORDNER Silentium静音棉”科技，这是一种高科技聚氨酯隔音棉材料，带有吸音棉的外资品牌高端轮胎不算少见，然而国产轮胎确实不多见，接下来我就讲讲“静悦”在静音以及其他各方面的表现究竟如何。

首先看雷神静悦的花纹设计，内侧胎肩为开放式设计，强化排水性能外侧胎肩为封闭式设计，起到阻隔噪声的作用，打散单一的噪音频率，防止声能叠加，让轮胎花纹噪音更加难以感知。

静音棉本身和固定材料的特种粘合剂都是轮胎上的高科技，静音棉轮胎的静音棉尺寸、配方、厚度、密度等，都是经过精心设计、精密计算和实测验证的，以达到最佳的降噪效果。

静音棉需要由特制胶水固定在轮胎内部，从而始终保持稳态，我摸了一下这个胶水，有点像凝胶一样的感觉软软的，黏性很强，静音棉紧紧地被附着在上面，非常牢靠。我看有一些发烧友自己购买并安装静音棉，花费不菲，而且技术不过关的话，容易造成隐患，最常见的就是动平衡失调的问题。

轮胎中炭黑含量的多少决定了这款轮胎是否耐磨，而耐磨的轮胎往往不静音，就像鱼与熊掌一样不可兼得。米其林浩悦4为了静音，牺牲了耐磨，耐磨指数340有点偏低，而雷神静悦标准下的耐磨指数达到了520，此项单一指标超越米其林、马牌等大牌静音轮胎产品，打破了“静音轮胎不耐磨”的用户认知。牵引力指数TRACTION A，生热指数TEMPERATURE A，这两个数据也是高端轮胎才有的表现。

轮胎是在途虎购买的，虎式服务就不用多介绍了吧，可以说是汽车维修和保养行业的标杆了。下单和预约在App上完成，到店就不用排队了，直接安排进车间安装了。

首先是拆卸轮胎

上扒胎机，把旧胎给扒下来，换上新胎。

装好新胎，做好动平衡。

装上轮胎，用扭力扳手上紧螺丝，换胎到这个步骤就算完成了。

三、换上雷神静悦后的效果体验

因为我经常一个人开长途，非常讨厌驾驶过程中产生的噪音，有些轮胎在特定路面上，会发出难听的击打噪音。加上我出差的地方是工业区，集装箱车比较多，导致路面的质量太好，坑坑洼洼很常见，行驶起来噪音特别巨大，开个两三个小时，就开始感觉到疲劳。

换上轮胎之后，最明显的感受是原来轮胎行驶在柏油路上沙沙沙的噪音少了很多，

在碾过路面或桥面的金属接驳处时的噪声和弹跳都比原车轮胎要轻微一些，轮胎加上聚氨酯泡棉作为静音棉后，使轮胎接触地面时的振动被进一步抑制和减弱，让轮胎产生更好的“减震”效果，提升整车驾乘的舒适性。雷神静悦能有这样的舒适性表现，不仅仅是因为有静音棉，这与其在轮胎配方、花纹设计等针对舒适性方面的优化设计是密不可分的。

为了更直观的说明一下换新轮胎后所带来的静音体验，我用分贝计测量记录了日常行驶的路段噪音，60公里时速，原配轮胎噪音已经达到60分贝，更换雷神静悦之后，噪音下降了4分贝左右，只有56.5分贝。

速度提升到80公里/时，原配轮胎噪音已经达到62.8分贝，雷神静悦噪音在57.5分贝。

更换雷神静悦轮胎之后，不仅入耳的轮胎噪音降低，也过滤掉了部分轮胎振动，没有了尖利刺耳的胎噪声，心情也变得更好，敞开车窗，让窗外清新的空气拂面，能够看到窗外美景、能够听到小鸟婉转的啼鸣声，如此的开车旅程是一种享受。

一款轮胎同时具备低滚阻、静音、操控性、和耐磨性实属不易。主打静音的轮胎理论上操控性能不会非常优秀。雷神静悦520的耐磨指数，本来让我对操控性能并没有太大期望，然后行驶中的稳定性以及抓地质感还是比原车轮胎提升了不止一个档次，是那种切切实实的人车合一的驾驶感。

四、回归行业视角，聊聊雷神轮胎推出静音棉轮胎的背后意义

随着我国新能源汽车蓬勃发展，电动汽车的市场占有率逐年攀升，与燃油车相比，电动汽车轮胎在滚阻、静音、操控等方面有着更高的要求。

而这些要求使得过去优化轮胎性能的“花纹”和“橡胶配方”短板凸显，必须要借助新技术。米其林、马牌、普利司通、固特异等外资品牌已经给到了明确的答案——通过静音棉的加入，让轮胎的静音性提高，同时优化花纹和橡胶配方，从而提高轮胎性能的天花板。

而鲜为人知的是，雷神轮胎发挥了“天下武功唯快不破”的招数，率先从后装保有市场切入，让广大消费者感受到静音棉轮胎的优势，而等新能源渗透率进一步提高，大家都需要再换装静音棉轮胎之时，雷神轮胎就会率先在这个品类里占得先机。这和目前中国新能源车引领行业发展，外资品牌沦为“杂牌”，是一样的。

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