亮骚机 篇四十五：一英寸传感器普及的一个小开端？大疆DJI AIR 2S无人机开箱试飞

一英寸传感器，这个2012年由索尼第一次引入到照相机领域的神器传感器画幅。一经推出就广受好评，究其原因还是由于这个尺寸的CMOS似乎完美的解决了相机体积和照片画质的平衡问题。而一英寸传感器进入无人机领域并被大众熟知，还要从2018年发布的Mavic 2 Pro说起，和哈苏的合作让民用无人机也能拥有专业相机的拍摄素质，一英寸的迷思从此开启。

而今天，大疆终于正式发布了这台搭载一英寸CMOS的小型无人机——DJI AIR 2S。和上一代Mavic Air 2使用1/2英寸CMOS不同，这一次大疆将相机云台系统升级成了和Mavic 2 Pro类似的一英寸传感器，让无人机的视频和照片画质可以的到大幅度的提升。

同样，关于DJI AIR 2S，我们总结了一些核心参数：

• 重量（含电池和螺旋桨）：595g

• 尺寸：180×97×77mm（折叠）、183×253×77mm（展开）

• 最长飞行时间：31 分钟

• 最水平飞行速度：19 m/s（运动档）、15 m/s（普通档）

• 摄像头影像传感器：1 英寸、2000 万像素

• 镜头视角：88度/等效22mm

• 照片格式：Jpeg / Raw / HLG

• 视频参数：5.4K 30P、4K 60P、2.7K 60P、1080P 120P（支持10 bit D-Log、150Mbps码流）

• 图传系统：OcuSync 3.0、最远 12 公里图传距离（FCC 标准；SRRC 最远 8 公里）

• 单机售价：6499元

单从参数配置上看，DJI AIR 2S还是有很多亮点的。这次我们也提前拿到了它并进行了开箱试飞。

一、外形设计及开箱介绍：

拿到DJI AIR 2S之后我们仔细端详了一下飞机的外形，如果不仔细看还真的会以为这就是上一代的DJI Mavic AIR 2。因为也确实如此，这一代DJI AIR 2S的外形设计基本和Mavic AIR 2保持了一致，甚至是电池、螺旋桨都可以和上一代通用。

DJI AIR 2S的畅飞套装中除了本机之外还包含了另外两块电池以及两套备用桨叶，以及配件若干就不多赘述了。畅飞套装的配置也基本和上一代保持一致。

先从机身来看，机身折叠后的大小几乎和上一代完全一致，从官方参数上来看，长、宽的参数和上一代相同均为180×97。但是厚度方面相比Mavic AIR 2要稍微厚了一点，从74mm增加到了77mm。

重量方面，这一代的DJI AIR 2S裸机含电池重量是595g，相比上一代的Mavic AIR 2的570要稍微重了25g，应该主要增重就来自于摄像头。上手感觉其实差别不是很大。整体来说对需要随身携带对用户还是非常友好的。

机身展开之后，可以发现依然和上一代Mavic AIR 2完全一致。整体展开后的尺寸参数也没有变化。

机身正面来看，也就是这一代DJI AIR 2S和上一代Mavic AIR 2外观区别最大的地方。首先就是DJI AIR 2S的云台摄像头升级成了尺寸更大的一英寸传感器。另外在机身正面上方，大疆这次增加了两个向上的视觉传感器。

云台摄像头升级最大，大疆DJI AIR 2S这次使用的是一块一英寸大小的CMOS。最高可拍摄2000万像素的静态照片和5.4K 30P的动态视频。摄像头上也标注了一英寸和2000万像素的标识。

为了将一英寸传感器相机放到小尺寸飞机中，大疆大幅度压缩了DJI AIR 2S云台相机的尺寸。可以看到相机的整体尺寸控制的还是非常小巧的，相比Mavic 2 Pro的一英寸云台体积要明显变小。

机身前方正面，就是DJI AIR 2S另一个外观设计比较大的地方。在上一代Mavic AIR 2的基础之上，在机身上方增加了两个向上的视觉避障传感器。飞机前部造型也有了一种“保时捷”既视感。

机身尾部和Mavic AIR 2 一样，也是两个后方视觉传感器。保证了无人机在一键返航的时候也能进行避障飞行。

机身下方同样和Mavic AIR 2基本完全一致，采用了两枚下方视觉传感器，ToF测距传感器以及一枚LED补光灯，满足夜间飞行的安全需求。总的来说DJI AIR 2S依然保持了上一代“最智能无人机”的基因，丰富的传感器让DJI AIR 2S的飞行安全的到足够保证。

机身两侧，依然是MicroSD卡槽和USB-C数据线接口。

机身正前方的机臂上印有这次的无人机型号——AIR 2S。另外，大疆依然采用的是天线埋入机臂的解决方案，不过和上一代不同的是DJI AIR 2S的天线由上一代的两根升级成了四根，分别藏到了四个机臂中。适配了新的OS3.0图传，同时也增强了无人机在头顶正上方飞行时的信号稳定性。

遥控器方面，大疆使用的依然是和Mavic AIR 2、DJI Mini 2相同的新款遥控器。

新款遥控器采用了手机上夹的设计，相比老款遥控器使用要更加便利一些。不过遥控器尺寸也相应更大了一些。

电池方面，DJI AIR 2S采用的是和Mavic AIR 2完全相同的3500mAh，40.42Wh电池。也就是说如果你是上一代Mavic AIR 2的用户想升级DJI AIR 2S，电池是可以完全通用的。

畅飞套装的电源管理器当然也使用的是和上一代相同的方案。

一次可以同时支持对三块电池进行充电。

畅飞套装同样附送了一个无人机电池转换器。

将转换器安装到DJI AIR 2S的电池上之后，可以利用两个USB接口对外部设备充电，将电池变成简易充电宝使用。

畅飞套装这次同样附带了一组ND镜片，一组一共由四个型号：ND4、ND8、ND16和ND32。满足了摄影师在环境光强烈时拍摄素材对需求。

二、DJI AIR 2S 对比 DJI Mavic AIR 2

从上文的开箱介绍我们可以发现，这一代的DJI AIR 2S在机身设计、外观大小方面都和上一代的Mavic AIR 2非常接近。那究竟两款设备的核心参数有啥不同，我们也做了一个对照表方便大家进行对比：

从参数对照表我们可以看出尽管外形大小、设计方面DJI AIR 2S相比上一代Mavic AIR 2的变化不大，但是硬件参数上DJI AIR 2S的升级还是非常直观的。特别是摄像头画质的提升以及图传和避障系统都进行了升级。

亮骚机 篇三十四：它是史上最聪明的大疆无人机吗？大疆Mavic Air 2无人机开箱体验在去年大疆发布MavicMini之前，大疆无人机产品中综合性能最强且体积最小的无人机当属MavicAir。这台2018年初发布的产品一经亮相就广受好评，凭借流线型的外形、融合了Mavic的折叠理念、小巧的体积和强大的性能，让MavicAir成为了很多旅行摄影师的首选无人机型。不过随着MavicMin骚机社| 赞153 评论249 收藏259查看详情

如果你对上一代Mavic AIR 2想了解更多，也可以跳转我们之前对Mavic AIR 2对评测详细阅读。

总的来说在硬件升级方面，外表上最明显的变化就是机头部分设计的调整以及摄像头的升级，而机身内部则有更多的性能提升。

三、视频拍摄及画质

摄像头升级到了一寸CMOS传感器，那么DJI AIR 2S的视频拍摄素质究竟表现如何也是最让人关心的。首先从参数上，DJI AIR 2S的摄像头最高可以拍摄到5.4K 30P以及4K 60P，视频支持10bit D-Log并且码流也达到了150Mbps。单从参数上看，已经完全超越了上一代的Mavic AIR 2，甚至比同样使用一英寸CMOS的Mavic 2 Pro（最高拍摄4K 30P）参数还要更高。

DJI AIR 2S最高可拍摄5.4K 30P视频素材

由于DJI AIR 2S和Mavic 2 Pro同样，都使用都是一英寸传感器的影像系统，那我们不妨将两台设备的影像系统参数简单对比一下：

从参数对照表我们发现，尽管同样都使用都是一英寸CMOS，DJI AIR 2S的整体参数看上去都要比Mavic 2 Pro高一些，除了可变光圈和哈苏色彩都加持，似乎Mavic 2 Pro已经很难和DJI AIR 2S对比了，大疆还真是狠起来连自己都打。

传感器面积增大的最直接好处就是画质的提高将会非常明显，而这次大疆还把视频码流从最高的100Mbps提升到了150Mbps，整体上视频的画质将会得到非常大的进步。

我们也尝试截取了5.4K视频中的一帧进行200%放大观察细节。可以发现，以往在这种夜间飞行，光照条件不足的情况下拍摄的视频，放大后肉眼观看噪点还是比较明显的。这次使用DJI AIR 2S拍摄的素材即使200%放大之后的细节依然还是非常的不错，没有发现明显的噪点产生。

我们也尝试使用DJI AIR 2S拍摄了一些视频素材放到了B站，原始视频拍摄的是5.4K 30P，B站上传分辨率为4K。不过需要说明的是视频中不少在天津拍摄的素材由于天气原因看起来比较灰，希望大家见谅。

四、大师镜头

大师镜头是这次DJI AIR 2S全新增加的一个视频拍摄模式。单从系统设定菜单优先级来看，大师镜头放到了和照片拍摄、视频拍摄同样的层级中，可见大疆对这个功能的重视程度。

那大师镜头究竟是什么功能？简单的说就是：无人机根据飞机的位置、环境，自动设定一组飞行和运镜方式，最后再自动生成一段多镜头剪辑好的短片。注意这里我们重点强调的是多镜头，因为以往我们可以使用“一键短片”功能拍摄螺旋、小行星、渐远等单段视频素材，但后期还需要我们使用剪辑软件自行剪辑。“大师镜头”这个功能在我看来就是“一键短片”功能但究极进化版，让小白用户轻松拍摄高级大片。

大师镜头功能开启非常简单，在飞行模式直接在菜单中选择大师镜头即可。选择好拍摄主体，确定后用户只需要确定好无人机飞行的空域面积（分大中小三档），然后点击开始即可，无人机就会开启自动飞行拍摄模式。

可以看到大师镜头的运镜模式还是相当丰富的，这其实是大疆内部工程师，总结了大量专业摄影师常用的航拍运镜方式后，归纳出来的，所以使用下来也很好用。

拍摄完毕后，在DJI FLY相册中便会自动生成一段剪辑出色的航拍短片，如上图。

让然如果你觉得自动生成的短片风格不是你想要的也没关系，你可以直接在相册中更换你喜欢的视频风格，选择不同的模板即可。

五、OcuSync 3.0图传

如果说大疆创新有什么技术是无人机领域一骑绝尘的，我想图传和飞控两大核心一定是。而这次大疆给DJI AIR 2S搭载的图传系统正是此前刚刚在DJI FPV上使用的OcuSync 3.0。

DJI AIR 2S四根天线信号发射大致草图

DJI AIR 2S这次能够使用OcuSync 3.0图传其实是有一个先觉条件的，就是无人机身的天线得到了升级。前文我们也有简单提到，这次的DJI AIR 2S机身安装了四根通讯天线，相比上一代增加了两根在尾部两条机臂内。

大致解释是，前机臂的两根天线信号发射与机身水平，而新增的两根天线信号发射与机身呈垂直状态。因此整体DJI AIR 2S的机身通讯素质要更好一些。特别是此前会出现的无人机在头顶正上方信号不稳定，这次也得到了解决。

为了测试DJI AIR 2S的图传信号，我们也进行了一个简答的拉距测试。不过需要说明的是我们的飞行环境实在城市中且楼宇、桥梁干扰较多，但即便如此我们也飞出了1.6公里。对于需要在城市中航拍的用户来说基本已经足够使用了。

六、APAS 4.0避障系统

由于这次DJI AIR 2S机身从上一代Mavic AIR 2的 前、后、下三向避障传感器升级到了前、后、上、下四向避障传感器。因此APAS避障系统也升级到了4.0。

APAS 4.0避障系统，我们可以在无人机的安全菜单中对避障系统进行设定，包括了面对障碍物选择绕行、刹停，还是直接将避障系统关闭。对于新手用户来说简易直接选择刹停，防止无人机发生危险。有些喜欢手抛、手接飞机的高阶用户则需要将避障系统关闭才能实现。

我们也测试了一下，将DJI AIR 2S设定为“绕行”模式之后，在树林中仅用遥控器控制飞机朝前飞行，可以发现飞机会面对障碍物时自动停止，并且对周围环境进行测量感知，寻找合适对飞行路线绕行向前飞去。测试了几次也没有发生飞机刮擦树林的情况，还是非常厉害的。

然后我也测试了一下将避障系统设定为“刹停”的效果。我将自己作为障碍物（操作有风险，请勿模仿），让无人机正对着我飞行。同样遥控器持续推杆朝前。可以看到无人机在朝我飞行的时候在距离大概2米之后会直接刹停，同时APP画面会显示无人机正前方遇到障碍物。测试表现来看还是非常灵敏。

七、照片拍摄及画质

照片画质是每一代大疆无人机更新之后我们最为关注的，这次DJI AIR 2S的一英寸传感器对照片摄影师来说是一个非常好的消息。DJI AIR 2S也是目前为止大疆所有无人机中使用一英寸CMOS的飞机中体积最小的一款。可以说是将便携和画质进行了完美的平衡。

DJI AIR 2S拍摄的夜景样张（轻微后期）

和视频拍摄素质一样，由于使用更大的传感器和更大尺寸的单颗像素，让照片的拍摄特别是夜景、弱光环境的照片拥有了更高的纯净度。我们使用DJI AIR 2S在苏州拍摄了大量夜景样张，放大后观看细节可以发现噪点控制的非常出色。

另外这次的DJI AIR 2S同样可以拍摄RAW格式原始照片，RAW照片采用DNG格式，单张照片生成大小约在40MB左右，可以说信息量是非常丰富的。而大疆官方数据显示RAW照片的动态范围达到了12.6挡，对需要进行后期调色的摄影师来说是非常好的消息。

我们尝试将DNG格式RAW照片倒入到Adobe Camera RAW中进行调色编辑，因为拍摄当天天津的天气很差而且空气质量也不好，所以照片会看起来灰蒙蒙的。调色之后对比可以很好的将原片调整成满意的色调。

放大之后对比看下，RAW照片高宽容度的优势就体现出来了。修改后的照片几乎将高光拉到了-100，也没有出现色彩断层的情况。

更多照片拍摄样张（有后期）：

八、体验总结

从Phantom 4 Pro到Mavic 2 Pro，一英寸传感器之于大疆始终是围绕着“Pro”专业用户展开，更专业的拍摄质量、更丰富的拍摄格式和更便利的后期空间都是一英寸传感器给专业用户带来的好处。而这次，大疆首次将一英寸传感器放到了面对更多普通用户的AIR机型中，与其说是将技术下放，不如说是未来无人机影像系统的一个新的开端。对便携相机来说，一英寸是一个分水岭，我相信对无人机来说同样。

有了这次轻量化一英寸云台的尝试之后，或许未来大疆影像系统也将迎来一英寸的春天，未来的Action 2代、Pocket 3代甚至大胆的猜测DJI Mini无人机的后续机型是否都会跟进呢？我们拭目以待。