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航司那些事188期:东航成C919客机全球首单用户 年内交付首架 执飞沪京沪广沪深等航线

旅游小小值 03-02 11:23 关注

2021年3月1日,中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同,这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同,继组建一二三航空公司运营ARJ21之后,东航又将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

按照双方签署的C919大型客机购机合同,东航首批引进5架C919大型客机,力争年内交付首架,将以上海为主要基地,投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线,带来国产大飞机的“全新体验”。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日成功首飞。截止到目前,C919已经取得28家客户共815架订单。

小小值注:C919为航空公司提供了除波音、空客之外的选择。乘坐东航出行的值友们,很快就能在这些航线中体验了。

航司那些事188期:东航成C919客机全球首单用户 年内交付首架 执飞沪京沪广沪深等航线

C919进行动态展示 图自中国民航网

小小值此前报道:



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全部评论 (218)
浪子膏How
43
03-02 11:59

既然能通过适航认证,肯定是安全的呀,国内标准不比欧美低,支持国产。敢坐737max吗?[邪恶]

ccieuser
163
03-02 11:33

太好了,支持国产,以后给单位领导订机票专门订这种机型的。[赞一个]

chriswei
136
03-02 17:48

对C919冷嘲热讽的人完全大可不必。其一,不要低估tg对于这种重大项目的重视程度与项目管理能力。政府和国企虽然一向让人觉得效率不高,但在大型项目管理上的牛人是很多的。其二,C919的安全性是由FAA的适航认证来背书的。现在中美互认适航证,条件就是中国的认证体系基本照抄的FAA。所以如果说这飞机不安全,实际是美国人打自己的脸。其三,当前C919的关键设备都是直接进口或者由供应商在中国设厂生产,而且所有的飞控都由霍尼韦尔把关,基本上可以等同于320NEO的概念。其四,说国产化率低和只造壳子也没啥不好意思的,商飞和波音、空客本质上都是造壳子的,另外两家有谁自产发动机、航电这些了吗?当年生产个桑塔纳都得全部零件靠进口,而今天国产汽车和手机产业还有人说不行了吗?说大部分利润被外国赚了,实际上商飞不也跟波音空客一样,赚个系统集成的钱吗?未来国内厂商能生产达到FAA认证标准的零件与设备的时候用谁的,C919这个抓在自己手里的平台就有发言权了。在产业培育的角度,总比让这些厂商直接去跟行业巨头竞争更有利。而到了那天,大头的利润也自然就被留到国内了。日本喊了这么些年发展航空工业,唯一一个MRJ还太监了,所以在这种产业升级、抢别人高端蛋糕的领域,只能这样靠国家资本的投资来拉动。这才是C919的真正意义。

skate
16
03-03 08:54
浪子膏How: 既然能通过适航认证,肯定是安全的呀,国内标准不比欧美低,支持国产。敢坐737max吗?[邪恶] 1

看看牛奶,不是所有的东西国内标准不比欧美低

jeffery0405
14
03-02 11:35

我这么一个不担忧疫苗风险的,也有点对大飞机其实还是会有一些担忧 但是还是觉得过几年就好了 这几年机票价格减半,动态减,我感觉很快也会饱满

定格_那一刻
13
03-02 11:28
shang0614: 以后坐飞机要看清楚机型了 1

对!选波音坐,超级安全

我为祖国喝茅台
12
03-02 13:50
ccieuser: 太好了,支持国产,以后给单位领导订机票专门订这种机型的。[赞一个] 1

你小子其心可诛啊~

魔术鸟
11
03-02 22:43
chriswei: 对C919冷嘲热讽的人完全大可不必。其一,不要低估tg对于这种重大项目的重视程度与项目管理能力。政府和国企虽然一向让人觉得效率不高,但在大型项目管理上的牛人是很多的。其二,C919的安全性是由FAA的适航认证来背书的。现在中美互认适航证,条件就是中国的认证体系基本照抄的FAA。所以如果说这飞机不安全,实际是美国人打自己的脸。其三,当前C919的关键设备都是直接进口或者由供应商在中国设厂生产,而且所有的飞控都由霍尼韦尔把关,基本上可以等同于320NEO的概念。其四,说国产化率低和只造壳子也没啥不好意思的,商飞和波音、空客本质上都是造壳子的,另外两家有谁自产发动机、航电这些了吗?当年生产个桑塔纳都得全部零件靠进口,而今天国产汽车和手机产业还有人说不行了吗?说大部分利润被外国赚了,实际上商飞不也跟波音空客一样,赚个系统集成的钱吗?未来国内厂商能生产达到FAA认证标准的零件与设备的时候用谁的,C919这个抓在自己手里的平台就有发言权了。在产业培育的角度,总比让这些厂商直接去跟行业巨头竞争更有利。而到了那天,大头的利润也自然就被留到国内了。日本喊了这么些年发展航空工业,唯一一个MRJ还太监了,所以在这种产业升级、抢别人高端蛋糕的领域,只能这样靠国家资本的投资来拉动。这才是C919的真正意义。 1

绝大部分对此冷嘲热讽的人,都是没干过制造业的。像飞机这种高端大型制造业,哪怕只是做个集成商,都及其有难度。

天道花憐
11
03-02 16:11
天道花憐: 这评论区里有些人真是看不得国内民用航空工业好是吧!C919从研发到现在一直都冷嘲热讽的也不再少数,国外的我理解毕竟有市场因素在,是竞争对手。但国内真是不能理解,其中很多人更本不是民航从业者的也与这个行业没关系,也就知道个波音与空客的程度。但一听C919就在那怀疑这怀疑哪,各种不可靠不安全不会座。A320首次展示飞行就坠毁也没见空客玩蛋飞机卖不出去,737历经四代除MAX外其它几代也有飞机自因生故障造成的坠毁,可人家到现在也飞的好好的。要是怀疑是国产那我告诉你空客还有在天津总装的飞机,A320、A330、A350XWB(准备中> 另外我国还有这世界数一数二的飞机年检保养改装厂呢,你坐的不少飞机都有中国标签、中国因素!!连外航的不可避免!!所以少在这说风凉话,你要真怀疑中国因素可以啊从此你不坐飞机就行了!!!!! 1
值友6665661672: 真的是国内的民航工业吗?绝大部分价值都是从美国公司进口吧,也就能造个飞机铁皮和座椅吧 2

......好吧,你的认识是对的,挺好的。[不说话]

pillpillpill
28
03-02 14:33
ccieuser: 太好了,支持国产,以后给单位领导订机票专门订这种机型的。[赞一个] 1

你这个建议真好,以后公务员出差统一坐这种机型很快就能回本了吧。

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