小米汽车自研技术遭质疑,官方回应来了。
小米汽车的技术发布会,在网上也引起了众多网友的关注,就连雷军都没想到这个热度这么高,但也有很多网友对于小米汽车发布会上提到的“自研技术”提出了质疑。
面对网友的质疑,小米官方微博也发文回应了网友的质疑,咱们就简单来述说其中较为重点的信息吧。
大压铸真是出自小米?
在小米汽车发布会上,雷总用了很多时间来介绍小米汽车的9100t大压铸,从其中能看出,这是小米汽车中一个重要的技术组成。
简单的说,压铸是一种金属工艺,是利用模具内腔对融化的金属增加压力,从而铸成各种形状的汽车部件。不过,并不是所有车身都采用压铸方式生产,在发布上,小米还将压铸一体化技术与特斯拉进行了对比。
不过相对于工艺制造方面,更值得关注是:小米是手机生产厂商,有技术来研发9100t大压铸,这就很容量让人质疑了。
而在回应中,小米也明确说明了,9100t压铸是与海天(不是海天酱油哦)联合研发的,小米团队在行业技术加持下,又进行了数项专利挂杯的创新,大多数均为发明专利,这些都是小米自研的。
对于之前有网友质疑小米9109t大压铸是海天的技术直接改名的,看来经过这次的回应,也是澄清了小米9100t大压铸是否自研的嫌疑了。
泰坦合金,电机是否自研?
对于泰坦合金,这也是遭到了众多网友的质疑,毕竟一款合金材料,对于一家科技公司来说,要研发出来还是有一定欢难度的。
而对于这样的质疑,小米在回应中也表示了泰坦合金是有相关专利的,并且也出示了相关的专利号,结合这些基本信息来看,泰坦合金的真实性还是非常高的。
对于电机来说,小米汽车倒是非常诚恳,v6与v6s的两款型号分别是和联电、汇川联合研发,而v8s电机则是小米自研,而且汇川也在平台上确认过与小米共同研发之事。
目前的v8s电机已经在量产中,明天也即将推出,但这款电机到底表现如何,我们静待时日吧。
CTB倒置电芯可靠吗?
在发布会上,小米提到了行业首创的CTB电芯整体倒置方案,这套方案有着更好的安全性与空间利用率,而且还特意介绍该方案的安全性,有兴趣的朋友可以自行搜索一下。
而前段时间有专业人员分析:泄压阀倒置的电池在发生起火的时候,火焰确实是朝地面喷射的。但同时,气压口也是电池最薄弱的地方,所以把泄压阀倒置,也会对底盘的保护增加更高的难度。
对于这样的分析,小米汽车并没有直接的回复,而是说:小米SU7采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。不知道对于这样的回复,你是否有信心呢?
面对质疑,小米精神值得称赞。
对于小米的首款汽车,可以说是小米非常重要的车型,在新车发布之际,小米能够直面回答网友的质疑,用专业化,详细化的内容来进行解答,这样的心态与格局是值的称赞的。
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