订单总额已达275亿元!问界M9恐怖如斯!
日前,问界汽车宣传,问界M9的累计大定已经达到了5万台。
大定是什么意思,不是简单的交几百块钱的订金,而是交五千块钱的意向金,而且在超过一定时间之后,这个定金就是不可退的。所以从一定程度上来讲,大定数量就是销量,因为缴纳定金之后却不提车的,少之又少。
而五万台大定转化为销量,粗略计算下,按照55万元的均价计算,累计订单金额能够达到275亿元。而问界M9整个生命周期的销量肯定不止5万台。
而这也是中国品牌第一次站稳50万以上的价位,而此前,这个价位属于BBA。
燃油车时代,决定一款车好坏的根本在于发动机、底盘和变速箱,也就是俗称的三大件,这是一款车的性能基础,它们三者几乎决定了动力性能、燃油经济性和平顺性。
正由此,成立于一个多世纪前的BBA们,靠着出色的三大件,各种V12 W12发动机,各种8AT、9AT变速箱,和出色的底盘调教,牢牢占据了豪华品牌的头部梯队。而这些技术都有着强大的专利壁垒,一旦申请就是三十年的保护期,国产车企只能望而生叹,绕不开打不过,不得已只能甘居人下。
而电气化带来了全新的机会,电机和电池,取代了发动机和变速箱,而这种改变,意味着技术的座次得以重构,国产车企轻装上阵,小步快跑,而传统豪华品牌瞻前顾后,步履蹒跚。电动机的功率,可以轻易超过配有16缸引擎的布加迪,这让传统豪华品牌先机尽失。
以问界M9为例,问界M9纯电版搭载800V高压碳化硅平台,增程版搭载纯电驱增程平台4.0,零百加速分别为4.3秒和4.9秒,100-0km/h制动距离为34.9米。从性能上来说,问界M9已经比同价位的BBA强得多了。
三大件搞定了2个,那底盘该怎么办呢?国产品牌或许在调教能力上还不能赶上BBA,但是起码可以在硬件上去超越,因此我们看到这些年,很多国产品牌都用上了空气悬挂,就是希望用硬件去弥补调教的差距。
电动化让BBA的技术壁垒“不攻而破”,而技术又是才是豪华品牌的根基,如果没有技术优势,豪华品牌也只是无根之木。
配置方面那就更不用比了,座椅加热、通风、按摩等豪华配置,几乎是20万以上车型的标配。而像问界M9这样超越50万的车型,配置更是应有尽有,它甚至为后排的乘客提供了一块32寸的投影幕布。
也许一千万以内最好的SUV,只是一句宣传语,但是问界M9的产品力毋庸置疑,也许这才是它能够大定超过5万辆的关键。在以智能化变革为主导,乘用车市场格局急剧重塑的当下,华为的技术水平已然站在行业前列,得到了用户与市场的高度认可。
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