德国大众汽车前装无线充拆解汇总

前言

在汽车上通过无线充电为手机进行充电，无需分神插线，只需将手机放置到对应的无线充电区域。同时车内也无需准备为手机充电的线缆，更加整洁。汽车厂商也在传统的点烟器以外，增设前装无线充，为消费者提供便捷的充电体验。

本期汇总带来的是两款大众汽车的前装无线充，两款无线充均为低调的黑色外观设计，支持5W无线充电。两款无线充电器均在内部使用铝合金外壳加强散热性能，降低无线充电的温升。下面就来看看大众品牌的前装无线充内部做工吧。

大众汽车原装5Ｗ无线充

大众汽车这款无线充电模块设计上可以说与车子浑然一体，这种设计既解决了车上充电问题，同时也会显得车内更加简洁，不会出现磕碰等情况。模块采用PC材质外壳，表面磨砂处理，无线充模块设计风格十分简洁。

充电头网拆解了解到，大众这个无线充模块采用多层结构设计，配有铝合金散热块、散热板，双重屏蔽罩以及防磁屏蔽板，WPC-A13排列线圈。此外模块全部采用车规级元件，采用恩智浦MWCT1001AVLH汽车无线充电发射端控制器，安森美AEC-Q101车规认证MOS组成全桥MPS的降压转换器进行降压供电。整体的设计、用料都非常的讲究。

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大众汽车原装车载无线充电器

大众汽车原装无线充电器采用低调的黑色外观设计，与汽车内饰颜色相同。模块底部采用铝合金外壳，用于散热和屏蔽作用。在面板内部采用一片PCB用于电磁屏蔽和手机检测，另外一片PCB用于无线充电线圈切换和驱动，实现完整功能。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充电器由立讯精密代工，内置恩智浦MWCT1001AVLH无线充电主控搭配两颗驱动器进行无线充全桥驱动，内置两颗TI德州仪器LMR33630AQ用于降压供电，并内置LP5912Q1为无线充电主控供电，线圈驱动和线圈切换MOS管均来自英飞凌。

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充电头网总结

两款大众汽车前装无线充均为三线圈设计，支持手机多个位置摆放，适配不同屏幕尺寸手机使用。无线充内部采用铝合金外壳，通过导热垫等措施加强散热性能，加快热量散发。无线充内部采用层叠结构，提高集成度，并缩小体积。

两款无线充内部均使用恩智浦MWCT1001无线充电主控，搭配外置驱动器进行无线充电功率管驱动。降压转换芯片以及线性稳压均采用车规级元件，无线充电功率管来自英飞凌和安森美品牌，无线充内部做工精细，用料可靠。