魔幻的一幕出现了:大家都学理想,华为,搞起了落后的增程式

2024-02-18 10:37:08 251点赞 261收藏 629评论

众所周知, 目前的新能源汽车,实际有两种类型,一种是纯电,一种是混动。而混动新能源中,又有增程式,以及其它各种插电式混动等。

新能源车圈的鄙视链是纯电看不起混动,混动车中,其它混动又看不起增程式,觉得增程式是最落后,最没技术含量的技术,是带有一个充电宝的新能源汽车。

油箱发电,然后再给充电宝充电,用充电宝来驱动汽车,很是搞笑,就是脱裤子放屁。

魔幻的一幕出现了:大家都学理想,华为,搞起了落后的增程式

而技术专家们则说,增程式是技术最差的混动,既不省电,也不省油,结构也简单,不应该是发展的方向,必然会被市场淘汰。

比如大众汽车品牌中国CEO冯思翰提及增程式电动汽车时,就称其“最糟糕”、“不环保”、“胡说八道”。

所以当理想押注增程式之后,大家一起鄙视理想,觉得理想汽车成不了,搞一个落后的、最没技术含量的增程出来,没有存在的意义,注定要被市场教育。

魔幻的一幕出现了:大家都学理想,华为,搞起了落后的增程式

不曾想,理想没黄,没被市场教育,反而大火,从理想ONE,到理想L9,再到L8,L7,款款都大卖,其它混动甚至纯电车型,都被理想教育了。

不仅如此,一向在任何行业都要“遥遥领先”的华为,和赛力斯合作,推出的问界系列汽车,主打也是增程式,虽然也有纯电,但很明显,纯电不是主力车型,增程式才是主推,从销量来看,纯电销量远远不如增程。

而问界系列汽车,从M5,到M7,到新M7,到M9,清一色的大卖,市场火爆的不得了,网友直呼不敢相信,连”遥遥领先“都在主推增程!!

魔幻的一幕出现了:大家都学理想,华为,搞起了落后的增程式

但事实就是这样,目前中国市场,最畅销的新能源车型,真不是什么纯电、其它先进混动技术,就是大家认为技术最落后的增程式。

从市场来看,增程式电动车,懂车的都要骂,买车的都说香,这个“脱裤子放屁”的落后技术,如今已经成为大家的香饽饽,毕竟可油可电,没里程焦虑,再配上冰箱、彩电、大沙发,谁能拒绝呢?

于是其它车企,不再骂了,开始学理想、华为,大家纷纷造起了增程式汽车。

魔幻的一幕出现了:大家都学理想,华为,搞起了落后的增程式

大家看看数据,1月份新势力的销量榜,前6名里面,有4名是增程式,分别是理想、问界、深蓝和零跑……

还有比亚迪也有增程版车型,比如最豪华仰望U8,还有东风的猛士、奇瑞的星纪元 ET,以及岚图也一直是增程、纯电一起搞,哪吒也有增程版了,据称阿维塔也要在今年上增程版,不可否认的是,中国车市的增程大军已经越来越庞大。

很明显,大家已经只看销售,再也不DISS增程是落后技术,是要被市场淘汰的技术了,因为销量已经说明了一切。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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  • 感觉增程最大的好处就是只有一套动力系统,维护也只要一套成本低(用油发电其实可以忽略不计,基本无需维护,假若改成柴油发电或许能更低吧),上下班+周末节假日偶尔出游,只是解决续航焦虑。经常出省去浪的不是目标用户吧,老老实实上班的才是目标群体。

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  • 合适的才是最好的,,,F1赛车技术再好,再便宜卖,家用也不会要!淘汰你的不是对手技术有多好,而是人家换一个玩法!这么好的弯道超车机会自己脑子却转不过弯了

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    你这个理论可以套用在任何方面。

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    七哥说了,这不叫弯道超车,这叫另辟蹊径 [邪恶]

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  • 因为增程最简单,你以为他们不想搞插混吗

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    20款理想one是有变速结构的,只是测试后发现没必要就锁住了这个直驱功能。李想自己说的,不信的也可以去拆一下20款理想one,插混也不是什么高级技术 [邪恶]

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    真不想,插混毫无意义

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  • 按这理论,燃油车是最落后的?纯电、混合、燃油都只是能量转换的方式,没有所谓的先进还是落后,每种技术都在不断地变革创新,效率不断提高。哪种技术最适合,销量说明一切

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    背背佳和脑白金销量也挺不错的,能说明啥?

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    从能量效率来说。。燃油驱动确实不太行

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  • 冰箱沙发大彩电,还省掉了9万的蓝牌,还和油车差不多油耗,价格又比纯电的蔚来便宜,招招命中对手要害 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣]

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    上海这边增程的早就不送牌照了。。。

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    比同级别油车省很多油,理想目前为止最小的车都有5米,而比亚迪最大的SUV唐是4米8

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  • 大电池增程才符合中国!増程器我可以不用,但是你不能没有

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    大电池增程是普通上班族最合适的方案,增程器只是备用,偶尔上高速或者来不及充电出门才用,其他时候都是纯电为主,绝大部分上班族一年也跑不了几次高速,直驱不直驱意义不大,再费油也就那么几次高速。

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    确实,插混意义不大,而且就这些,有一家说一家插混要变速箱啊,他们变速箱做的还是不行,所以油耗一测跟***增程式差不多。

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  • 淘汰增程很简单,上蓝盘,所有权益和油车一致,这才是市场检验技术,看是否还有几个买

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    电动化的车开过了真的不想开油车了,开了十几年油车,年初刚买了增程得出的结论

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    电车也一样待遇,看看哪个卖的好?

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  • 我就想知道是谁定义的增程是落后的技术。那先进的技术是什么纯电吗?他先进在哪里呢?

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    想知道自己去百度不好吗?

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    纯电有的技术,增程都有

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  • 说重点,增程车是电车的驾驶乐趣,油车的续航无忧,车主的全家欢乐!至于钱,不在乎!

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    电车有啥驾驶乐趣*** [邪恶] [邪恶] [邪恶]

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    启动快,加速快

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  • 增程不需要充电到电池再输出,发的电是直接输出到驱动电机驱动,用不完的电才输出到电池充电存起来。而需要大功率输出的时候,电池会辅助放电,不需要发动机提升大油耗输出,所以增程的发动机能持续保持在最佳工况最佳油耗。

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    什么都不懂别说这么多,看着尴尬

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    你说的不是增程,你说的是早期日系的混动汽车,那个的目的是为了节约油。实际上还是个燃油车,

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  • 我怎么感觉增程式很好啊,理想最优秀的一点是和特斯拉一样选择了正确的路线。特斯拉专注技术和ai,理想深耕细分市场。两者都对成本控制做的很好,增程式最大的优点还是成本低,46度大电池覆盖城区纯电环境,能解决普通家庭90%的用车场景,剩余10%高速场景也不存在续航焦虑,油耗虽高,也没有高到离谱不能接受。28.6万的理想L7,配置全给你不需要加钱选配,大屏沙发按摩hud辅助驾驶座椅加热通风全都有,你能想到的豪华配置基本拉满了,五米多的大尺寸,三米多的轴距大空间,同价位国产油车也做不到啊。也只有增程式能把成本控制到卖20多万还能有20%利润了,不管发动机变速箱插电混动的组合,还是大电池纯电机的组合,这个级别的SUV成本都不是20多万能拿下的。每个月几万名车主可不是傻子,人家真金白金几十万掏出来,心里都明镜似的,知道自己的需求点是什么。

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    那按照你这个思路,引用楼上一位值友说的,背背佳和脑白金曾今销量那么好,消费者都是花真金白银买的,那是不是这两个东西应该很好吧?那事实是什么呢。理想这样的销量就是营销的结果,不要说什么消费者都不是傻子,这不是傻子不傻子的问题。

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    几十万和几百元你也能放一起比较***

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  • U8 怎么就是增程了…插混和增程不要弄混了

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    u8怎么不是增程式?

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    就是增程啊

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  • 就看有没有车企能做出小型化增程器,电池加大,这才是符合中国的汽车。增程器变小,前后双电机,350+km纯电。

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    你说的,是我的理想之车,我觉得这样的配置比较符合我的需求,只要出这样的,我首选

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    一味追求大电池为啥不买纯电?200公里电池对大多数人来说都够了,增程器时不时也得开一下,稍微费点油也没事!我感觉你这种话术还是在引导厂家误入歧途!增程车纯电200公里最合适,再大増程器一直没机会工作反而会坏掉,到时你又喷国产质量不行!

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  • 油改电你们骂的要死 现在电改油香的一匹

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    你对增程误解有多大?

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  • 这水平就别发贴了,增程器发的电部分是直接电机的,而不是先充到电池再由电池去驱动车辆。

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    ……

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    不冷不热的知识:目前没有一款电池能够同时充放电

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  • 如果大家都看中技术,谁会买理想?所以说,存在即合理!人家研究的是怎么把车卖给你,传统车企研究的是怎么补强我的技术,思路不一样

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    作为用户,我踏马才不关心用的啥技术,只要体验好即可。

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    比亚迪仰望U8也是增程,有没有技术呢?嘿嘿

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  • 那是因为增程没有什么研发成本,这些没有底蕴的厂倒是想搞混动搞得出来嘛?

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  • 插混发动机直驱时还得考虑变速箱,结构复杂许多。现在插混卖的比增程好,很大一部分原因是大家仍不相信发电机烧油发电,然后用电驱动车多了一次能量转换还能比燃油直驱更省油。大扭矩的新能源越野车必定也是走增程路线,不然他给你搞个多复杂的混动变速箱才能满足亏电时的多档位直驱,而电动机转速范围大,一套行星齿轮就搞定了。

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    对啊,关键纯燃油车也不是随时都在最优工况上行驶呀。变速箱在低档位的时候效率也很低的呀,很多人都不看这一点。

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    我看值友里很多人一知半解,但又拒绝学习,只知道喷增程。叫不醒装睡的人,爱买啥买啥吧。

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  • 要那么先进是要跟三体人开战吗?汽车的核心是安全和稳定,抛开这个都是扯淡

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  • 问题是纯电的有里程焦虑,日系的混动增程又有点浪费电池这个好东西,所以插电增程就成了折中的办法了,没想到又有人出来喊这落后了,是百年前的老技术,那该怎么办?氢能源吗?

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    真不知道里程焦虑个啥,遍地充电桩,密度远大于加油站,充电速度也不慢。非要考虑那一年一次的大春运去高速上堵着抢充电桩? 说实话我电车开一年多,生活中还没遇到过充电排队, 即使跑长途也是停下吃顿饭的事,开 400 多 km 充一次电,难道油车就不需要休息几十分钟吗?

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