每逢佳节胖三斤，Nitecore奈特科尔BR25自行车灯帮你解忧

创作立场声明：最近迷恋上了自行车，逐步给自己添置了一些自行车装备，供大家分享。

最近晒单TREK的砾石公路车，骑起来是真香系列，崔克500碳钎维的架子，加上Gravel Bike的设计，在市区坑洼路段再也不要担心颠簸带来的痛苦。入门渐深，又入了骑行裤，一下子就能愉快的刷到40公里，靠中午休息的两个小时拉练就有点不足以提升体能。只能寄托晚上出去溜达溜达。

自行车照明设备就被我排上日程，原来我有一款奈特科尔的BR35自行车灯（送给内弟了），在老的XTC880（已经在咸鱼卖掉）上用过，但设计有一些不合理，那款估计是工程样品，设计师还没有到很好的认证阶段，反正有瑕疵的。现在有最新的改良款，具体需要了解BR35大家可以百度自己找，张大妈这里也有人晒单的，就是没有我写的那么老实而已。BR35车灯容易在颠簸的时候掉下来，测试了一个月摔了起码有3-5次。不过灯的整体结构很结实，除了掉点油漆，别的一点也没有坏。当然优点也很喜人，就是超级亮，骑起来很安全，这点又给我十足的信心继续试试奈特家的产品。

现在BR25的固定设计结构和BR35基本一样，就是整体做了一些优化处理，双卡口设计，固定的很牢固，还可快速拿取设计，很好的解决了以前容易掉的问题，这段时间我拿那辆崔克上下马路牙子也毫无问题。

关于照明和散热的问题也得到了很好的改进，照射用了一个很巧妙的设计就解决了以前BR35需要一个远射和一个散光这样2个灯珠搭配，造成亮度高的情况下耗电量大散热需求的缺点。在下文我将给大家好好的讲解下这款真香车搭配的真香车灯----Nitecore奈特科尔BR25自行车灯.

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由于天猫店还没有，就直接上一个天猫店铺主页的链接供大家查看，如果本文发布也应该有发布链接了。

上图是BR25和帮崔哥车灯的对比，帮崔哥是崔克自家的车灯，白色车为崔克天猫店网友晒单的照片，拿来借用对比，大家可以明显的发现，普通车灯，就算专业帮崔哥自家的车灯也只是照射到车的前方，没有很好的能照射到轮胎的周边，这点对于骑行在普通公里车我个人认为是可以的。但是对于一些复杂路面，或者山地车又或砾石公路车就感觉有点捉襟见肘了。而那些喜欢长途骑行的朋友，看的清楚周边很有必要，万一需要小心在意骑行的时候，边上有块锋利的石块紧急避让会如何？一个能够看清楚，一个不能看清楚，大家自己补脑自己选择。

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为什么给我会放这款链接，主要还是刚买车的时候奈特科尔家还没有BR25，只有一款BR35还没货。看到新出的12S就想试试，兼容骑行和普通的手电功能，或者直接问他们买一个自行车灯固定架子，用我的E4K，21700电池，5000毫安时的容量，绝对够续航，亮度也高的吓人，基本上可以当摩托车灯用，一点也不用担心路上的电驴和工程车的危险。

直到知道奈特科尔出了新款针对自行车专用的车灯后才转投BR25裙下，用了好长一段时间，发现这款车灯最大的特点就是，简单易用，简便的固定架子，即可以固定一般的手电临时应急，也可以更换备用电池，这样在高亮度的情况下，每节电池的续航是2个半小时，2节电池4小时+的续航足够牛人从杭州骑行到上海了。当然菜鸟我的话用次亮度430流明的情况下两节电池，从杭州到上海也是问题不大的。200公里，8小时还是有机会骑行到的。

亮度喜人，在高亮的情况下，作为砾石Gravel Bike，在一些非铺装路面，可安全通过。

超慢低速通过的情况下面，前轮周边的亮度也足够看清楚仔细。

动图展示四种亮度。感觉第一和第二档亮度只能够作为基本的救急使用，或者刷街用。而第三第四档才是能够舒服高速骑行的。昨天看了帮崔哥有几款车灯亮度才45流明，真的不能明白这样的亮度装在高速的公路车上是干嘛用的，日间行车灯吗？

四档亮度1400流明，430 流明，170流明，28流明。 分别可以工作2个半小时到60小时。

日常骑行路段，滨江骑行道，本图拍照的地方是行人道，为了拍照方便而临时借用，请各位理解。

车头灯做了破风设计，现在自行车的设计就是往破风和内走线设计发展，一个美观，一个追求速度。这款BR25车灯的头有破风设计，但是固定架还是有点欠缺，期待更加先进和脑洞大开的设计出来。

第二个要吐槽的是，破风设计的出现，把手的横管越来越破风变得扁平，非现在的圆形设计，车灯夹子还是要跟上时代，兼容更多的高级车，毕竟人家几万块钱的车，不在乎500+车灯的价格。5000以下的车价是不会购买这样贵的车灯的。

西湖刷街，杨公堤。

车灯和车搭配很协调。

车灯夹子。

车把固定架，支持车灯快拆。而且双卡口设计可很好的固定车灯，应付一切的颠簸路面。

车灯正面展示，就一个开关，按下一个亮度，按下一个亮度的调节，长按2秒直接道最亮，快按3下，直接到爆闪模式，作为紧急救援使用。

灯头设计的很巧妙，在前面加了一个反光的设计，很好的把本来散射道上面的光线全部反射到地面去了，而不浪费一点资源，也不需要像BR35那样专门设计一个散射照明头，这样一个灯头就可以搞定。有了这个设计完全可以考虑把一些手电的头上装一个这样类似的反光头，这样就可以把普通的手电改装成专业的自行车灯。

下文是一些西湖刷街的照片，有了这款车灯就能够很好的在晚上空余的时间出来刷街，2个半小时的超强照明时间也足够我家到西湖这30公里来回使用。

固定夹子，双螺丝固定，可以兼容不同大小的手电，在续航出问题的时候，可以用备用照明设备。

弹簧卡扣，双保险设计，还能快速拿取。关于这个设计我还是有点小想法的，高档的车无需这样的设计，轻量化才是根本，去掉这些多余的设计，尽量的减重，到达高级用户的需求。

当然对于普通车辆和砾石车这点重量还是可以接受的。

反光设计的展示，很巧妙很实用的设计，相当于半个手电，另外一半光源给发射到地面，充分利用了光资源，避免向上的浪费。

雷峰塔

柳浪闻莺

钱王祠

可更换电池，这点设计就非常适合需要长途试用的用户，带上一节备用电池就足够你走到很远。大环赛的一天路程也够你完成了。

车灯的夜晚功能展示，超亮模式，1400流明，在夜晚无灯光照明的情况下，非常清楚的看清楚前方的路程。而且是长条状的照明区间，照射的面积足够高速情况下安全骑行。

有没有摩托车灯的感觉。

骑行中不同角度的展示。

足够的明亮。

前轮周边非常清晰。

总结，

这款新的Nitecore奈特科尔BR25自行车灯在这次春节体验确实给我很大的震撼，在原有战术手电的基础上做了很小的改动，却能达到这样的效果，真的很让人开心，刷街，晚上周边的小山道路全成了我的骑行路线，再也不用担心车胎被扎或者道路复杂危险的情况了。

5000毫安时的超大容量，外加可更换的电池设计，足够续航，足够开心的到处刷街。

超高亮的照明，1400流明，可以有效的在这个外卖电驴横飞的年代找到安全感。

在原有战术手电的基础上改进了设计，防水防摔，全天候使用，不用担心天气拖后腿。