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传奇再现!体验讴歌NSX

全轮驱动 10-17 17:00 关注

第一代NSX车型发布于1989年,设计大师奥山清行赋予它简洁流畅的外观,车神塞纳参与了后期的测试和调校,再加上全铝合金车架等等在那个年代的各种黑科技,一经发布就引起了巨大的轰动。虽然其当年6.5万美金的售价已经是日本出产车型中最高的,但是在同级别超级跑车中,NSX却是性能最好又是最便宜的。
随着最后一台第一代车型在2005年驶下生产线,车迷们都在翘首期盼这台“东瀛法拉利”的继任者会是什么样子!只是没人想到,这一等,就是十年!
2015年1月的北美车展上,全新的NSX以讴歌品牌旗舰(不要奇怪,第一代NSX在北美市场销售也是讴歌品牌)的身份正式发布,除了情怀之外,更是带来了由3.5L V6双涡轮增压加上3台电动机组成的惊世骇俗的动力系统,搭配9速双离合变速箱,并装备了讴歌招牌的SH-AWD四驱系统。这一切,都足以代表本田在这段时间内所获得的技术进步,使全新的NSX成为本田甚至日系超级跑车的代表车型。

传奇再现!体验讴歌NSX

NSX的外观是非常犀利的,低矮的车身,夸张的进气口以及各种散热器出风口,具备了超级跑车应该具备的各种元素。此外还加入了不少日系的动漫风格,看起来更像是电视屏幕里走出来的机器战士,科幻感更加强烈!

传奇再现!体验讴歌NSX

大灯名称还是叫做Jewel Eye,横向排列的LED灯组对于熟悉本田以及讴歌的朋友应该都很熟悉了。功能方面并没有特殊的地方,仅有自动开启/关闭以及自动远光灯。只是这眼神有着其他讴歌车型所没有的杀气。
下方的左右两侧进气格栅内都是散热器,除了发动机的冷却需要,还有前后电机也采用水冷方式。

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前格栅中央有着锐利的尖角,黑色高光涂漆与前机盖形成了层次分明的视觉效果,像极了机甲战士的头盔。

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由于中置发动机的布局,NSX的侧面线条是非常正宗的超跑味道。座舱位置相对靠前,车门尺寸非常宽大。前后轮拱非常突出,运动气质浑然天成,完全不需要任何刻意的营造。车身长4490mm,宽1940mm,高1215mm,轴距2630mm。在超级跑车中是比较标准的身材。不过作为跑车,自然不需要为乘坐空间妥协,打开车门就能摸到地面才是正确的姿态。

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前机盖上方和翼子板侧面都有前方进气口的出风口,一方面为了提升散热效率,同时也带来了更好的空气动力学表现。

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车门后方还有两个硕大的进风口,这个是为了同样硕大的涡轮增压器所准备的。同时上方形成了镂空的造型,同样是出于空气动力学考虑。

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后视镜支架细长,能够更方便的观察车后情况,双色的设计让它看上去有些小,其实实际效果还是不错的。

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从车内看就是这样的景象,和正常的乘用车无异。同时功能上也支持电动折叠和加热,实用性方面也无须担心。

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车尾部的设计修长流畅,甚至还有些著名赛车的“长尾”的风格。其实一方面确实是机器占用空间较大,另一方面也是空气动力学的需要。而且,在后箱盖下方还设计有一块不算大的后备箱,让这台超跑也有着一定的实用性。尾灯为贯穿式,有些向初代车型致敬的味道。

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车身底部有着夸张的扩散器,放在这台车上可不是做做样子,而是有着实际的作用。排气口是一个硕大的倒梯形,看起来有些平常,真的是这样吗?

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实际上内部是一个“四合一”的造型,只是乍一看上去有些低调。底盘非常平整,这样能够让气流快速通过,减少风阻,并且增加下压力。一切的一切,都是为了能够跑得快还要跑得稳。

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超级跑车有一项标配就是前后不等大的车轮。NSX上前19后20的搭配可以说刚刚好,深灰色Y字形轮圈样式非常经典。前轮胎规格为245/35 R19,后轮胎规格为305/30 R20,轮胎品牌均为马牌。由于标配的是夏季轮胎,所以寒冷天气下抓地力会有下降。
如此强大的动力,刹车系统自然不能马虎,前6后4的Brembo卡钳,搭配碳陶瓷刹车盘,跑得快也刹得住。不过冬日用车这套刹车盘和轮胎比发动机更需要“热身”。

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相比于惊艳的外观,内饰设计倒是有些平常了。抛开低矮的坐姿和有限的视野,整体风格和普通车型其实区别不大。尤其是中控台上保留了大量实体按键,各项功能操作都能非常迅速准确的完成。或许是设计师只想让大家专心的体验驾驶乐趣,而不想为了别的事情分心吧。方向盘的造型虽然没有特别之处,但是环身粗壮,真皮包裹手感出色。尤其是3/9点位置还做了额外的加粗,握感非常充盈,能够给予驾驶员更好的信心。

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整个车厢的用料同样对得起它的身价,中控台上部全部为皮质包裹,副驾驶侧手套箱以及车门内侧都采用了Alcantara材料包裹,视觉和触觉感受都很棒。

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技术进步了,感受却没跟上,这个仪表盘就是典型代表。初代NSX上六个指针的全机械仪表再也见不到了,取而代之的是一块全液晶仪表,加上两侧功能并不突出的小型机械仪表。
我认为向NSX这种需要消费一定的情怀的车型,至少应该在UI设计上做出一些传承。就像保时捷911,虽然也用上了全液晶仪表,但是“五环造型”一定在,必须在。

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中控台的设计其实没什么可聊的,非常的平铺直叙,所有功能都是一目了然,操作很方便。只是按键的用料和手感都和平常车型无异,有点对不住它的身价。

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中控屏幕非常的本田,这或许是把思域也叫做“超跑”的原因之一吧。中控系统采用Acura Link系统,带有导航功能。不过整套系统反馈速度离它3秒出头的百公里加速时间相去甚远,毕竟电子系统的进步速度相比比汽车行业可就快太多了。

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醒目的驾驶模式选择旋钮有四个选项可选,分别是:安静/运动/运动+/赛道。作为可由纯电力驱动的超级跑车,安静模式的加入让这台超跑有着更强的实用性。而其余模式则可以根据心情来自由选择。不过赛道模式轻易不要在公路上使用,毕竟动力系统的综合扭矩达到645N·m真的不是闹着玩的。

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换挡机构为按键式,似乎和这台超跑的身份有些不搭调。不过日常行驶只需按下D档,9速双离合变速箱会默默的为你打点好一切。如果想进一步的享受驾驶,可以随时通过方向盘后面硕大的换挡拨片来发号施令。

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电子手刹和自动驻车的加入让NSX在城市拥堵的环境里也能够应对自如。地台上是真皮和Alcantara材料的搭配,手感很好,后方有车内几乎是唯一的储物格,不过空间有限,也就放个手机墨镜之类的。

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一体式运动座椅包裹性很强,采用真皮+Alcantara材料拼接包裹。座椅乘坐感受较硬,不过这种车型也不是为舒适性而生,所以坐感还能接受。座椅仅支持前后以及靠背角度调节,并不支持高低调节。以我170cm身高来体验这个高度刚刚好。电动腰托和座椅加热是仅有的舒适性装备,好吧,这样的车型也无法要求更多。

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车门内侧的用料同样豪华,触感很棒。不过除了尺寸有些夸张的扬声器(其实扬声器尺寸正常,就是外部的框造型有些夸张),竟然没有任何的储物空间,白白浪费了这么厚实的车门。

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音响采用了来自ELS Audio的9扬声器580w功率的音响系统,在狭小的车内空间足够营造出众的效果。不过,高亢的排气声听着它不爽么!

传奇再现!体验讴歌NSX

后窗倾斜角度很大,里面放置了动力系统的核心,3.5L V6双涡轮增压发动机。其最大功率500马力,最大扭矩550牛米。配合前轴上两台单机功率36马力的电机,以及发动机和变速箱之间单机功率47马力的后电机,形成了一整套综合功率达到581马力,综合扭矩645牛米的动力单元。搭配9速双离合变速箱,百公里加速时间仅为3秒出头。这样的动力表现,也绝对符合其超级跑车的定位。

传奇再现!体验讴歌NSX

NSX目前在国内均挂讴歌标,在讴歌的销售系统中出售。官方指导价为289万元。这样的价位在超级跑车中是否值得,当然要看看它的对手都有谁。如果只是纯粹的跑车,保时捷911 tuibo,迈凯伦570,兰博基尼Hurucan都是最直接的竞争对手,不过以NSX的实力,性能的直接对比并不落下风,甚至还有一些优势。但如果考虑的品牌因素以及保值率等,NSX未必是最好的选择。

传奇再现!体验讴歌NSX

NSX绝对是一部好车,能够代表本田在技术方面的实力。也有足够的情怀来让实力雄厚的拥趸心甘情愿的掏钱。但是,情怀之后呢!激烈的市场竞争不只是一款好产品就够了,充分的营销工作是这个级别的车型所必不可少的。没有任何一款车型能够随随便便的成功,初代NSX就有着很多必然和偶然的因素下,才有了当时的盛况。而现在,早就说好的“敞篷版”以及传说中的“R版”已经跳票很久了,这种情况的出现不是一两个外部因素所造成的,而是更需要厂家在其他维度上有更深入的考虑。
感谢观看,欢迎关注《明白说车》,下期见!

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全部评论 (84)
茄子快发ju
32
10-17 22:30

长安新车好帅

deutschenazi
18
10-17 17:43

国外110万,国内289万 还不算购置税吧

deutschenazi
12
10-17 17:44
小mico: 降价一百万也卖不动 1

降一百万还是比国外贵1倍[小怒][小怒]

传说中的北北
11
10-19 09:35

车是好车,但是定价确实离谱,先不说去年直接优惠100万,还有什么0首付提车。 这车定位应该和GTR一样。 毕竟150W左右的跑车就那么几款,还可以根据个人喜好购买。300万选择就太多了。 我也是操了不该操的心~

小mico
9
10-17 17:40

降价一百万也卖不动

alexen
5
10-17 23:45

这个售价只能说本田就是不想卖这车给你[抽烟]

lyh464522074
4
10-17 20:16
awei924: 会花这么多钱买这辆车的,都是。。。。 1

都是真有钱人

长方形1
3
10-18 12:59
deutschenazi: 国外110万,国内289万 还不算购置税吧 1
muscel: 这车最低的时候优惠100万 2

189万,还是买个200万的法拉利吧

骑熊的男人
3
10-18 08:34

跟比亚迪汉比起来咋样?

我爱丽萨
2
10-22 11:33
传说中的北北: 车是好车,但是定价确实离谱,先不说去年直接优惠100万,还有什么0首付提车。 这车定位应该和GTR一样。 毕竟150W左右的跑车就那么几款,还可以根据个人喜好购买。300万选择就太多了。 我也是操了不该操的心~ 1

最后一句笑死

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