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RC 篇十八:ARRMA Limitless 1/7 RC遥控车——突破极限速度(目前最快243km/h)

tommyclerk 11-07 17:13 + 关注

追加修改(2019-11-11 23:21:48):
鉴于大家想看视频,我就放段周末测试时候撞车战损的时候把,没有减速应该200km/h左右的速度直接撞到马路牙子,幸好不是垂直撞的,损坏的零件不多,修复成本不高,后期我会修复完,换上碳纤维的一些件,更结实的传动轴,再尝试更换齿比,来创造更高的速度。 链接

说到ARRMA这个遥控车品牌,翻译过来就是阿玛(链接),笔者了解他并不是很早,也是从几次聊天中,很多模友都有他家的车质量不错,耐造,玩RC耐造省心,大家肯定都喜欢。后来在外网发现了这款ARRMA Limitless 的宣传片,感觉一是外形帅,F1的造型,所以国内模友我们都用F1来代替ARRMA Limitless;二是这款车的特色,为极限而生,翻译过来就是无限制的意思,官方宣称可以跑到100mph,就是160km/h。这个速度非常快了,直指traxxas 的XO-1。

从开始预订,到手经历了好久,10.21的时候终于到了,期间正好赶上淘宝9.9活动,再加上淘金币,最后2538到手,还算是比较好的价格了。

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非常大的盒子,右下角还有总代的一些说明,包括保修啥的。

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侧面介绍了些车的特性,比如快拆电机啥的。

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另一侧面,印着车侧面。盒子都破了,快递太暴力了。

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短边侧面,告诉用剪刀可以把前后扰流板剪掉,来寻求自己适合的下压力。

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附带的其他车壳改装用的车壳柱、扳手和27T 5mm孔 1模的电机齿,另外笔者又买了XO-1的34T电机齿以后改装用。

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说明书

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贴纸和一张信息卡,有个齿比范围,最小可以设置到2.13的齿比,非常可怕,最大是5.86齿比。

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先放帅气的正面图吧,F1的造型,前面的两块大扰流板太高了,这样虽然下压力足够,能让车紧紧地贴在地上,但是阻力也大,不适合跑极速,我看老外很多都拆掉的,但是拆掉的一个风险就是170km/h的时候,很多人的车都抬头起飞后空翻了。。。所以要调整好避震,让后面避震要很硬。

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侧面图,能看到修长的车身,406mm的轴距,和第三方适配traxxas XO-1的车壳可以通用,看国外已经有人尝试过了。轮胎也非常得帅气,还有后面宽大的后扰流器。

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俯视图,第一眼大家可能会看到后轮有点内八的感觉,因为广角的畸变效果,不过实际中,后轮也确实有点内八。整体蓝色的车身笔者非常喜欢,前后分别是R卡扣的固定方式,而且R卡扣还连接固定在车壳上,这样子不用担心丢了。

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尾部的扩散器,和真车很像,还有刹车灯,可惜只是装饰,后期可以改成了联动的灯。

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底板中间是一整块铝合金板,不是那种平整的,有空气动力学设计,配合最后的扩散器。仔细观察,能发现扩散器周围有螺丝孔,这是官方预留,可以拧上钛合金螺丝,调软避震,起步时候螺丝可以摩擦地面,擦出火花,非常好玩。

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拿走车壳,能看到里面的布局,中间的一根贯穿前后的铝合金柱,这个能增强车辆的稳定性。后面两个可调节长度的电池仓,默认情况下,电机是在红色的铝合金电机座那的,电机在朝向车头的位置一侧,但是没法放太长的电机,最大也就TP 4050这种电机级别,82mm长,90mm的放不下。但是这时候你肯定会想这么大空间只能放小电机太浪费了吧,官方也想到了,把电机座拆下来,旋转180°,就可以把长的电机放到整个右侧,比如国内外玩极速常用的TP 4070系列放下,还剩好多空间呢,这时候只能把电池放在左侧叠起来或者前后放置了,来实现串联或者并联。

细节

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右侧前部是小电调的位置,前面就是接收机的防水盒,靠近中间是舵机的固定位置,前面这部分还是蛮紧凑的。自带一个金属舵机臂好评。

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铝合金的电机座,顶上两颗特殊的M4x14的螺丝,原厂写着12.9,但是我拧下来再拧上去的时候,有颗有点扩孔了,幸好使劲按着拧,才能拧出来,准备换芳生12.9的螺丝。

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原厂34T中齿,跟皮卡版的一个大区别就是皮卡有中差速器,而F1没有。笔者也买了官方29T的中齿,来减小齿比,结果刚海淘完,国内就有代理上的了,价格还便宜些,坑死了。中后传动轴的虚位很大,空转的时候,能看到轴像皮筋一样左右来回抖动,官方也不管,但是国内总代觉得是个问题,自己出钱做了根更好的,测试效果比原厂的好很多,免费寄给通过国内代理买的用户,只需交运费。

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避震,弹簧软硬可调节幅度还是蛮大的, 笔者把后面按照最快纪录的配置,调整到了最硬状态,让后面底盘的高度尽可能的大于等于前面底盘的高度,来减小起飞的可能性。

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转向部分,还有防倾杆,但是虚位太大了,比我玩过的所有攀爬车虚位都大,主要是球头部分的虚位。

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前扰流器可以通过这两颗固定螺丝拆掉,还有指示贴纸挺好玩。

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前铲侧面的ARRMA LOGO,另外前铲和后尾翼都是塑料的,刚性一般,笔者买了国内人定做的碳纤维面板,到时候换上去能更轻更结实。

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前后后支撑杆,我看有做CNC的卖开了,但是笔者用手使劲晃了下,感觉没啥虚位,觉得没啥必要换,价格还不便宜。

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后避震原厂的状态,也有防倾杆。图片中间下方是后壳固定位置。另外后轮的虚位也很大,手都可以让轮胎左右晃动,发现也是球头的原因,打算到时候替换掉。

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顶部的大扰流器,也是很高很陡,就像一堵墙,这样阻力也大。官方的说明书,是让大家根据需求,自己用剪刀剪短前后扰流器,这样可玩性确实高一点,但是剪起来非常麻烦,因为塑料有点厚,笔者根据这款车型目前最快的记录的配置,基本把后扰流全剪了,只留两边的一点。

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尾翼竖着的面板,也是塑料的,刚性很差,手稍微使点劲,就能变形,上次看一个老外起飞后这个直接给撞烂了。印着地平线旗下的LOGO,到时候换碳纤维面板后,贴上我用的设备LOGO。

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品控还是很差的,右侧的尾翼竖版这边都没打磨,左侧就没事。

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轮胎细节很足,确实很好看,但是质量也很差,老外很多爆胎的,都纷纷换上了grp轮胎甚至更好的bsr海绵胎。

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笔者不小心空载地板油,甩大饼了,然后碰到了前面的前铲,官方设计得太贴轮胎。然后轮胎就掉了,可以看到塑料轮毂只有两边一点点用胶固定着轮胎,而且原厂的轮毂刚性不行,手捏就能变形,完全不如bsr的轮毂结实。

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被前铲划了一道痕的轮胎,轮胎内侧防止甩爆的纤维布也弄断了。

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车壳内侧还印着组英文,不要只猛冲。

好鞍配好马,车最重要的就是电机了,笔者选用了TP 4070cm 2200Kv的电机,最大支持8S电池,最大功率90000W(只能持续10s)一个1500元的价格,可以说是国产最贵的电机了,TP在国外的口碑更好,好多船用比赛都用TP电机。

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跟surpass4092对比,刚长一些,107mm长度。

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分量很足,官方标640g的重量,4磁极。

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电机的子弹头还得自己买6.5m

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m的焊上。侧面印着TP的LOGO和网站,还有Kv显示。

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还有个从咸鱼100元收的traxxas 大X的电调,没风扇,160A最大持续电流,对标好盈max6。

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电容补品,需要自己并联焊接起来,电容到底有没有作用,效果究竟如何?笔者会在后面实测的帖子上通过对比测试来说明一些问题,目前的结论是,电容主要是稳压作用,这种大电流放电情况下,电池的电压会下降很快,电容能起到稳压作用,不让电压降低太低,这样也能保护电池不至于瞬间过放,也能减轻电调压力。一般的安装就是紧靠电调的电源线并联焊接。

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第一阶段的动力套,还有个富斯NB4的大接收,据说500m的距离,适合跑极速,其他很多人都是用增程器,再这样能让遥控距离更远,更稳定不至于失控。

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因为笔者的右侧电池仓位置腾给了电机,所以电池只能在左侧叠放或者前后放,因为笔者选用了格氏4S RS系列6750mah 100C电池,很高,将近5cm,所以只能选择前后放置了,老外也有这么放置的。 就买了攀爬用的碳纤维电池板,这款性价比最高,铝合金的挡板完美匹配电池的宽度,笔者就把电池板的长度弄短,电池就不会前后晃动了。这是张改造前后的长度对比。

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完美卡住电池。

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背面自己用电批加买的钻头钻眼,每个电池板钻3个眼,因为有个正好在铝合金底板的曲面位置,不好固定。

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前面小电调放置位置挡板很碍事,不利于放大的电调,电机后面空间也不大,电调只能先放这了,就把挡板剪掉。速度车舵机因为不像攀爬需要大扭矩的,就选了个VGOOD大好的舵机,这个反应速度很快。

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二期电设改造,电调更换了国产最强的好盈200A电调,瞬间电流1000多A,就是体积大点,虽然没有XLX那种详细的数据记录功能,但是配合自带的WiFi扩展器,也能看到电机的转速、电压和温度等数据。电池不打算用之前买的便宜的TCB 4S 5200mah 45C电池,那个放电能力差,就选用了格氏电池,一块能买TCB的4块多了。如果以后有机会,可能会考虑上MGM电调和LMT电机,最大持续电流400A的电调,和更高效率的无刷空心杯电机理论上能带来更好的效果,但是价格直接翻了好几倍。

因为笔者的轮胎坏了,正好海淘的BSR 轮胎到货了,就赶紧换上。

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买的BSR C8034硬度的,这款官网标着是速度胎,非常适合跑极速,目前F1最快纪录就是用的这个型号。

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海绵胎不容易爆胎,不需要像国内一些玩家热熔胎缠鱼线,而且海绵胎损坏一点不影响整体使用,即使轮胎在高速中出现问题,救回的概率也比热熔胎高,唯一缺点就是有点贵,一车份要600左右。

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比原厂胎轻多了,而且直径更大,105mm。

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最后折腾完的样子,选用了EC8插头,8mm的子弹头,目前差不多最粗的了,能耐更大的电流,电调那的电容采用了可拆卸的模式,可以来对比电容有没有的效果,上次电容正负极被我接反了,3S电池充电的时候电容只是热,然后万用表测40A的电流输入到电容,后来换了格氏电池,直接起火花熔断,5mm的插头接触部分都融化了一点,可怕。后来笔者又买了新的重新焊接了。

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因为好盈MAX5固定的位置有点靠外,右侧车壳会往外一点,车壳碰到了右后轮,磨出了一条凹槽,不过这不影响使用,以后得用胶带把车壳紧紧贴在底盘上。

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改完的前后扰流。

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换了105mm的BSR的轮胎,前铲靠近轮胎的一侧需要剪短,否则会碰到轮胎,之后我会考虑和老外一样,把前铲也去掉。国内的路不怎么适合跑极速,很多人都是去笔直的车少的路测试,一般400多米就够了,国外就相对好多了。笔者本地有段600多米长,28米宽的封闭道路,修完路一直没开通,非常适合测试极速而且安全。

总得来说,ARRMA limitless这款车是辆非常小众的车,但是厂家还是出了,价格适中,外形非常帅。缺点也非常明显,整车的品控较差,虚位很大,对于这种极速车来说,大的虚位,速度越高,越不稳定,只能等第三方升级件,让虚位变小点。

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全部评论 (227)
rick_nick
51
11-07 21:28

不来个飙车视频吗 我看这么多就8因为了这个[喜极而泣]

但丁不会哭泣
16
11-07 23:17

还以为最后会有跑起来的视频[尴尬]

花都第一大孤雕
7
11-07 21:42

虽然我们玩的不是同款车,但是称是同款的!松上!

风华九月
6
11-08 00:12
你的亲爸爸: 没有场地啊……清华里到处都是人 1
tommyclerk: 所以要去找场地,这就是为啥国内RC文化不行的原因,场地少,政府不支持 2

不,主要是我国人多,有片空地盖上楼比弄个rc场地赚钱多了[抠鼻]

dennis2006
3
11-11 23:01

有多少人是为了这极速视屏进来的举个爪[喜极而泣]

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