帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?

买车问问 19-12-27 关注

近日,堪称“照妖镜”的C-ISAI中国保险汽车安全指数发布了上汽大众帕萨特的最新碰撞试验成绩。

本田思域、大众途观L等热门车型相继在C-ISAI的碰撞试验中“折戟”之后,堪称B级车领袖的大众帕萨特也难逃被照出“原型”的宿命。


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



其正面25%偏置碰撞仅获得“P”(较差)评级,侧面碰撞则获得了“A”(良好)评级。

01

正面25%偏置碰撞的“P”评级意味着什么?

正面25%偏置碰撞最早由美国IIHS(美国公路安全保险协会)于2012年提出,主要是因为美国人发现,25%偏置碰撞是日常高速行驶时最易发生的,致死事故的数量则占到了正面碰撞中的四分之一。

相比传统的40%碰撞测试,25%偏置碰撞测试的重叠面积更小,车辆的冲击仅靠单边纵梁承受,因此对车辆强度、吸能装置、气囊和约束系统的要求更高。

2018年,C-ISAI引入了与美国IIHS相同的测试流程,自然也包括这正面25%偏置碰撞测试。


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



而开头所提到的“折戟”的热门车型,也大多是在这一项目上“吃了亏”,途观L在该项目上也获得了“P”评级。

只是,虽然同为“P”评级,但帕萨特的情况显然更为“惨烈”一些——大多数“P”评级车型的A柱在测试中最多是变形,但帕萨特的A柱直接发生了断裂。


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?




帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



另外,通过车内视角可以看到,由于方向盘机构在碰撞后发生了断裂和位移,导致气囊“灵魂走位”完美地错过了假人,而假人的头部则撞向了断裂的A柱……

若这一测试真实发生在现实中,那结果将是难以想象的,而帕萨特在该单一项目中的总评价,在全部41款已评车型中垫底。

无独有偶,帕萨特的兄弟车型迈腾在正面25%偏置碰撞测试中同样“失利”,但情况略好一些,A柱“只是”发生了变形,该项成绩为比“P”略好一些的“M”(一般)。


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



想必有朋友会问了,虽然帕萨特和迈腾的碰撞测试结果不算理想,那么它们的同级车型就一定更安全吗?

根据C-ISAI的测试结果,天籁和凯美瑞在除耐撞维修的6项测试项目中全部拿下“G”评级,雅阁在正面偏置和侧面碰撞中的成绩相对差一些,但也是“A”评级。


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



对比之下,帕萨特的确是目前的“垫底”成绩……

02

反差巨大,“老平台”美版Passat IIHS碰撞试验竟均为“G”评级?

熟悉大众的朋友应该了解,一汽-大众的迈腾源自欧版Passat,上汽大众的帕萨特则源自美版Passat。

但需要注意的是,国内在售的国产帕萨特目前领先了“半代”,率先用上了MQB平台,而美版Passat应用的仍是老款的PQ46平台。

那么技术相对的“老旧”的美版Passat的碰撞测试结果是否会更加不堪呢?


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



2020款美版Passat


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



2019款美版Passat

结果有些令人大跌眼镜,根据美国IIHS官网显示,2020款Passat碰撞测试成绩均为“G”评级,即便是2019款车型,也只是在副驾驶的25%偏置碰撞中取得了“M”评级(该项目C-ISAI暂未引入),大灯项目评级为“P”,其余均为“G”。

之前已经提到,C-ISAI引入的是与美国IIHS相同的测试流程,相同规则之下,“新平台”的国产帕萨特的碰撞成绩竟远远不如“老平台”的美版Passat?


帕萨特中保研碰撞测试结果出炉,月销第一的B级车安全性能垫底?



2020款美版Passat

坊间猜测是因为中国碰撞的标准要求不及欧美市场,因此大众或许从成本上考虑进行了一些“优化”。

这一猜测目前无法被证实,但一个事实是:

基于“老平台”打造的2020款美版Passat于上月的洛杉矶车展上上市,起售价22995美元(约合人民币16万元左右),相比19款有所降低(19款起售价25295美元,约合人民币17.7万元)。

而目前国内在售的“新平台”打造的19款国产帕萨特起售价为18.49万元,优惠后的裸车价可到15万元左右。

03

小结

此前,由于落后迈腾“半代”,帕萨特的销量一直处于被“压制”的局面。

但自从去年换代之后,抹平代差的帕萨特展开了奋起直追,今年11月销量达到了26024辆,同比大涨56.97%,位居B级车销量首位,领先第二名的雅阁近7000辆。

销量第一,碰撞测试却垫底,这个事实着实令人难以接受。

曾经好多人说日系车“皮薄馅大”,如今看来,“关门声足够厚重”的帕萨特似乎更为引人担忧。

撰文|韩主任

图片|网络

编辑|白术

审校|兰青青

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全部评论 (36)
风沙无痕
21
2019-12-27

已经有网友说了中保研和米国iihs结果相差那么大一定是中保研把帕萨特的保险杠给拆了,锯坏了a柱才导致神车的成绩那么差的。

早起的懒虫j
8
2019-12-27

自家人坑自家人罢了

虫__子
5
2019-12-27

全村吃饭车?

smdb
11
2019-12-27

买大众车的不看这些,看标就行了! 另外,朋友刚提朗逸P,落地14.9,他很喜欢,他全家都是大众粉丝![高兴][高兴][高兴]

ALEX-大雨
4
2019-12-28
风沙无痕: 已经有网友说了中保研和米国iihs结果相差那么大一定是中保研把帕萨特的保险杠给拆了,锯坏了a柱才导致神车的成绩那么差的。 1
阿信ashin: 我在想。。这个贴会不会成为热门讨论贴呢。。。但是好像挺安静的。。。。 2
展开隐藏评论
wooohooo: 买得起帕萨特的还会上值得买? 3
窃勾猎国: 至于么,b级车而已。 4

贫穷限制了向上的想象力,富有同样会限制向下的想象力。

窃勾猎国
3
2019-12-28
风沙无痕: 已经有网友说了中保研和米国iihs结果相差那么大一定是中保研把帕萨特的保险杠给拆了,锯坏了a柱才导致神车的成绩那么差的。 1
阿信ashin: 我在想。。这个贴会不会成为热门讨论贴呢。。。但是好像挺安静的。。。。 2
展开隐藏评论
wooohooo: 买得起帕萨特的还会上值得买? 3

至于么,b级车而已。

值友6670545928
2
2019-12-28
早起的懒虫j: 自家人坑自家人罢了 1

中国驾驶员命硬,25%碰撞不需要大众保护

wooohooo
2
2019-12-28
风沙无痕: 已经有网友说了中保研和米国iihs结果相差那么大一定是中保研把帕萨特的保险杠给拆了,锯坏了a柱才导致神车的成绩那么差的。 1
阿信ashin: 我在想。。这个贴会不会成为热门讨论贴呢。。。但是好像挺安静的。。。。 2

买得起帕萨特的还会上值得买?

众猫的黄昏
1
2019-12-29

碰撞的事情没遇到,迈腾低速正常行驶无故熄火遇到过,一阵后怕,珍爱生命,远离大众

潜移默化
1
2019-12-29
早起的懒虫j: 自家人坑自家人罢了 1
阿信ashin: 明白人。。。说白了。。为啥人家那边的就合格。。。这不还是合资的问题么。不在人家母公司。。。还有某些部M的管理。。。反正天朝生意好做哈。。。忽悠忽悠就行了呗。 2

当年说制造桑塔纳的时候,德国的标准高,中国的标准低,该听谁的?最后执行了较高的德国标准,如今那打谁的脸?

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