长安蓝鲸动力首搭，逸动/CS35 PLUS能否再上层楼

长安逸动蓝鲸版：75%

价格：8.99-10.39万元

长安CS35 PLUS 蓝鲸版：70%

价格9.39-10.99万元

在过去的半年，长安逸动一共卖出了2.79万辆，同比增幅大概10%，这可以说是新车换代后的一个好现象，然而和前几年与帝豪分庭抗礼的表现差了不少。另一方面，去年10月的CS35 PLUS上市后，整个CS35系列的销量还有所下滑。

总结这轮长安轿车和SUV的竞争力，无论是颜值、内装还是配置其实都是有足够竞争力的，其核心问题在于随着自主品牌越发强调三大件的实力，长安的新款车型上始终没有一套拿得出手的高阶动力总成。比如在此之前的逸动和CS35 PLUS，都是全系主打1.6L直喷发动机，而没有动力更强的小排量涡轮增压发动机，这在无形中就被消费者视为只能在八九万元价位区间竞争。

因此，借着7月1日多地开始要求国六标准排放的契机，长安将自家目前最先进的NE系列1.4T蓝鲸动力总成装载在两款车型上，价格覆盖9-11万元，基本上和原有的1.6L直喷的高配车型价格区间重合，意味着性价比的大幅提升，也势必形成1.6L主打中低配，1.4T稳住高端的局面。

此次上市的1.4T发动机以及即将发布的1.5T都属于长安蓝鲸NE动力系列，该动力系列是一个模块化平台，可以支持1.0L-1.8L排量，也可以支持48V、PHEV、乙醇燃料等等，核心数据包括200N·m的升扭矩、350bar的喷射压力、双涡管涡轮增压器（带电控废气阀）、1250rpm时最大扭矩输出、40%的高热效率等等。

在长安逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版上的1.4T发动机输出均为最大功率116kW、最大扭矩260N·m，最大扭矩范围1500-4000转。对比吉利缤越搭载的1.5TD发动机，虽然蓝鲸版最大功率小了14kW，但是扭矩却多出5N·m，加上多一个“缸”，应该算是打个平手，弥补了长安之前的短板。有意思的是，这次长安给两款蓝鲸版车型匹配的不再是爱信6AT变速箱，而换成长安自己研发的7速湿湿双离合变速器，这套变速器在动力响应和传输效率上表现应该会好于爱信6AT，油耗表现和加速都值得期待一下。

实际上，即便换装了动力性能更好的1.4T发动机，可是在配置上两款车型都还是保持了高标准。

就长安逸动蓝鲸版来说，最低价位8.99万元的自动劲速型也有胎压监测、倒车影像、定速巡航、天窗、10.25寸中控大屏、语音助手、车载互联、自动空调、驾驶模式选择等等，足够日常家用。相比于同价位1.6L版本少了全液晶仪表盘、17寸轮毂、四个气囊、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、LED等等，实际使用体验差别不大，可是1.4T带来了超过50%的扭矩提升和23%的功率提升，驾驶性表现就有大幅差距了。

另外值得一说的是，长安逸动蓝鲸版还做了相应的运动化外装调整，包括进气格栅内部由多条镀铬装饰变为了黑色网状设计，熏黑前大灯、密集多幅轮毂，内饰也增加了更为动感的红黑内饰。

长安CS35 PLUS蓝鲸版入门价格比逸动略高，配置也更丰富一些，比如标配了倒车影像、车侧盲区影像；胎压监测系统、无钥匙进入/启动系统、10.25寸中控屏也带有车联网功能、感应雨刷、自动空调、后视镜折叠等等，比较遗憾的是只有卤素大灯。

总结：

整体而言，此次长安发布的两款新车，尽管主要是搭载了新的1.4T动力总成，但是考虑到价格上并没有大幅调整，配置也保持了相对高的标配水平，这给了长安在A级车和小型SUV市场更有力的产品。这也让逸动可以真的和帝豪GL进行对抗，也能够让CS35 PLUS面对缤越有了新的武器，有助于拉升这两款车型的整体销量。

文｜JackieLXX

图｜网络