新车几乎无销量,一年亏损近65亿元!是谁杀死了三菱汽车?
三菱即将退出中国市场的谣言已经有三年之久,可能这下真的要成为现实了!
近期,三菱官方表示,由于中国业务的销售放缓,从2022年截止到2023年的三月的合并财报中计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特别损失。随着中国新能源汽车的日益崛起,国内市场的内卷行为的发生,三菱连口头上的展望未来的表面功夫就不做了!
心灰意冷的三菱被迫在中国市场按下了暂停键。
作为最早进入的中国市场的日本车企,曾经日系车的一杰,三菱汽车也是辉煌过的,也是拥有过超高的知名度和一定的市场份额的!但是近些年来,由于市场竞争激烈和消费者需求变化等原因,三菱汽车的销售量也逐渐下滑。
是什么导致了三菱汽车从曾经的辉煌到了现在年亏损65亿元呢?
是电动化和智能化大潮的推进,使得三菱汽车的产品不再受到消费者的青睐。去年的11月份,三菱汽车在中国市场主要的推动产品还是燃油越野车欧蓝德,而中国市场给予欧蓝德的销量极度低迷,反响也是十分的不好。
三菱也是过分的依赖一款产品,其结果就是产品线过于单调。早在2015年,广汽三菱就宣布未来五年内向中国市场引入10款新产品,包括改款车型,平均的话每年2款,也将“SUV新能源”作为战略导向。可事实呢,都2023年了,广汽三菱旗下也仅仅4款车型在售,包括纯电SUV阿图柯,以及新款欧蓝德,新劲炫,奕歌三款的燃油车。这么些年以来,广汽三菱在后三款车上缝缝补补,更新慢,也没有新的产品问世,慢慢的跟不上时代的步伐了,也即将被淘汰了!
在中国逐渐成为全球第一大市场的过程中,三菱汽车并未能抓住机会,可所谓起了个大早,也没赶上晚集,曾经立志要成为“中国SUV第一品牌”,现在却要失去中国,也只是迟早的事了!
或许三菱早已认清这一点了,在2020年的年度股东大会上,三菱汽车CEO曾透露,将会缩小包括欧洲,中国在内的部分国家市场业务。这次发言把三菱汽车退出中国市场变成板上钉钉的事,尽管后期官方辟谣,但是目前来说,事实胜于雄辩!
事实上,在中国市场遇到困难的可不止三菱汽车一家,随着国内新能源汽车的崛起,大部分日系车都有了明显得下滑。国产新能源汽车正在一步一步瓜分着日系车的市场份额,如何保持在中国市场的销售形势,成为了摆在国外车企面前的一道难题。三菱汽车目前的境遇,已经完美诠释了这一点。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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