大疆Mavic Air 2第二评-开膛破腹看个明白!
五一的时候,带着刚刚收到的mavic air2出门去玩了一圈,也写了一篇不知道应该算游记还是算评测的短文。
由于测评的内容主要是在路上完成的,因此对于机器本身的测评内容较少,而且也没有深入的研究一下air2的做工到底如何。这次,就让笔者补上遗漏的短板,开膛破腹的来看个透彻!
主角已经躺在了手术台上(这个姿势好像有些羞耻呢),不过不着急,咱们先谈谈在为啥拆它。
首先,是满足一下好奇心,看看这些年来大疆产品的内部做工质量是否有所进步。
其次,这也是笔者多年的习惯,大疆的这些航拍机,说穿了本质上还是属于航模飞机的一个分类。由于机身上的螺旋桨永远不可能做到完美动平衡,因此航模飞机在飞行的时候,震动是非常大的,因此,对机身的组装强度要求也比较高。大家可能觉得笔者有些小题大做,实际上我是遇到过大疆设备组装品质的问题的。
老航拍机,现在还能有17分钟续航,无视一切禁飞区,不过咱可是守法的人,从不乱飞。
2015年,笔者携带着自行组装的航拍机去西藏旅行。整台机器都是笔者亲手焊接和组装,飞控是大疆的NAZA,云台是大疆的H3-3D。开始的时候,航拍都很顺利,可是才刚刚到达位于香格里拉县的梅里雪山的时候,航拍机的云台就坏了。虽然飞机还可以正常飞行,但是云台坏了也没法拍摄呀,因此就留下了很多的遗憾。等回到家中,将云台寄回大疆检测和维修后,才知道只不过是因为云台内部的一个插接件脱落就引发了这次故障 。
因此,在这次旅行之后购买的航拍设备,笔者都会将其拆机并一一检查焊点和插接件的牢固程度,有松动隐患的,一律热熔胶强化处理。
机身上所有的螺丝也都再打一遍螺丝胶做固化处理。
功夫不负有心人,经过这些强化处理,从15年到现在为止,笔者就再也没有遇到过飞行故障了。
废话说完了,我们继续拆机吧!首先拧开机身下部的6颗内六角螺丝,要注意的是其中一颗还有防拆胶。
不知道大疆装这个是不是为了阻止大家自行拆机,不过这颗胶可以很轻松的用小刀挑出来。
螺丝卸掉后,就可以拿开底部的这块铝合金盖板了,上面没有任何的连线,补光灯是通过弹性铜片连接的,是螺丝固定,拆卸起来很容易。
从拆开盖板的样子来看,Mavic air 2内部做工给人的第一印象非常好,没有任何的飞线和手工补焊处理,可以说是与主流的手机内部做工一致(甚至还要高一点)。
下视摄像头组件也是安装在一个铝合金架上的,拧掉2颗螺丝就可以拆除,露出飞机的主板,可以看到主板上的4个金属屏蔽罩(背面还有一个),大疆在防电磁干扰设计这方面真的很用心。
从支架的背面可以看到摄像头是灌胶粘死在支架上的,如果这个组件坏了一个摄像头,也需要2个一起更换。
主板上的天线接口,有2个,笔者没有深究它们是2.4和5G双频,还是区分图传与控制信号。
拆掉主板上的5个插件之后,再拧下4颗螺丝,就可以拆除主板了。
air 2的这块主板,可以说是做工非常精良,元件布置,焊接工艺,金属屏蔽罩的精细度都很高。背面覆盖的散热系统更是显示出工程师设计时就很用心,散热气流由风扇从下方吸入,经过导流鳍片由机身两侧吹出。
如果非要说哪里不满意,应该就是大疆的工人在组装的时候,貌似不喜欢戴手套,主板正面的金属屏蔽罩上,有一个很大的指纹痕迹,而且在机身的其他地方,也有不少类似的痕迹。这里建议大疆加强对工人这方面的管理,毕竟指纹里的汗液,迟早都会对金属件产生腐蚀痕迹。
散热风扇尺寸令人满意,用手拨动,阻力很小,笔者分析可能是轴承风扇(不保证哟)。个人感觉这里噱头不够,大疆可以考虑向小米学学哟,搞个半导体制冷,就叫DJI冰峰暴散热系统,那B格,一下就上来了。
移除主板后,下面露出来的就是这块电调板了。说到大疆的技术门槛,这块电调板也可以算是其中之一哟。
这是一块4合1的电调控制板(四轴嘛),主控芯片是从精灵3时代起就开始使用的iesc 1000,不要以为它老,这是市面上少有的支持FOC的电调芯片。至于FOC电调有什么优点,请看下图。
接下来,让我们拆下3轴云台,这次的云台设计也颇为令人满意,集成度非常高,也非常好拆,拧掉6颗螺丝就可以轻松拿下。
大疆设计的这款云台,在仅仅46.9克的重量里,塞下了2分之一寸的“大”底,3轴稳定系统,和一块堪称“硕大”的散热片,系统集成度可以说是近年最佳。
到这里,机身的分解基本上也就结束了,通过这次的拆解,可以看到大疆在mavic air 2这台机器的内部设计功力已经非常的成熟,几乎实现了全部板件和结构件的专用设计,主板集成度极高,已经将原来的飞控,传感器,图传等等分立部件都有机的整合为一块。
特别需要指出的一个优点,是针对主板上的几个电路连接器,都在盖板上对应的位置设计了压线柱,拧紧盖板螺丝后,连接器就会被压紧,完全避免了因震动而松脱的可能。主机内部走线有序规范,焊点饱满,笔者除了将几个关键部位的螺丝又加胶强化了一下之外,并没有再做什么别的强化工作了。
最后,再给大家看看air 2配套新款遥控器的内部天线结构,毕竟变化挺大的。
得益于新款的天线外壳设计,这次air 2随机携带的遥控器内部平板天线面积比老款御的遥控器增大不少,而且布局方式更加合理。这也是一个比较令人满意的提升之处吧。这里也顺便提醒各位值友,采用这种立体平板布局结构的天线,应该永远用它的正前方对准飞机,也就是你的遥控器直直的指向飞机时,接受能力最强。
由于时间的关系,这次的拆机测评就写到这里,希望大家能够通过本文,对大疆mavic air 2这款新机有一个更加全面的认识和了解哟。
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