老司机必备 篇五：Mio790双11上市 抢先对比评测

微单相机：我拍的是美女帅哥大好风景
运动相机：我拍的是速度激情上山下水
行车记录仪：我拍的是……意外事故碰瓷党

为什么行车记录仪是个“悲催”的角色？一、出身不好，为了提供事故证据而生，没人期待它为碰瓷的大妈美颜。二、命苦，严冬酷暑开车停车连轴转，哪怕有1秒没录上，都要被骂“漏秒”。

带着“怜悯之心”，老衲与Mio的记录仪再次相遇了（之前已经有一款MiVue786）。

这两年记录仪厂家为了赢(jing)得(zheng)市(huo)场(xia)份(qu)额，纷纷推出主打高清及便利性的产品，甚至还有通过分析画面和各类数据进行主动提醒的功能，将自己的使命扩展到事故预防 。但记录仪对大多数车主来说，功能还是比较局限的，直到带有1080P功能的产品兴起，厂商纷纷推出“车内自拍”、“美景记录”等功能，希望通过向相机领域靠拢，扩大车主的使用场景。但老衲认为，术业有专攻，记录仪必须先做好自己的本职工作，再考虑锦上添花。

今天老衲以这类主打高清录制的最新代表——即将在2018年双11正式上市的Mio宇达电通MiVue790（以下简称790）为例，看看它的本职工作如何，以及有什么讨喜之处？以及与它同堂在售且原价相仿的老产品MiVue786（以下简称786）的区别。

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外观——保持传统

不知是不是存在“执念”，老衲印象中的台湾电子产品在外观方面都比较传统，至少790就是这么一台看上去不太惊艳的产品，外观不如786洋气。

屏幕——够大够用Mio790双11上市 抢先对比评测

非触摸屏的屏幕尺寸不小，大约2.7英寸（老衲亲测），但像素不高，颗粒感很强，所以无法直接在屏幕上看清车牌，需要wifi连接传输到手机上查看。

屏幕分辨率低，看不清车牌号。

在手机或电脑上看非常清晰。

当然，屏幕的主要作用是方便在机器上浏览寻找自己要的那段视频，以及事故双方都在场时还原事故过程，这两种情况都不需要在屏幕上看清车牌。但如果机内能提供放画面大功能就更好了。

按键——操控一般

790舍去了触摸屏，重新启用了右侧的物理按键，按键手感都偏硬，虽然能有效防止误触，但老衲还是更喜欢786上那敏锐的触屏。

点击屏幕右侧的人工触发“事件”录制键（橙色），可以实现和震动触发事件录制一样的功能，用于及时记录你想要锁定的视频。录制时间为按键前5秒+后15秒，由于事件视频数量或大小也有限制，因此建议及时将事件视频导入到手机保存，否则也会被新的事件视频覆盖。

镜头——有惊喜

镜头由6片玻璃镜片组成，高温环境不变形，镜片数量在记录仪领域已经算是很多了。F1.8大光圈带来150°的可视角度，“鱼眼”效果并没有那么夸张，确保它可以承担拍摄沿途风光的工作。

这下老衲再也不会错过旅途中的蓝天白云、绿树青山。

麦克风及喇叭——清晰

屏幕左侧的麦克风收音效果很好，前排与后排聊天都能采集到，在电脑上回放音质也很清晰，环境音（路噪、发动机声、地盘噪音等）也都能有很好的还原。前置的喇叭音量很大，语音提示音和视频回放声音清晰。

重点来了！重点来了！重点来了！

图像传感器——2.8K高清

790采用了索尼CMOS图像传感器（Sony STARVIS IMX326），680万有效像素，最高分辨率为2848×1600，并且支持HDR高动态，清晰度比老衲原有的786提升了不少。最直观都感受是，白天拍摄车牌号码不仅清晰，而且也能把旅途中的美景很好的记录下，夜晚拍摄相较786也有较大提升，尤其当分辨率设置为2560×1440P或2848×1600P时可以得到更多的细节。

注意，在1600p时只有每秒25帧的画面，且只有1080p下支持wifi手机传输。

790这款IMX326传感器是专用于安防领域的，它的特点是输出数据量高（画面尺寸大细节多）和支持HDR模式，但远不如我们手机上的图像传感器的画质好。为什么行车记录仪不能用手机那样的传感器呢？如果你试过长时间用手机拍照就会发现，摄像头附近热得烫手，而安防设备要在更严酷的环境下超长时间工作，因此必须在画质与稳定性之间做平衡。老衲曾尝试在手机上安装模拟行车记录仪的APP来用，画质虽然很好，但时间一长就会出现手机过热死机的情况。

HDR——逆光效果显著

HDR高动态（也可叫WDR宽动态）功能在手机和相机上已经很普遍了，原理是一次拍设多张曝光不同的画面，然后合成为一张明暗处曝光均匀的画面，这个功能特别适合记录仪。

上图中逆光也能拍清对向行驶中的车牌，天空的高亮也有一定的抑制。

再看一张4S店送我的大众原厂记录仪同时拍摄到的画面：

这台大众原厂记录仪的画质已经算很好了，看这天空多有层次感，但由于缺少HDR，所以在逆光时无法看清车牌。

夜间效果——噪点少、通透

在灯红酒绿的上海拍的夜间效果严重超出预期，因此老衲决定提高测试难度，将790和786两台记录仪绑在一起，用手持且无任何防抖装置的拍摄方式，对比两台记录仪在普通街道的夜景效果。

老衲用陋而有效的方法将两台记录仪用硬连接的方式绑在一起，确保画面一致，应急启动电源同时供电。

上面两张图是我在走动时拍摄的截取画面（VLC软件截图），并采用相同的1080P格式。可以看出790颗粒感少，但涂抹痕迹比较大（某些时候也是优势）。两台机器均能基本看清牌照，而790略胜一筹。

上面两张可以发现790对红色光线更为敏感，786居然把限速牌拍成了黑色。另外790更大的广角镜头带来了更大的可视范围和更多光线（画面更亮）。注意，此时我已将790设置为1600P，因此右下角的自带水印变小。

这两张也是从行走中的拍摄画面截取而来，左侧的790虽然在设置为1600P后变为每秒25帧，比1080P的每秒30帧慢，但依然符合人眼的接受程度，画面流畅，而且在清晰度、色彩饱和度、边缘处理等方面远超786。

这两张明显看出左侧的790的画质更细腻，人物轮廓过度自然，大理石窗台也表现得非常平滑，不过与780相比，色彩有些偏绿。

在室内灯光环境中，我们重点看涂抹和畸变。左侧790将噪点和锯齿进行了涂抹，因此画面更加纯净。大光圈的大视野也是有代价的，790的畸变显然更大。

看到这里也许你会觉得这画质和手机相比简直渣渣，就像我在开篇说的，记录仪和手机拍照是完全不同的两个使用场景，记录仪要在画质与稳定性之间找平衡，手机连续拍摄能坚持多久呢。

CPU芯片——低功耗

一款记录仪要实现好画质，除了要有好的图像传感器，更需要性能卓越、匹配完善度高的CPU。790采用的是台湾AIT（注意不是那个电脑显卡芯片领域的ATi）的芯片，属于记录仪领域的成熟方案，前后双录和较高分辨率是AIT擅长的，而在790上，经过定制化升级的AIT8428Q芯片较好的将IMX326传感器的功力和HDR高动态功能整合，所以Mio才会在广告上主打“美景”拍摄，长时间拍摄也不会有过热的现象。

重力传感器——可调灵敏度

每个人有不同的驾驶风格，每台车都有不同的调教，因此可调节灵敏度的重力传感器非常有必要！

这个可调功能并不多见，建议新手将灵敏度调高。

wifi功能——方便省事

当发生紧急情况时，慌张的你如何把视频调出来给警察叔叔看？

790会将“事件视频”通过wifi热点自动推送到手机app上，你只需要打开手机，链接790的wifi，再打开MiVue的APP，略等几秒，刚才的事件视频就会自动推送到手机上，无需你翻菜单、找视频。

假如重力传感器并没有触发事件视频，你也可以在确保行车安全的前提下按下屏幕右侧的橙色按钮，手动触发事件视频，并且在录制完毕后自动推送到手机app上，方便我们抓拍沿途美景。

又或者停车后在手机上浏览视频，然后将指定的视频发送至手机，整个过程也比较顺畅。总之，这款APP的设计和用户体验都比较令人满意。

停车监控——功能丰富

移动监测+震动监测两种方式合二为一，监控敏感度提升。监控时还会有红灯闪烁，警告他人“我在录像中”，如果你不想暴露，指示灯也可关闭。想用停车监控功能，需要额外购买Mio专用的降压线。

储存配置——设计合理

790还有个非常有用的功能，可以对储存器上的视频种类进行分区管理，避免空间被某一类视频过度占用，共3种预设配置方案可供选择——只能选择不能自定义，好在方案还算合理。

这是在插入32G Micro SD卡后的存储配置，该机最大支持128G存储卡。

其他功能——丰富但不够成熟

790还有个高配版本——MiVue798，与其相比790少了一些“花样”，如：GPS定位功能（自然相应就没有电子狗和车速显示了）。ADAS功能有大灯开启提醒、疲劳驾驶警示和节能驾驶指示，缺少了高配的车道偏离警示。

786上是有全部功能的，但经老衲的实际体验，你大可不必纠结于这些功能，例如，车道偏离提醒确实不错，但无论你是无意偏离还是正常并线它都会提醒；电子狗功能恐怕还是手机里的“志玲姐姐”更成熟。而我在786上从来不用的前车起步警示功能，将在正式的量产版上取消，据说原因是厂家认为该功能在790上还不够完善，为态度点赞！

另外，胎压监测和后摄像头实用性很好，但需要额外购买价格不菲的原装配件。例如这个有独立CPU的强大性能的后摄像头，其实就是一个独立的记录仪，可以和主机同屏显示且相互切换，可实现倒车影像的效果，但近700元的价格应该没有多少人会买，建议厂家尽快推出简配版后摄像头，毕竟后摄只是辅助，不要因此流失掉有前后双摄需求的用户。

总结

行车记录仪最重要的是稳定，出了事才发现它已经死机半年了，你一定会觉得自己被骗了。其次是清晰度，主要看分辨率和帧数，1080p+每秒30帧已经是目前主流的配置，足已应付日常需求。除了拍摄以外的其他功能，就看你自己的需求了，一台功能非常多的记录仪，并不一定每个功能都很好用。

790虽然省去了我最爱的触摸屏，但由于画质更好这一点，老衲自然要放弃使用功能更多的786。从“本职工作”的角度看，790足够强大，尤其是HDR的效果和大广角镜头都超出我的预期。从“锦上添花”来说，在光线良好的情况下它能为你的旅途日志添加不少可用素材，但请乖乖地把它放在车上用吧，我已经打消让它代替运动相机的念头。从可靠性上来说，台湾电子数码产品的优势是在的，而我也会持续长测这款记录仪，感兴趣的朋友敬请关注“佛系老司机”。