从GPF配套机油看主机厂差距

创作立场声明：本人仅仅是位国六车主。每个人站在不同立场，内容就会有所偏重，客观与否还请大家指正，期待深入探讨交流。

GPF是什么？

GPF颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。一般和三元催化整合在一起了。最早我们只能在柴油机头的车上看到这个。但是国六B标准的实施改变了这一状况。

要满足国六B，主机厂需要解决源头即发动机燃烧产生的污染物，资金有限时间有限的情况下，研发新的发动机显然不切实际，那么最简单的方法就是拦截了。而且拦截的技术是现成的，增加颗粒捕集器。

如何知道自己的车是否安装了GPF

并不是所有的国六B都安装了GPF，19年下半年出厂的很多都没有安装GPF，20年出厂的基本都安装了GPF，最靠谱的方式是查询机动车环保网。通过公共查询平台里输入车架号、发动机号查询环保信息。

如果第15项为无、那你的车就没有安装GPF，主机厂技术厉害啊。

增加了GPF的国六车需要注意什么？

在发动机的燃烧室内部，参与燃烧的不仅仅只有汽油，还有机油。而这参与燃烧机油的来源无非就是两种途径，一种是来自曲轴箱通风系统，另外一种则是活塞密封失效。曲轴箱通风系统是现代汽车必不可少的部件。

曲轴箱通风系统，将窜入曲轴箱内的可燃混合气、机油蒸汽重新引入燃烧室燃烧，换句话说，其实机油是间接参与到了燃烧环节。那么问题来了，机油的主要成分到底是什么？机油中会添加各种不同的添加剂，正是这些添加剂中含有硫、磷、锌等元素，在燃烧后会产生固体颗粒无机物（我们通常把这些残留物称为“灰分”）。这些灰分会被GPF捕获，后果就是GPF会慢慢被堵塞。而目前汽油版的GPF貌似没有再生功能，如果被堵住了，就只能更换了。（我没有高级的车，不清楚宝马这类的是否会提出拉高转速进行再生。）

GPF和机油有什么关系？

刚刚说了，机油会参与燃烧。因此就有降低机油中硫、磷、锌等元素的含量的配套机油产生。

目前在机油ACEA认证标准中（欧标），常见的就是A3/B4和A5/B5级别，但是这种级别的机油并不符合欧六（国六）的标准，所以C级机油应运而生。简单来说，ACEA C级机油就是低灰分的机油，适合国六车型添加，能有效的避免颗粒捕捉器的堵塞。除了欧标的ACEA C级机油适合国六车型外，美标最新的API SP级机油也同样适合国六车型。还有ILSAC的GF6认证（目前好像只看到了GF6A，不知道A和B有啥区别）。

看看主机厂配套机油

目前看下来宝马和奥迪都已经上配套机油了，本田貌似飞度上GPF，其他车型不清楚有没有安装GPF，丰田也暂时搜不到是否安装GPF。而国产自主品牌100%安装了GPF，但是还没有看到任何配套的机油。让消费者比较尴尬是用外面SP认证或者C3认证的机油还是乖乖在4s店用明显不能满足要求的机油？或者消费者在GPF堵死之前都把车卖了？