大泡泡的DIY 篇六：「自行车改装」二六大杠变形记

曾经的自行车王国如今已经变成了共享单车的天下，近来摩拜、青桔、哈罗等一个个都涨价了，用来日常代步成本有点高。作为一个宁愿多骑十里车，不远多走半步路的人，周末便去二手市场淘车。

一辆锃光瓦亮的黑色古董老式自行车一下进入我的视线，低调不失内涵，朴实中透露着年代的沧桑感，不禁让我回想起「掏腿骑车」乳臭未干的岁月，比周边红红绿绿，造型各异的伪山地车们高贵多了，而且只要一张毛爷爷。

前叉上面的 logo 已经磨得看不清了，估摸着是飞鸽牌。这辆车虽然年代久远，除了刹不住外其他都部件看着还行，没啥硬伤。

不过这辆车实在是太古董了，尤其是弯把和提拉结构的机械刹车，骑上去有种成年老学究的感觉，于是便打算把它改成复古死飞以展现当代新青年蓬勃向上的精神面貌！

其实一开始要改装这个老古董我是拒绝的，因为，你不能让我改，我就马上去改，第一我没有改过，我不愿意改完之后再加一些特效上去，车子 “咣” 的一下，很新很亮，这样大家看到一定会骂我，根本改不出这个效果，就证明你的图片是假的，是 PS 的。后来我看了一些攻略，改了大概一周左右，效果感觉还不错，后来我在 po 照片的时候有人要求要加 PS，我不同意，因为我要让大家看到，我改完之后是这个样子，你们改完之后也会是酱紫！

全车拆卸篇

改装的第一步是拆卸，由于年代久远，很多螺丝锈迹斑斑，不过核心部件——脚踏处的五通中轴保存良好。靠着润滑神器 WD-40 先拆前后轮，再拆坐垫、货架、脚撑子，然后暴力拆卸链条盒，使用截链器把链子截下来， 中轴里面的轴承已经坏掉了，最后只剩下前叉和把立管怎么都搞不下来。

只能提着车架来到学校的工程管，借了个管钳和大扳手，把龙头夹在超大台钳上面，费了九牛二虎之力终于搞定。

上一张拆车全家福。

清除浮锈，擦洗干净，将无用的部件扔掉。

将轮子的滚珠拆下来洗洗 ，重新上润滑油。

接下来就是漫长的车架打磨过程了。

车架打磨篇

用电动工具打磨的车架没有灵魂，于是我便发挥「工匠精神」纯手工打磨。买来一箱砂纸， 目数 150 - 2000 不等，先用粗砂纸打磨掉表漆，然后用细砂纸打磨光亮。

打磨过程痛苦又漫长，前后打磨了快一周，打磨的粉末飘散在空气中，整个书桌都上了一层灰，每天晚上擤鼻涕都是黑糊糊。好在功夫不负有心人，打磨完的成品尽显金属本色，十分漂亮。

车架的连接处是漂亮的铜焊。

美容护理篇

本来打算喷一层银漆的，后来发现打磨完的钢本色真是太帅了，就不喷银漆了，只喷一层清漆，最后喷一层光油让钢的金属光泽更加闪耀。（原计划先喷一层防锈底漆，再碰一层银色面漆，再喷一层光油）。

喷的时候记得远一点，太近了漆会形成小液滴附到车架上。喷完需要不到两瓶 400ml 的清漆。

全车美容的最后一步就是喷印自己的专属 logo 了，先用 PS 设计好图案，然后去打印店打印，用小刀在较硬的纸上（日历纸）雕刻出相应的图案，再把图案贴到车架上，喷漆把图案转印到车身上，喷的不好地方用小刀刮掉，再用记号笔补一下。

喷完 logo 之后记得一定要等干了之后才能再喷一层清漆，不然清漆会把 logo 给溶解掉的。

组装成型篇

零件全部处理完之后就是全车组装了，原车留下的有车架、前叉、牙盘、脚踏曲柄，本着能省则省的原则，前轮继续服役，只买了死飞后轮组，外加把立，牛角把，坐垫坐杆等等，一共花了 300 多。

原车很多零件都不是标准件，比如中轴和把立是特殊规格，淘宝就没几家有得卖。前后轮组的花鼓的长度都比原车大一些些，得强行掰开前后叉双腿才能把轮组安上。通用坐杆直径是 25.4mm 的，二六大杠的是 25mm 的，本想拿到工程坊去车床上车一圈的，结果老师以安全为由始终不让我用，没办法也只得手工打磨，别小看这 0.4mm 厚度，比当年实习磨锤子也差不了多少。

上面就是死飞 V1.0 版本了，看着不是很协调，那是由于前轮是原装的，胎宽比新的后轮粗；牙盘、链条和脚踏也是原装的，看起来比较过时。不过实际骑行体验很棒，传动流畅，刹车靠脚踏反向制动，套上狗嘴玩个甩尾漂移的平地花式不在话下。

升级进化篇

后来趁着扎胎的机会重新买了个新的前轮组，脑子一抽买成了刀圈的，前后依旧不是很搭。牛角把换成小燕把，再换了新的脚踏和链条后终于有了那么点时尚感。

校园里人来人往，死飞不太安全，于是便 DIY 了一个后刹车装了上去。

再后来加上了车篮和货架，既能载人，亦能运货，由时尚死飞彻底沦为了上街买菜的工具。

好了，这次二六大杠自行车改造过程就这样了，正所谓「无车代步真烦恼，旧货市场把车淘。回来一阵瞎鼓捣，Duang~二六大杠变超跑！」