新车速递：保时捷Taycan全球首秀 中国售价149.8万元起配两档变速器，最快2.8秒破百

昨晚，保时捷在中国、德国、加拿大同时举办了Taycan车型的全球首秀活动，这是保时捷品牌的首款电动车行。在首秀活动上，保时捷还宣布了Taycan在中国市场的价格：

Taycan Turbo车型，起步价为149.8万元；

Taycan Turbo S车型，起步价为179.8万元。

首批发布的两款车型，均采用了“保时捷 E 驱高效动力”（Porsche E-Performance），保时捷还表示，将在2020年末发布衍生车型Taycan Cross Turismo。

外观：延续保时捷运动基因

在保时捷的措辞中，Taycan的造型是“简洁”、“纯粹”的，同时传承了保时捷独特的设计基因。整体的视觉感受是宽阔而扁平的，纤长的座舱、内收的C柱头、突出的翼子板，都保时捷独特的设计元素。而整个灯组的结构复杂而精密，塑造了全新的设计语言。

贯穿式的尾灯，依然是保时捷家族式的设计元素，保时捷还特别为这款车设计了玻璃质感的尾部铭牌。

内饰：嵌满大屏幕，却一点不恶俗

近年来，特斯拉带了个头，各个汽车品牌都热爱在内饰里头嵌大屏幕，然而难免出现东施效颦的尴尬状况。

在打造超跑级的电动车时，保时捷Taycan也带来了很多屏幕，液晶仪表+中控2块屏+副驾屏，足足有4块屏幕，然而保时捷Taycan的设计水平，依然登峰造极的。

整个液晶仪表是独立的曲面造型，处于整个仪表盘的制高点，凸显保时捷以驾驶者为中心的设计理念。

同时，所有的交互界面进行了重新设计，保时捷减少了开关、按钮等等控件，取而代之的是诸如“嗨，保时捷”这样的语音唤醒控制功能。

另外特别值得一提的是，保时捷Taycan采用了创新的回收材料制成的座椅内饰，这是保时捷首次提供完全不适用真皮的内饰，与纯电动跑车的可持续理念相得益彰。

保时捷Taycan拥有前后两个行李箱，容积分别是81L和366L。

性能：最快加速2.8秒，最慢也仅需3.2秒，2挡变速器是其创新所在

尽管已经是全新的电动车型，保时捷Taycan也依然延续了其品牌固有的性能基因。

结合起步控制功能，Taycan Turbo S车型可以输出高达560kW的超强动力，而Taycan Turbo车型也可以达到500kW。这样的动力，能够令Taycan Turbo S的0-100 km/h仅需 2.8 秒，而Taycan Turbo也仅需 3.2 秒。两款车型的最高车速可达260km/h。

续航是大家关注的重点，目前保时捷公布的NEDC标准续航均为465km，而WLTP标准下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo分别为412km和450km。

保时捷Taycan的前后桥分别配备了一台高效永磁同步电机，从而实现了四轮驱动。保时捷在技术解析中表示，其驱动系统有多项创新：

首先是后桥上的两速变速器，一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

另外，Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。

同时，电机、变速器和脉冲控制逆变器的设计更加紧凑，其共同组成一个更紧凑的驱动模块。

底盘方面，保时捷Taycan也有诸多创新。

首先是配备了一套中央联网控制系统。一体式的保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架，以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）电动机械式防倾翻系统，其中包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）。

配置：标配全景玻璃车顶和4区空调系统

Taycan Turbo和Taycan Turbo S车型均为中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和4 区域自动恒温空调。

运动型配置方面，Taycan Turbo 标配20 英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；Taycan Turbo S 则标配 21 英寸 Mission E Design 车轮和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），以及电动充电口盖板。

另外值得一提的是，全新Taycan Turbo S标配的保时捷电子运动音效系统，你可以理解为，它没有引擎，但是可以模拟出保时捷燃油车型的声浪。

总结：

作为一个全新世代的产品，我们应该怎样去理解Taycan这款车？

它是四门的，车长接近5米，似乎可以理解为是电动版的Panamera？

老编认为，其性能基因是根深蒂固的。从最快2.8秒的加速，到两档变速器和整个底盘架构的创新，作为一台电动车的保时捷Taycan，依然在追求性能的极致，与其说是电动版Panamera，其实更接近于电动四门版的911。

但Taycan的现实问题是——起步价高达150万元了，特斯拉表示情绪很稳定。