摩闻小卖部：小飞侠正式退役、杜卡迪出性能怪兽、雅马哈新款MT-10发布！

各位值友大家好，欢迎收看本期摩闻小卖部，每周三定期更新，和大家分享一周摩托车圈大小事。欢迎站内的摩友们多多关注！

（一）“小飞侠”罗西完成职业生涯谢幕演出

11月14日，2021赛季MotoGP世界锦标赛收官战在瓦伦西亚的赛道落幕，42岁的传奇车手“小飞侠”罗西，驾驶46号赛车完成了他最后一场比赛，为他26年的赛车生涯画上句点。

作为摩托车运动历史上的传奇人物，罗西17岁参加MotoGP世界锦标赛，只用了半个赛季的时间便赢得了一系列的冠军。1998年，罗西进入了250cc组别，在第二季度在Aprillia车队赢得了总冠军。2000年他加入了本田车队，又赢得了总冠军。但罗西想要证明是他本人的能力而不是强大的发动机使他获得冠军，于是在2004年加入了雅马哈车队，并取得了一连串的冠军。

在他的职业生涯的26个赛季中，他参加了432场大奖赛，总共取得了235次领奖台、65个杆位、96个最快单圈、115个分站赛冠军和9个年度世界冠军，自世界摩托车锦标赛以来，罗西是唯一一位在摩托车赛场，125cc、250cc、500cc和MotoGP级别赛事都获得过冠军的车手，也是唯一一位大奖赛参加超过400场的选手。对于MotoGp的粉丝来说，他就是永远的“小飞侠”。

（二）五菱摩托车事业部落地

今年广西汽车集团新建摩托车生产企业获得批准，而广西汽车集团是由柳州五菱工业组建而来，大家都很好奇这次五菱摩托车将来会生产什么样的产品。

近期从网络上爆出来的图片看，五菱摩托车事业部的主打产品预计就是电动摩托车，图片显示一排电动摩托车停在五菱事业部门口，眼尖的朋友应该发现了，这些不是小牛么？

另外厂内还已经爆出了带有五菱品牌LOGO的产品，说明目前五菱电动摩托车基本已经完成了产品研发，甚至可能已经达到量产标准。 但是从成品来看，五菱这次应该是会走亲民路线，预计其产品定位会就会像是摩托车界的“宏光MINI EV”。

（三）杜卡迪街霸Streetfighter V2、V4 SP发布

杜卡迪最近动作频频，最近发布了两款重磅新车Streetfighter V2和Streetfighter V4 SP。

作为杜卡迪旗下的重磅街车系列，Streetfighter V2简单来说可以看作是Panigale V2的“去包围”版本。 两者在机械部分，电控部分都是一样的。而作为街车的Streetfighter V2拥有更加轻松的坐姿，适用性也更加广泛，当然性能还是非常强悍的。

外观上，Streetfighter V2造型相当激进，视觉冲击感很强。 动力系统为955cc的Superquadro水冷90度V型双缸发动机，最大马力155ps@10750rpm，最大扭矩101.4N·m@9000rpm，配备辅助滑动干离。

悬挂系统为43mm SHOWA BPF全可调倒置前叉，Sachs全可调单枪后避震，包括Sachs钛尺。 制动系统为前320mm双碟+Brembo M4.32一体成型对向四活塞辐射卡钳，后245mm单碟+双活塞卡钳。

仪表采用4.3英寸TFT全彩液晶仪表，具有杜卡迪多媒体控制系统。电控系统包括6轴IMU、3种骑行模式、Bosch弯道ABS EVO、牵引力控制EVO 2、防翘头控制EVO、双向快排EVO 2、发动机制动控制EVO。

另外再看Streetfighter V4 SP版本，该车搭载了不少来自Superleggera V4的上的配置。像是前挡泥板、大型定风翼、轮圈均采用碳纤维材质，带来总共3kg的减重。

1103cc的Desmosedici Stradale水冷90度V型四缸发动机，最大马力210.9ps@13000rpm，最大扭矩123N·m@9500rpm，配备STM-EVO SBK干式离合器。

悬挂系统为43mm Ohlins NIX30全可调倒置前叉，Ohlins TTX36全可调单枪后避震，匹配Ohlins Smart EC 2.0电子控制系统，以及Ohlins钛尺。

制动系统为前330mm双碟+Brembo Stylema R一体成型对向四活塞辐射卡钳，后245mm单碟+双活塞卡钳。

电控系统包括6轴IMU、3种骑行模式、Bosch弯道ABS EVO、牵引力控制EVO 2、防翘头控制EVO、发动机制动控制EVO、DSC车身滑动控制、DPL弹射起步、双向快排EVO 2。

（四）光阳赛艇S250申报信息亮相

光阳旗下的ADV大踏板车，赛艇S350在踏板车中的热度一直都很高，最近光阳又发布了一款S250车型，目前已经可以看到这台车的申报信息了。

S250完全采用了S350的设计风格，不过取消了“鸟嘴”的设计。简单来说，这台车更像是S350的升级换壳车。

S250的车身重量维192kg，配备ABS防抱死系统，动力系统，发动机的最大功率从16kw提升到了17.2kw。

（五）雅马哈发布MT-10

最近，雅马哈的动作非常多，旗下多款车型更新换代，这次轮到了雅马哈MT-10，近期2022款雅马哈MT-10亮相，相比老款产品有着非常明显的升级。

从车身造型来说，MT-10的设计更加的精练干结，露出了更多的发动机结构，看着也更加的壮实。

雅马哈标志性的十字曲轴998cc直列四缸发动机，通过轻量化锻造活塞、偏置连杆、镀铬气缸等，最大马力从原来的的160PS小幅提升到165PS@ 11500rpm，最大扭矩则维持在112N·m@9000rpm。

由于采用全新设计的进气箱，雅马哈表示在中转速的顶峰时，能产生所谓的“感官咆啸”声浪。排气部分也换上钛制的排气管，在低转时能有更深沉的声浪。

避震采用KYB 43mm全可调倒置前叉、KYB全可调多连杆单枪后避震，刹车为320mm前双碟、220mm后单碟配备双子星卡钳，并且带有新的Brembo直推上泵。外加更舒适的坐垫等，整车重量为212kg，座高为835mm。

仪表盘也升级为4.2英寸TFT全彩液晶仪表，电控系统包括电子油门、双向快排、6轴IMU、滑动控制系统、防翘头抑制、四种动力模式、引擎制动管理系统等。

以上便是本周摩闻小卖部的全部内容了，欢迎各位值友多多关注，我们下期见。