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准备买凯捷之前,不妨先了解下它打算卖给谁

默默灬 02-13 19:03 关注

创作立场声明:这篇文章是五菱汽车以个人名义邀请我去试驾体验的。众所周知的是五菱汽车本身就是薄利多销的套路,公关费用没有多少,我也没有收取任何费用,所以五菱汽车对我关于产品体验优劣没有任何限制,可以随便发挥,是有此文。

这篇文章完成于2020年,当时五菱汽车是以个人名义邀我前往阳澄湖试驾当时还未上市的五菱凯捷,原因是我在知乎上表现出对这款产品的定位和产品十分感兴趣。事实上,凯捷是五菱银标的第一款产品-凯捷,见到这款车,仔仔细细体验一番之后,感觉这是一款特别有趣的车,一款定位很含糊,分析起来又很有条理的车。

凯捷外观倒是挺好看,自主品牌里少数能做出不怎么讨人厌的五菱汽车,设计上的实力似乎被大家忽略了凯捷外观倒是挺好看,自主品牌里少数能做出不怎么讨人厌的五菱汽车,设计上的实力似乎被大家忽略了

凯捷外观倒是挺好看,自主品牌里少数能做出不怎么讨人厌的五菱汽车,设计上的实力似乎被大家忽略了

凯捷是悬挂五菱银标的第一款产品。银标本身是用来接替老宝骏的。因为最开始五菱红标(五菱宏光、五菱荣光)有大量的基本盘消费升级,购买更高级的车,五菱推出了宝骏这个品牌。

但宝骏一开始就设定了一个价格上的天花板,当他们要跟吉利长城竞争的时候,价格天花板限制了发挥,所以宝骏就升级成了新宝骏,这个空间就留给了五菱银标。

尾部也比较上镜尾部也比较上镜

尾部也比较上镜

整体就是个扁平的大轿车整体就是个扁平的大轿车

整体就是个扁平的大轿车

这款车也特别有趣,官方强调说既不是MPV也不是SUV。实际上,官方没有说谎,我自己认为这是一款大轿车的变种产品。

将凯捷和GL8、奥德赛数据放在一起对比,会发现凯捷在长度和高度和奥德赛接近,宽度和GL8接近。

GL8的宽度,奥德赛的长度,但轿车和MPV的区别在前悬、轴距等方面GL8的宽度,奥德赛的长度,但轿车和MPV的区别在前悬、轴距等方面

GL8的宽度,奥德赛的长度,但轿车和MPV的区别在前悬、轴距等方面

也就是凯捷拥有奥德赛的尺寸,但因为更宽了,更扁了,并没有表现的像MPV,反而像轿车。实际上凯捷的整个造型也不符合MPV,比如说奥德赛,发动机舱很短,轴距很长,凯捷都不符合。

大概,凯捷是一个轿车拉大,融合了SUV和MPV的优势,做成现在这种样子。

三排座椅比较鸡肋,同时后备箱没空间,也没有平整盖板三排座椅比较鸡肋,同时后备箱没空间,也没有平整盖板

三排座椅比较鸡肋,同时后备箱没空间,也没有平整盖板

面上的配置时足够的,虽然从这张图上能看出来中央扶手箱像是后期加装升级的,也暴露了一些信息面上的配置时足够的,虽然从这张图上能看出来中央扶手箱像是后期加装升级的,也暴露了一些信息

面上的配置时足够的,虽然从这张图上能看出来中央扶手箱像是后期加装升级的,也暴露了一些信息

凯捷这次主打2+2+X定位,这个定位,个人认为有两点原因:

官方市场调研的时候认为单人、一家三口、一家四口出行概率最大,五口或者六口全员时只有5%,所以他们认为没有必要去因为小概率,妥协后排的乘坐感受。

我个人认为,家用MPV市场表现并不好,比如宋MAX,比如嘉际,往往上市即高光,随后不断下滑。五菱要做MPV需要换种思路,那么把GL8或者奥德赛的2+2独立座椅下放到10万级别,看看有没有需求。

不过,将凯捷完全看做一款类MPV产品,其实是有很多问题的。

本身并非真正的MPV平台,后门没有采用奥德赛和GL8的滑轨门,而采用了传祺GM6或者是别克GL6开门方式,开门角度还是比较像轿车。

其实应该是三座联排,硬生生做成两个大座椅,和MPV做两个大座椅还有富余是有区别的其实应该是三座联排,硬生生做成两个大座椅,和MPV做两个大座椅还有富余是有区别的

其实应该是三座联排,硬生生做成两个大座椅,和MPV做两个大座椅还有富余是有区别的

不过,因为车高拉高,地台抬高也不是特别高,一定程度上提高了进出便利性。这一点比SUV要好,但比MPV要略逊。

另外一点是,作为轿车,轴距不够长,限制了后排一部分的空间表现(和MPV相比)。因为对奥德赛或者GL8来说,后排座椅中间有一个过道且可以前后大幅移动。

凯捷不是这样,后排座椅可以大幅前后移动时是完全并拢的状态。如果将座椅拉向两侧,因为后轮侵占了部分空间,导致座椅不能向后移动很多。这就更能证明它其实是一款轿车的变种产品,因为在这个位置,轿车通常都布置联排座椅。

将后排座椅拉到最边,中间空间尚可,但轮毂会限制此种状态下后排座椅向后的位移将后排座椅拉到最边,中间空间尚可,但轮毂会限制此种状态下后排座椅向后的位移

将后排座椅拉到最边,中间空间尚可,但轮毂会限制此种状态下后排座椅向后的位移

将联排座椅改为两个独立座椅,其实是一个优点。它解决了五座轿车一直以来的等级问题。

汽车里并非人人平等, 驾驶席坐姿和座位是最大最舒服最好的,副驾次之,后排座椅也就是联排座椅,位置不能调,角度也不能调,大家都很不舒服。

一个常见的案例是,如果接待车是MPV,你会更愿进后排。因为你认为MPV后排比前排更舒服,更好坐。凯捷这款车采用独立座椅,解决了这个问题。他让后排乘客比前排乘客更舒服。

关于值不值的问题。

我自己有辆310W,是从朋友手里买过来的,给我爸开了。他认为310W很好,因为对三四线城市的用户来说,需求很简单---进到车里看一下空间怎么样,品牌够不够硬,经济性是不是好,配置如何,内饰如何。液晶仪表盘、皮革装饰、互联网应用、电子排挡、电子刹车,整体上过得去,就会下单。

内饰整体还行,细节有些欠缺内饰整体还行,细节有些欠缺

内饰整体还行,细节有些欠缺

准备买凯捷之前,不妨先了解下它打算卖给谁

准备买凯捷之前,不妨先了解下它打算卖给谁

配置反正是能给的就给配置反正是能给的就给

配置反正是能给的就给

普通消费者一上车就被「精装修」给吸引普通消费者一上车就被「精装修」给吸引

普通消费者一上车就被「精装修」给吸引

10万级别主流家轿基本都是这个样子。知乎用户可能整体收入比较高,买车侧重性能、操控,但三四线城市的消费者不讲究极致豪华感、驾控性,没有那么多乱七八糟的需求。

整体上,我认为凯捷这款车在面向三四线城市的定位是合格的,也挺有市场的。

凯捷搭载的1.5T发动机,参数上看起来并不怎么样,开起来动力还是有的。只是发动机声音是有点大,另外就是在起步的时候,动力有点弱,有一个涡轮迟滞的现象。当涡轮进来后,整个动力就够了。

知乎上有个问题「为什么现在汽车企业都要强调自己是一个用户型企业?」,我认为是用户需求越来越多,竞争越来越充分。不充分挖掘用户的需求,就没有市场。

整体上,在我自己的角度,认为凯捷是五菱细分需求之下推出的一款大众车型,以前市场上并没有此类产品。之前的宝骏也是如此,总喜欢做这种看起来奇奇怪怪,卖的又还不错的车子。


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全部评论 (255)
酷哈咔咔
116
02-13 19:08

我觉得你分析的奇奇怪怪的[皱眉] 你的需求,不代表市场的需求[吐血]

值友7490863744
60
02-13 20:22

支持 支持 说实话 这车标 放在这个车上看 比绝大多数国产车标都好看[高兴]

强撸灰飞烟灭
33
02-13 19:19

要是凯捷加个电尾,换个高功率发动机,我就不入瑞虎了

新奇特
19
02-13 22:10

知乎直转。好歹改成值得买吧,差评

mondy1980
15
02-13 19:23

不谈车,看到品牌够不够硬我就笑了

值友4948116220
14
02-13 22:01
强撸灰飞烟灭: 要是凯捷加个电尾,换个高功率发动机,我就不入瑞虎了 1

作为瑞虎5车主我想说要是奇瑞能设计出来这种外观,销量肯定能翻个番。

茅野爱衣
13
02-13 20:19
强撸灰飞烟灭: 要是凯捷加个电尾,换个高功率发动机,我就不入瑞虎了 1

要是上汽把gl6上个四缸,就更好了[喜极而泣]

7Vinn
12
02-13 22:05

这就是你在马路上当低速移动路障的原因?

小友莫慌
12
02-13 21:47

大过年的 火气那么大? 家长给的压岁钱不够是吗

xhkid
12
02-13 19:11

想要命的话,最好等碰撞测试出来再说,鉴于碰撞测试更像个应试环节,不如多看看车祸再说,五菱的传统是碰撞测试很

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