自行车推荐
Giant XTC ADVANCED 1
Giant XTC ADVANCED系列是Giant旗下久负盛名的山地车产品线,经久不衰的产品总有独到的特色在其中。虽然近几年,27.5轮径为主流的Giant XTC ADVANCED系列车型被热衷于竞赛的“骨灰级车友”批评配置跟不上时代,技术革新缓慢,不适合竞赛,更加注重大众推广向的XTC,实实在在地让更多车友体验到捷安特硬尾山地车的优秀性能和品质。
如果抛开1万元的预算限制,Giant XTC ADVANCED系列的中高端竞赛产品依旧可以买到,29er的轮径、现代的几何、精湛的车架制造工艺,Giant XTC ADVANCED SL 29 1它全都有。
说回27.5的Giant XTC ADVANCED 1,它就是其主打大众运动方向的车型。不过,其也拥有竞赛基因在其中,像是它的几何:头管角度降低至69.5°(S码)、坐管角度更加直立为73.5°,后轮轴距425mm,如此设定虽然不是市面上最为激进的XC设定,但它依然保持着XC硬尾山地车应有的效率。
Giant XTC ADVANCED 1在保证效率的同时更侧重对骑乘舒适性的考量,立管和后上叉的改变,增强了碳纤维车架的顺从性,过滤微小震动, 30.9mm碳纤维CONTACT座管都在为整车舒适性做出努力。Giant XTC ADVANCED 1整体配置非常可观,SHIMANO DEORE XT 12速传动系统,BOOST规格的RockShox REBA气压前叉等等配置都出现在这一车型之上。购买和升级建议:适合大众运动的产物,全新的配置规格,升级潜力较大。
Epic Hardtail
Epic Hardtail是笔者认为最最最最具有性价比的XC车型,万元的价格就可以拥有次顶级车架以及对得起售价的配置。全新的Epic Hardtail在2019年发布。新款的Epic Hardtail相较上代产品变得更加的轻量、舒适、灵活以及稳定。Epic Hardtail几何变得更加现代,变得更长、更低趴。更长的Reach值,更短的把立长度,更短偏移量的前叉,保持操控灵活性和高速稳定性。
Specialized的研发团队对每层碳布的形状进行精细调整,消除不必要的重叠碳布叠层,并且在头管、五通等关键部位使用新型碳纤维材料和更复杂的叠层,从而做到减轻重量的同时强度不减。Epic Hardtail最终拥有惊人的重量数据——S-Works(12M)版本车架仅重775克(M号),这为车手带来更加迅猛的加速以及爬坡时的体力节省。Epic Hardtail全系仅两个级别的车架,S-Works版本以及整车搭配的次顶级版本,11M的次顶级车架重量也仅950克左右,这可是可以媲美许多品牌顶级产品的重量。
老周123456
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