Colnago C68外媒评测发布,传统设计与现代技术的结合体
最新推出的Colnago C系列车型采用传统意大利手工制造,LUG套管,但它又完全是一台使用21世纪最新技术的超级公路车。制作者本身是一个超级Colnago车迷,有一台Colnago Master Olympic钢架。
Colnago忠实的粉丝们喜欢他们最了解的东西,就像他们去看演出,想听经典怀旧歌曲,而不是当下热门一样。C68不像C40一样,保留了一些新的东西。
首先,我们并不知道为什么Colnago致力于将套管作为C系列的特征,希望它不仅仅是为了吸引复古车迷而故意设计的。因此,忍不住想知道从Master就有的LUG套管设计到底发生了什么,这些套管一直是Colnago C系列反复出现的特征。
C68是一台意大利制造的LUG套管车型,集成式的车把让整车有了更加现代化的外观。五通的外壳是立管的一部分,而上管包括两个连接位,一个连接到座管,另一个连接到头管。
一、Colnago C68 车架
外媒的测试的车型是“标准”碳纤维版本。Colnago还提供了3d打印LUG套管版本,可以根据尺寸进行客制化定做,如果你有充足的预算,可以选择这个选项。C68不是为了竞赛设计的,它“有一个全新的灵魂,以性能为基础,同时也以骑行的乐趣为导向。”
今年UAE和波加查使用的Colnago V4RS和上一版本的V3RS重量更轻,这是专为竞赛人士打造的。
而Colnago声称的485尺寸的C68车架重量为925g,这个尺寸大致相当于53码,同尺寸的V4RS重量仅为798g。
当然,C68和V4RS拥有相同的几何结构和相同的七个尺寸,这表明C68的竞赛性能并不逊于V4RS。
几何相对比较经典,510尺寸的车架stack与reach比值为1.43,是竞赛车型的平均水平,与Giant TCR相同,激进效果略低于Specialized Tarmac SL7。
C68保持了较小的头管角度,为71.8°,相对更加稳定,并且锁鞋不容易触碰前轮,外媒这台车采用了28mm的外胎,最大可容纳30mm外胎。
Colnago声称新的V4RS有一定程度的空气动力学优势,但C68没有提到任何关于空气动力学的特征,也没有气动管型的设计,虽然它也使用了最新的一体式气动弯把,与V4RS相同,并且座管也和V4RS是一样的D型座管。
以下是一些需要特别强调的特性:
1.T47五通
Colnago已经放弃了自己的BB标准,采用了T47,这是一个通用标准螺纹系统。
2. CeramicSpeed SLT碗组
在全内走车上更换碗组是一项耗时耗力的工作,因此Colnago与CeramicSpeed合作,通过采用CeramicSpeed独有的SLT(固体润滑技术),为C68提供了终身质保碗组。
3.向下兼容的座管
没有人喜欢专用座管,所以C68的座管向下兼容C64,也可以和V3RS和V4RS适配。
4.隐藏工具
C68配备了一个隐藏小工具,在碗组盖内,拧开它便可以看到。
5.NFT标签
Colnago使用了区块链技术来打造独一无二的NFT标签,让自行车有了独一无二的“数字护照”,包含了这台车的所有数据和所有权细节。
英国代理商提供了车架套装,售价5269英镑,或者有搭配Dura-Ace C50轮组和Shimano Dura-Ace 9200套件的整车,售价12995英镑。
技术规格
车架:Colnago C68
套件: Shimano Dura-Ace 9200 Di2
轮组:Shimano Dura-Ace R9270 C50
外胎:Pirelli P Zero Race 28mm
把组:Colnago CC.01
座管: Colnago C68碳纤维
座垫:Prologo Scratch M5
尺寸:510
重量:7.3kg
总评:
如果你想要一台意大利制造的超级公路车,并且预算充足,那么C68是值得考虑的。Colnago的忠实车迷可能会对套管的消失感到失望,但精致的骑行感受和优秀的几何与操控性证明了一切都没有改变,你认为除了满分,还能给这台车打多少分呢?
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-Pans
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