老司机秘籍No.112 一台开起来超爽的国产新能源轿跑车

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大家好，我是常年在值得买里潜水小透明。一直看站内各位大神分享自己的爱车，也学到了不少汽车知识。去年底，我也买了一台新能源车，哪吒S 增程大版。写了一些试驾体验和感受，投稿小小值，和大家分享一下。

我原来家里本来就有一台燃油SUV，不过因为老婆公司搬迁，燃油车让给老婆开了。所以去年底我就考虑给自己买个车。首选买新能源车，虽然家里小区有公共充电桩，不过还是希望买个没有里程焦虑的新能源车，所以首选增程的新能源车。由于家里有SUV了，所以主要考虑买个轿车，当然空间也不能小，所以准备买中大型轿车。

预算控制在30万内，空间较大，最好是轿跑车，有增程动力，开起来有趣，基本上知道自己想要买什么车，买车就简单了。看了比亚迪汉DM-i，这车上市的时间有点长，有点审美疲劳。还看了智己L7和ET7，两个都超预算，而且还都是纯电，就不考虑了。说真的这个预算内买个漂亮的轿跑新能源车选择不多，然后就看了哪吒S，一下子就喜欢上了。最后在预算内，买了哪吒S的增程车型，1160大版，也是增程车型的顶配版本。

驾驶体验：

其实我买车最主要目的就是上下班代步，我家和公司距离16公里，不远不近，差不多有10多公里路都是在高架上。每天都要堵一段时间车。

家里原来的车只有定速巡航，没有ACC，遇到了堵车，脚踩着刹车一直都很累。所以哪吒S的智能驾驶辅助对我来说还是很有用的。哪吒S的NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统是全系标配的，硬件方面由5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头组成，搭载的TDA4芯片，算力达到了16TOPS。如果是买激光雷达版车型的硬件配置更加丰富一点，搭载的是NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，在标配版的基础上增加了2颗激光雷达，更加高清的摄像头，并且芯片换搭华为MDC610，算力高达200TOPS。

从体验上来说，哪吒S大版所搭载的NETA Pilot 3.0智能辅助驾驶已经完全能够满足我的日常使用需求。这套系统包括自适应巡航、车道偏离警示、自动泊车等功能。

其中最让我喜欢的是自适应巡航功能。当我开启这个功能后，车辆会自动感知前方车辆的距离和速度，自动调整车速，并保持与前车的安全距离。这不仅让我在高架路上的行驶更加轻松，也提高了行驶的安全性。

此外，哪吒S还配备了车道偏离警示系统，当车辆发现偏离车道时，会及时发出警示，提醒我及时纠正行驶轨迹。这个功能还是非常实用的，只要不小心压线了，它就会提示我，而且方向盘还会施力进行反馈。

说到哪吒S座椅的体验，我真的会给出好评。哪吒S的座椅非常舒适，为驾驶者提供了足够的支撑和柔软度，即使开车时间长了一点，也不会感到累。真皮座椅不仅坐起来舒适，手感也不错。而且座椅可以进行电动调节，还带有记忆功能。此外，哪吒S还提供了座椅加热和通风功能。在寒冷的冬日清晨，坐进加热后温暖舒适的座椅中，那感觉真是太好了。

哪吒S的音响表现也让我非常喜欢。720°定制环绕音响拥有21个扬声器和7.1.4声道，主副驾驶双头枕音响。虽然我对音响并不是很了解，但是在车上听音乐与使用耳机相比，很明显就能感觉到车上的音响表现更加优质。而且这套音响系统还具备一定的自适应能力，能够根据车内的声学环境进行优化，使音质表现更加稳定和均衡。

续航表现：

再说说续航表现，参数上，我的这台哪吒S 1160大版搭载容量为43.51kWh的三元锂电池组（中低配为43.88kWh），标称NEDC纯电续航310公里，同时还有一个45L的油箱，综合总续航达到1160公里，所以这车型叫1160。

在能量模式上，这台车拥有极致纯电、纯电优先、增程优先、前瞻节能这几个模式，我大部分时候采用纯电优先模式。毕竟公司或者家里都有公共充电桩，充电非常方便。冬天的时候，我曾经试过用极致纯电模式，等到电完全耗尽之后，再用增程优先模式继续开，一直到油快用完。纯电续航差不多能达到250公里左右，增程模式下油耗差不多为7升左右。粗略估算一下，这款车从满电满油完全可以开1000公里以上。

充电速度上，哪吒S的快充可以支持0.58个小时内充到80%，不过我大部分时间都是用慢充，毕竟增程版车基本不会有续航焦虑，大不了就加油。

驾驶体验表现：

硬件上，哪吒采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，470mm低重心 50:50前后轴荷比，有着不错的底子。驾驶模式上，哪吒S有多个驾驶选项，包括经济、舒适、运动和单踏板四种驾驶模式，弱、中、强三种能量回收档位，以及舒适、运动两种制动风格和舒适、标准、运动三种转向阻力，让驾驶者可以随意组合搭配，根据自己的驾驶习惯和路况选择最适合的模式。

我最喜欢的驾驶模式是运动模式，尤其是在高速行驶时，哪吒S的动力输出非常稳定，加速表现优秀，可以轻松超车和变道。当然在大部分日常时候，基本都是处于舒适模式，这样可以获得更为平顺和舒适的驾驶体验。

哪吒S的电子助力转向系统非常灵敏，可以很好地响应驾驶者的指令，同时不会让人感到过于生硬或不自然。另外，车子悬架也非常出色，可以很好地过滤路面上的颠簸和震动，提高舒适性和稳定性。

外观内饰体验表现：

先说外观，第一眼看到这台车的时候，我就很喜欢这个车的颜值。车头部分的LED大灯和灯带造型十分犀利，充满未来感。格栅的设计也非常有个性，从正面看非常醒目，而且还有流线型的镀铬装饰条，整个造型就非常“酷”。哪吒S车身长宽高分别为4980mm、1980mm和1450mm，轴距为2980mm。尺寸上就已经是B+级别的车型了，同时造型比较运动，看上去不会觉得很笨重。

并且车身侧面的线条流畅自然，比例也非常协调，车身的轮廓线条简洁大方，没有过多的装饰。车身底部的黑色装饰也增加了整车的运动感，同时也有效地起到了保护作用。

车尾部分同样是哪吒S外观设计的亮点之一，它采用了分体式LED尾灯，造型独特且时尚动感。而且哪吒S尾部的线条也很简洁，没有任何让人感觉多余的设计。虽然说外观这个东西是有主观成分的，但是我作为车主，还是非常肯定哪吒S的造型。甚至我有时候觉得，如果换成个进口豪华品牌，这台车的价格绝对能够再贵个10来万。

再说内饰部分，哪吒S这个科技座舱我也很满意。首先，整个内饰布局很简洁明了，没有过多复杂的按键和装饰，仪表盘感觉就像是融入内饰一样，还是非常漂亮的。

仪表盘和中控屏幕都很大，显示清晰，用起来也很方便。另外全景天幕也给好评 ，车里一点都不会觉得晒，官方宣称这个天窗有1.9m²的尺寸，可以阻隔99.9%紫外线及85%热量。

哪吒S的内饰采用了很多软性材料，手感很好，视觉效果也比较舒适，给人一种质感不错的感觉。而且，它还配备了很多实用的细节设计，例如中央扶手箱有两个开口，可以同时放两个水杯，还有门板上的储物格也很实用。

配置推荐：

再和大家聊一聊这台车的车型配置，哪吒S分为纯电和增程两种动力，共有8个车型。增程动力有3款车型，纯电有5款车型。增程式款型的CLTC工况续航为1160km，纯电后驱版的CLTC工况续航为715km，纯电四驱版的CLTC工况续航为650km。选增程还是纯电，这个得看自己的用车环境和需求。

先说车型上，1160增程的三个车型分别为小版、中版、大版。其实1160小版的配置就已经很丰富了，作为入门版车型，在舒适性、安全性、智能辅助、视觉品质配置较同价位车型要高，入门就是19寸轮胎，智能驾驶配置。增加1.6万元可以选中配，多了一些舒适性配置，比如四门隔音夹层玻璃、12.3英寸副驾影音屏等。大版多花2.4万元，车里增加真皮/麂皮绒双拼座椅、增加前排座椅按摩&后排睡眠头枕&21扬声器外，还有AR-HUD，并且大版的轮毂还是锻造的，一般来说，预算够，我还是推荐大版的。如果预算卡的紧，那入门的小版，也完全足够用了。

然后是纯电车型，纯电动车型里又分为715和650两个续航版本。首先是715的中版，相比1160增程车型的中版，两者配置差异并不大，主要多AGS主动进气格栅、前舱储物盒、88kWh三元锂电池这些动力改变上多出来的配置。715的大版和1160增程大版相比，除了AGS主动进气格栅、前舱储物盒、88kWh三元锂电池，多了热泵空调系统。这个配置还是比较不错的。715的激光版本增加了米其林高性能静音轮胎、2颗激光雷达，还新增NCP哪吒城市领航功能。不过NCP未来要到2024年才能OTA上线。

然后是650的四驱大版和耀世版，四驱，从单电机变成了双电机，最大功率、扭矩分别提升至340kW、620N·m，电池容量提升至95kWh，动力体验会更好。而耀世版，可以理解为是哪吒S的性能顶配版本，有“猎翼”展翼式电动吸合前门、耀世版专属铭牌及碳纤维尾翼、“活力绿”高性能四活塞前卡钳，少前门照地迎宾灯。基本上也是硬核玩家才会考虑的车型。

所以这些车型里，从性价比考虑1160的增程小版，中版都不错，大版看预算够就上。纯电动车型基本715中版或者是650四驱这两个性价比比较高。

结尾：

虽然拥有这台车的时间还不是很长，但是总体来说这台车的综合表现我还是非常满意的，无论是能耗，还是配置还是驾驶感受，都很棒，我也很乐意推荐给身边的人去尝试购买这个车型。而且最近也看到哪吒S的销售在朋友圈发有一个一元试驾的好礼活动，可以薅到不少羊毛。

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