车的那些事儿 篇一：2023年了还入手？70迈4K行车记录仪A810给了我惊喜！

最近领导碰到一次电动车的擦碰，本来是很小的一个事，而且交警开了事故认定书（电动车全责），但电动车驾驶员一直不认为自己有错，虽然最后去了两个交警队还是认定是电动车的全责，但折腾的过程可谓是有点不爽，之前买车的时候觉得记录仪并不是十分重要，但这次经历领导觉得行车记录仪还是挺重要的，以前木头倒是测过很多款，也是这几年接触得少了，又不想动原车的线路（当然有些原车的记录仪偏贵，升级麻烦等），本着选牌子的考虑最后入手的是70迈的A810行车记录仪。

先说一下现在入手70迈4K行车记录仪A810是送64GB卡的，即插即用，这点上还是值得点赞的，另外这次入手的是带停车监控功能的（因为木头自己的车在车位上也碰到过一次剐蹭，最后查物业监控无果发现这东西还是得防患于未然），所以停车监控线是需要单独购买的，需要的宝子们记得单独拍下，选择安装地点就行了，最后收到的就是记录仪+内存卡+停车监控线三样。

之所以要说TF卡的事还有一个就是读写速度，这次70迈4K行车记录仪A810是支持4K录像的，分辨率来到了3840*2160，视频的数据流对于存储卡的需求是成倍速增长的，所以官方这次配的TF卡速度来到了100MB/S，满足4K视频录制的需要了。当然，搭配了他们家前后双录的用户，可以无脑入手256G大内存套餐。

70迈4K行车记录仪A810是比较小巧的设计，手掌般的大小，需要贴合在前档玻璃上，所以整个正面很大面积都用于粘贴，而另一个部分则是摄像头，为了保证用户不同位置能获取到正前方的信息，摄像头部分是可以进行调节的，这点考虑比较细节。

摄像头的质素挺高，用的是索尼STARVIS2星光夜视传感器IMX 678，据说目前还属于国内行业首发，属于天花板级别，这个摄像头的特点是830万像素，分辨率3840x2160，配有7层镜片+IR红外滤波片，感光面积提升90%，低光性能提升1倍，采用150度广角镜头，F/1.8大光圈在夜视的影像效果上有了更好的提升，也就是在光线不足的情况下能有更好的成像效果。

为了方便观察及时信息，70迈4K行车记录仪A810配备了3英寸IPS屏，虽然尺寸不大，但效果还是挺清楚的，另外就是它提供了APP以及实体按键设置功能，两者是同等功能级的，第一次使用下载好70迈的APP进行配对连接就可以，还是很方便的。

因为支持150°的广角拍摄，直屏上会有一定的畸变，放在电脑看的时候就会消除了。

如果不是像木头这样需要停车监控的，70迈4K行车记录仪A810还提供了车载点烟器接口（图上没拍到，安装的时候小哥提醒我的）、线材以及走线需要的撬棍等，自己上手也很容易。

停车监控需要接驳保险盒，个人还是建议去专业的地方，在下单的时候木头就选择好了门店，到货之后就去安装了，整个过程还是挺快的，给小哥点个赞！

其实最好安装的位置是副驾驶，但之前已经安装了ETC，所以这次安装本来是想放在左边，但怕影响开车的视线，所以安装在了中间位置。

先来看看IMX 678旗舰传感器的效果，木头选取了20、40、60跟80KM/H的速度进行拍照，实际上的效果还是不错的，首先是对于场景的还原还是到位，远处的高楼清晰可见，而即便到了80KM/H的高速环节，相邻车道的车辆牌照都是清晰可见的。

因为平时晚上开车的情况并不多，70迈4K行车记录仪A810的晚上效果用下地库的方式进行，首先是在光线变化的时候，索尼IMX 678对光线的切换是比较敏感的，很快就适应了弱光环境，栏杆上的字，远处的车牌都是比较清楚，而进入到弱光以及复杂光线环境之后，远处的指示牌，左右两边的车牌都是可以清楚辨认的，这就说明这块大底的摄像头还是有点东西。

从晚上的效果来看，即便是在50km/h的车速下，旁边的车牌，远处的指示牌都是清晰可见，这也得益于70迈4K行车记录仪A810摄像头的F/1.8大光圈才能有如此的效果。

当然，这仅仅只是70迈4K行车记录仪A810在行车记录仪方面的表现，安装之后木头还发现了一些新玩法，首先是开机之后它会智能生成WiFi，需要用手机读取、下载视频的时候通过APP操作就可以，挺方便。

70迈4K行车记录仪A810这枚摄像头不仅起到记录的功能，针对国内的驾驶环境它还会智能的识别周边环境的路况，提供前车碰撞预警、前车起步预警、行人碰撞预警。这款记录仪的ADAS竟然还有非机动车提醒！这下载也不用为电动车“鬼探头”而担心了。

70迈4K行车记录仪A810这枚摄像头不仅起到记录的功能，针对国内的驾驶环境它还会智能的识别周边环境的路况，提供前车碰撞预警、前车起步预警、行人碰撞预警。这款记录仪的ADAS竟然还有非机动车提醒！这下再也不用为电动车“鬼探头”而担心了。

这个功能木头以前接触的功能还比较弱，但70迈4K行车记录仪A810的ADAS并没有那么简单，首先是在首次安装好后它会智能识别车辆的宽度，在车道保持、并线的时候进行提示，相比起之前简单粗暴的直线，在弯道的时候它也会智能的识别，不会出现在复杂路况不断报错的尴尬。

这次也算是刚需入手的70迈4K行车记录仪A810，加上停车监控的线材最终到手不到800，个人觉得还是物超所值的，日常行车记录方面由于有了索尼IMX 678旗舰传感器的加持无论是白天还是光线不足的情况下都有不错的表现，更多的是在ADAS的功能上，它也提升了一个新的高度，真正做到了高级辅助驾驶的功能，当然，如果需要前后双录，它也提供了相应的配件可以选择，大家根据自己需求挑选就行。

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