电动跑车，是甜蜜的诱惑还是致命的毒药？

随着电机取代内燃机，自主车企迎来了逆袭的契机，他们凭借新能源产品的火爆销售，一路碾压海外车企的市场表现，同时在产品设计上也不断创新，屡次突破海外车企在超跑领域的技术和价格障碍。

在燃油车时代，自主车企的跑车屡战屡败，在新能源时代却有了新的机遇，目前各大自主品牌都推出了重量级产品，例如哪吒GT、MG Cyberster、小跑车SC01，以及百万级的HyperSSR、仰望U9等，可以说，自主车企的跑车风正刮得越来越猛。

但是，跑车的不实用性和低销量也是不可否认的事实，那么车企为什么还要坚持发展电动跑车业务呢？这是为了吸引眼球，还是已经发现了新趋势下的新机遇呢？

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国产跑车展现新实力

自主车企都有跑车梦，但在2003年，自主品牌曾推出的美人豹和比亚迪S8等跑车，只有外形没有内涵，动力和品质都不及海外跑车，而且当时国内消费者更看重实用性，所以自主车企的跑车梦很快破灭。

新能源技术的发展，让自主车企的跑车梦重新燃起。电机的输出特性，让电动跑车能轻松达到燃油跑车的加速性能，甚至更胜一筹，比如哪吒GT 580 AWD版本，零百加速只需3.7秒，而售价只有22.68万元，比海外品牌的跑车便宜得多。就连86和BRZ这样的平民跑车，售价也要30万元以上。

更令人惊叹的是自主超级跑车，比亚迪U9和HyperSSR的零百加速时间都在2秒以内，而价格只有百万级别。相比之下，千万级别的布加迪Chiron和帕加尼ZondaF的零百加速时间都超过2秒。

这说明，自主新能源技术的进步，大幅降低了跑车的性能难度，电机的峰值输出，让电动跑车轻易超越燃油跑车，而且，自主电动跑车在智能配置和舒适性上也更胜一筹，更适合日常使用。

自主电动跑车不仅性能强，玩法也多样，比如MG Cyberster，是全球第一款软顶敞篷加剪刀门的跑车，而小跑车SC01则用了钢管车身，这都得益于新能源车简单的车身结构，给了车企更多创意空间。未来，可能还会有更多新玩法出现。

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电动跑车有机遇也有挑战

现在自主车企造跑车是天时、地利、人和都具备了。消费者消费升级，对车的需求更多元，自主车企的技术也进步了，能为消费者打造高品质且有趣的车型，所以现在自主车企造跑车正逢其时。 当然，车企造电动跑车不只是为了满足国内消费者的跑车梦，还与市场前景有关。

众所周知，国内新能源车市场竞争很激烈，家用新能源车市场已是红海。同时，国内跑车市场的份额一直被海外巨头占据，那么自主车企想要增加市场份额，就要瞄准新能源跑车细分市场，在这个空白的市场，占领一席之地的可能性更大。

不过，电动跑车也有其局限性。跑车不实用是常识，空间小，电池受温度影响，高温、高寒都不利于电动汽车的使用，适用范围有限。

另外，电动机的功率不能像燃油发动机一样持续高效，电动机起步时能输出最大扭矩，让车辆几秒内破百，但电动机的最大功率输出时间有限。而且，电动车的电流输出功率受电池电量制约，电量不够，车辆的动力就会下降。

因此，一些传统汽车迷对电动跑车不太认可，觉得这类车型受气温影响，也缺少引擎声音和机械感，无法取代传统跑车的魅力。

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结 语

电动跑车虽然不走量，但对自主车企很有意义，不仅能提升品牌形象，还能为后续的产品打好基础，甚至能增加车型的溢价能力，从而为品牌带来更多利润。

因此，电动跑车对自主车企就像蜜糖一样诱人，估计未来会有更多自主车企推出纯电跑车，给品牌增加价值，提高知名度，从而带动其他产品的价值提升。

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