科技数码秀 篇七十五：不负众望，360 K600回归第一代工程机超高清晰度，全网重磅首测

作为360第一代工程机用户，依旧记得360官方第一批工程机销售的情况，而且第一批我是收到两个工程机，有说是回馈第一批用户的也有说发错的，不知道，反正当时还送了3个360超级充电器，当时也算360行车记录仪的超级粉了吧，哈哈，谁让一下子送这么多东西。

时至今日，恐怕能超过在2015年仅售299元的360行车记录仪第一代的产品，屈指可数，甚至在我看来几乎就没有哪款能从清晰度、白平衡两个方面能彻底打败360第一代的，包括360自己后来的产品。这也是我首先向吐槽的，为什么产品居然还能越做清晰度越不如第一款产品呢？

这种现象持续了很久，就在前不久还评测了360的G600、G380 ETC一体机，两款产品可以说各有特色，G600配备了全新的GPS，带电子狗、限速提醒、前车启动提醒等各种功能，而G380 ETC一体机更是迎合了当下人们配备ETC的刚需；但，真的，这两款产品尽管功能各有千秋，但我是一个真的很看重清晰度的人，所以，我仍然狠心抛弃了这两款新品。

这期间我甚至还有一丝抵触360新品的情绪，不过在360众测的诱惑下，还是对这款K600型号的众测行车记录仪产生了很大的兴趣。原因就是它的亮点参数是1600P超清影像，这款清晰度要是还比不上第一代，我就彻底抛弃360行车记录仪了。

除了1600P的高清晰度参数看起来很美之外，比较让我惊喜的是这款体积和盯盯拍mini3pro一般大小的360 K600居然内置了GPS电子狗！要知道，在所有行车记录仪品牌中，但凡配备GPS电子狗的，几乎都要在外置一个模块，就连360之前的G600都是这样的，而K600居然产品体积比以前更小，而且在没有任何配件的情况下就具备GPS电子狗功能，看得出这一代产品一定是经过精心设计的，充分利用了所有的空间。

深圳市奇虎智能科技有限公司，中国制造，国货当自强吗，行车记录仪我只信赖70迈、盯盯拍和360，我的第一款行车记录仪就是360第一代，当然对360还是充满各种感情的。

360 K600的电源供电接口仍然采用了非常传统的Micro USB接口，这个行业似乎对Type-C并不感冒。

在使用前记得先将镜头保护贴膜撕掉，可以看出其参数为FNO 2.0大光圈，FOV 140°超广角，1600P高清晰录制。

万年不变的卡罗拉走起，都说日系车皮薄，但作为市区代步车，还有什么比日系更省油的呢？买菜车不用坦克那么厚重的皮吧，城市买菜代步，首选日系，至于怕撞车的，建议买国产比亚迪哈，肯定禁撞，要不你跟大货车撞撞试试，肯定比亚迪赢（嗯，这样键盘侠就不喷了）。

插上车充给电后，电源灯会亮起，绿色为正常录制模式，如果显示为红色，那就可能是在升级固件、等待重启或者需要格式化等，系统也会给出语音提示。

由于上下班所在的道路总有一些莫名其妙的限速，所以之前为了避免每次忘记限速，一直使用的是70迈Pro（加GPS模块），而K700不用GPS模块自带GPS电子狗，功能有了，就看清晰度能不能打败70迈吧，能的话那就妥妥地360 K700啦。

对于360行车记录仪用户来说，连接就无需过多介绍了，家里一直还留着G380 ETC一体机（其实我也不上高速也没用，但先留着吧），首次连接需要摁下开机键进行安全授权。

手机App里可以对画质、录音、视频内置车速（这个功能很棒，能实时看到自己驾车行驶的速度）、音量、停车监控、紧急视频感应灵敏度、电子狗、疲劳提醒、智能语音、缩时录影等功能进行设置。

需要注意，在默认状态下K600的录制画质为1080P，这跟第一代的做法是一样的，默认是“高清”而非“超高清”，应该还是为了内置存储能录制更多的行车记录而设定，但作为追求清晰度的我，自然先把画质调节到最高。H.265全新压缩编码能够使记录画质更清晰的情况下，存储还能更少，完美兼容各种视频解码，在手机上就可以看1600P超高清回放。

为了验证这款K600的清晰度到底能否达到我的要求，我特意选取了静态和行驶中两种情况下的视频录制截图，首先看第一组静止状态下的视频录制。

从广角上来看，70迈最高画质下得到的画面信息更多一些，但畸变也非常严重；从清晰度上来看，前车车牌号都很清晰，但对于左右两个车道的清晰度来说，明显360 K600的要更加清晰。

第二组图，为行驶速度35km/h速度下的视频录制截图，同样，前车距离大概在10米左右的位置，此时70迈能够分辨出前车的车牌号，但清晰度已经变得很差，放大后不太清晰； 而360 K600在同样放大倍率的情况下，仍然能够非常清晰地辨识出每一个号码。

第三组图主要看白平衡，时间为2019年9月22日的早上10点左右（没有进行GPS时间校对，时间稍有误差，但肯定是同时拍照所得对比画面，看左侧行车就能看出来）。此时太阳已经比较明亮了，而70迈Pro不知为何白平衡严重失真，明明是大早晨仿佛拍出了黄昏的效果，整体画面偏红很严重，而360的表现就非常自然了，跟实际景色几乎没有任何差别。

最后一组对比为夜间清晰度测试，在低速15km/h的行驶速度下，两款记录仪对于前车的车牌号都可以看清，但对于对向来车70迈Pro的画面噪点明显增多，车牌号已经有些分辨不清，反观360 K600，整体画面几乎没什么噪点，车牌号也清晰可辨；而且还有一个细节，大家注意交通灯上面的LED指示牌，当前显示的四个字为“左转待转”，由于LED绿色灯光穿透性较好，导致70迈Pro录制出来的四个字已经模糊严重，字体的横竖之间都已经混为一谈，而360 K600的高光抑制较好，四个字横竖撇捺都非常清晰。

通过以上评测，不难看出，360 K600的确在清晰度、白平衡、夜间清晰度上完胜70迈Pro，而且同样具备GPS电子狗功能，嗯，是回归360行车记录仪的时候了。