5万公里没换火花塞会怎样？宝马X1的车主说爬坡很吃力

杭州已经连续下了一个礼拜的雨，一到下雨天厂里就不怎么忙，我们几个正闲着发慌在一起胡乱聊天来着，这时厂里来了两辆宝马。一辆是敞篷版的3系一辆是宝马X1，这对父子也是我们的老客户了，父亲开的是宝马X1那辆敞篷3系是儿子开的。

这对父子来的真正目的是父亲陪着儿子更换机油，在给他儿子换机油的同时师傅便跟父亲闲聊了几句。很多车友都知道，跟修理工聊天聊得话题都离不开车，也正是聊了这几句师傅便从宝马X1的车主中得知这辆车最近不知道怎么回事动力大不如以前。

这位开宝马X1的父亲描述说这辆车购买与2012年，平时除带带步之外没怎么开过。只不过以前上坡时只要轻轻点下油门很轻松的就上去，这一段时间和以前比起来差的有点多，以前1500转能上去的坡现在需要2千多甚至3千。

上图为父亲开的宝马X1，不得不说中年男人开车就是稳重。上图这辆宝马X1车主2012年购买至今已经有6年多的时间，车主描述说6年时间车身几乎没有剐蹭原车原版油漆。

从仪表上看，6年多的车行驶了5万多公里跟我们修理厂里的“老司机”比起来真是小巫见大巫。不过车主还是对这辆宝马X1很是满意，除了感觉最近爬坡吃力外其他方面都挺好的。从后来的交谈中，维修师傅告诉车主他所谓的爬坡吃力是明显的动力不足造成的，造成动力不足的原因有很多，最常见的现象便是火花塞点火不良引起的。此时车主似如梦初醒般的说到自从买来车子从来没有更换过火花塞。

师傅得知车主6年5万公里没有更换火花塞后，师傅初步怀疑是火花塞点火不良或者火花过小引起的。所以给车主的建议是拆出火花塞检查并排除是不是火花塞的问题，车主同意后师傅便开始了拆出四个火花塞的工作。从上图圆圈内可以看到将近全部的发动机都被空调滤芯器挡住，所以师傅先要把空调滤芯器拆掉。

上图是已经拆掉的空调滤芯器，此时可以清楚的看到里面的空调滤芯。空调滤芯车主也长时间没有更换，现在既然都拆下来了车主索性也给换了。

拆完空调滤芯器之后发动机上只剩下了一条线束，虽说不影响拆火花塞了，但还是想吐槽下这条线束的设计。不知道是因为宝马节约成本还是什么，每每看到发动机上横着的线束都感觉到它存在的位置很尴尬。

拆完所有影响拆掉火花塞的附件之后，点火线圈就可以被拆出来，上图圆圈内便是点火线圈。拆出来点火线圈之后这也意味着火花塞也即将被拆出来。

拆掉点火线圈之后，随后师傅便把火花塞拆了出来。果然不出所料，火花塞的中心电极明显烧掉了许多，这正是因为烧掉的那些铂金使得火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙变大，间隙变大会使电火花变小，便会造成点火不良最后导致发动机动力不足。像这种情况只能更换新的火花塞才能解决动力不足的问题，最后车主一咬牙决定更换铱金火花塞，看到老爸更换了铱金火花塞，此时儿子也想为他那3缸发动机的敞篷3系更换，最后还是被他父亲制止了。

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