自行车 篇一：NIU AERO MTBX－01 Sport产品测评

时过境迁，想起小编10年拼起自己的第一台山地车至今已经9年了，当时3000元预算的情况下能选的车除了ATX和公爵系列的车以外，并没有其他太多的选择了。如今山地车的轮径以不止当时普及的26轮径，27.5轮径以及29轮径大行其道，29轮径的山地车以其优秀的通过性俘获了不少车友，但是操纵性能更好，更适合亚洲人的27.5轮径也得到了不少品牌的青睐，纷纷推出了更适合亚洲人的27.5轮径的山地车。本次测评的车型正是由小牛近期发布的MTBX系列山地车——MTBX-01 Sport。

具体配置如下：

配置

头管

头管上的白色小牛logo是整车的灵魂所在，整车主要是磨砂黑的漆面，唯独这个可爱的logo是白色的。锥形的头管有效增强车架的稳定性，下坡和摇车的时候更稳定，摇车的时候反应直接、硬朗。

上管

上管的“Aerodynamic Performance”表明了这是一台追求速度的山地车

细心观察不难发现，线管外部套有热缩管，能有效的保护车架防止被刮花。

内走线

车架上的入线口位置稍有些尴尬，距离刹把及指拨太远了，使得留在外面的线管太长。从另外的方面想，这个设置也许是想留给消费者有更大的操作了空间，毕竟每个人都有不同的看待事物的方法。

下管的水壶架螺丝位

下管拥有3个水壶架螺丝位，支持调整水壶架的位置

比传统的山地车多一颗螺丝位以为着更大的调整空间，比如我可以想办法将修车工具安装在上面而不影响到我安装水壶，这个点值得加分

下管截面

车架下管形状是公路车上常见的水滴型截面

后上叉连接处1

后上叉连接处1

开箱装车时第一个吸引眼球的位置就是这个立管与后上叉的连接处，后上叉的截面比接近7:1，简直就是自行车中的战斗机，气动效果必须比其他山地车好，效果不多说，不过作为一款入门级的山地车，拥有大量的气动设计，也是良心之作

独特的中轴系统

小牛的ThreadFit™ T47 中轴系统，搭配30mm的轴心，提升了踩踏力量的传递率

五通

走线方面使用了变速线油管下管下走线设计，简洁美观，然而变速线出线位并没有内管保护，线芯容易被污染而缩短了保养周期

前叉

前叉为小牛自家的油簧叉，减震感觉明显，小编体重不到70kg的情况下，经过障碍时非常可靠

套件

整车搭配Shimano M4000套件，作为一款入门的山地车，M4000套件以可靠、性能和价格著称，是性价比极高的一款套件。牙盘则使用了7075-T6 CNC牙盘，一体成型工艺，带来了稳定和高效的力量传输

刹车

刹车搭配了Shimano MT200液压碟刹，虽然是一款入门级碟刹，但是Shimano液压碟刹拥有超强的可靠性以及线性刹车手感，加上由于矿物油的特性，基本上可以算是用到进阶为止了。

花鼓

后轮

直拉花鼓和车圈上的logo表明轮组是小牛自家的产品，装配在轮组上的则是正新 C1837 27.5x2.1外胎，小块型连续胎纹表示这是一条偏向铺装路面和干燥沙土路面的低滚阻外胎。

把立

座管

座包

牙盘

目前国内外各大品牌都在尽可能的整合自家的产品到自家的整车上，目的不仅仅是为了降低成本，更重要的一点是方便管理，提高品质，为消费者带来更可靠的产品。小牛的三件套，轮组，牙盘都用了自家的产品，可谓是用心良苦。

试骑

由于小编附近没能找到山地赛道，只能在市区溜达溜达。作为一款入门级别的山地车，13kg的重量中规中矩，在连续颠簸的路面，前叉的性能发挥得淋漓尽致，胎压调整到28左右，舒适感还是不错的。

由于附近修地铁，上下班的时候正好排上用场，27.5轮径的优势比26明显太多了，即使是人行道有小障碍也能轻松越过，不向29轮径那样迟钝。这么多年来试过26/27.5/29轮径的山地车数不胜数，但是最适合自己的，还是27.5轮径的山地车。

下个台阶

点评：

虽然作为一款入门级别的山地车，开箱时并没有对其有太大的期望，但是经过一段时间的通勤，其优点也慢慢体现出来了。舒适的几何加上优秀的可操纵性能，使得能让我出穿梭于城市之间而不受约束。如果你生活在城市当中，一方面希望拥有极致畅快的通勤体验，一方面对骑行运动倍加热爱，那么这台车会是你不错的选择。